Scott regola la geometria, nasconde i cavi e migliora l'aerodinamica nella sua ultima Addict Gravel
Con la sua prima bicicletta Gravel Addict, rilasciata nel 2017, Scott è entrato rapidamente nel mercato della ghiaia allora emergente, diventando uno dei primi marchi mainstream a lanciare una bicicletta gravel dedicata.
I progetti Gravel all'epoca erano scarsi, i pochi erano tipicamente orientati più verso l'avventura robusta e il bikepacking, spesso erano costruiti pesantemente e utilizzavano geometrie rilassate.
Al contrario, la Addict Gravel era essenzialmente una bici da ciclocross con spazi per pneumatici più grandi. Condivideva il suo nome con la bici da corsa leggera di Scott e prendeva in prestito caratteristiche simili: era leggera, era rigida e si maneggiava quasi quanto la bici da corsa.
Da allora il mercato è maturato rapidamente ed è entrata in gioco una serie di tendenze: spazi per pneumatici sempre più ampi, geometria ispirata alla MTB, cavi nascosti e persino uno stile aerodinamico. Scott afferma che il suo nuovo Addict Gravel incorpora tutte le ultime funzionalità di design per aggiornare la piattaforma.
Integrazione
L'aggiornamento più visibile riguarda l'integrazione del cavo di Addict Gravel. La nuova bici utilizza un sistema simile nella parte anteriore delle bici da corsa Addict e Foil di Scott, che utilizzano versioni dell'abitacolo Creston iC SL di Syncros (marchio di componenti interni di Scott). Scott lo abbina a un cannotto forcella da un pollice più snello.
Con lo sterzo stretto che passa attraverso un cuscinetto superiore da 1,5 pollici relativamente pesante, c'è spazio anche per i cavi che corrono dall'interno dell'abitacolo per entrare nel telaio attraverso il cuscinetto. Pertanto possono essere completamente nascosti e la parte anteriore della Addict Gravel può presentare un profilo apprezzabilmente pulito al vento così come alla vista.
The Addict Gravel utilizza la variante Creston iC SL X del componente, che è nuovo di zecca. Scott dice che le gocce usano un bagliore di 16° e il tutto arriva a un peso leggero di 335 g. La parte superiore della barra è apparentemente incassata, quindi è possibile utilizzare anche un nastro di ghiaia più spesso per un migliore assorbimento degli urti.
Geometria
Poiché le bici da ghiaia da terreno su cui vengono utilizzate diventano sempre più nodose, i marchi stanno prendendo ispirazione dai progetti di mountain bike da cross-country per produrre biciclette che siano stabili su terreni accidentati ma che girino comunque in modo reattivo quando necessario.
Il precedente Addict Gravel utilizzava una geometria simile alla strada, quindi Scott ha cercato di sistemarlo nella nuova bici per renderlo più sicuro sulle cose difficili.
Scopri subito la gamma completa di Scott Addict Gravel
Scott afferma di aver allungato la portata e il rastrello della forcella e il movimento centrale più basso, ma ha abbinato quelle modifiche a uno stelo più corto. Ciò dovrebbe mantenere la bici agile ma migliorare la stabilità su terreni tecnici.
Capacità
A sostegno delle modifiche geometriche, lo spazio per le gomme della Addict Gravel è stato spinto a 45 mm in modo che la bici possa sfruttare l'aderenza e l'ammortizzazione delle gomme più grandi. Poiché lo spazio libero è così ampio, è possibile utilizzare pneumatici da 40 mm con i parafanghi: in linea con le sue competenze più capaci, Scott ha specificato la bici con supporti adeguati per questo accessorio.
Anche le opzioni di montaggio per borse e borracce sono state migliorate, con la nuova bici che include punti sul lato inferiore del tubo obliquo e del tubo orizzontale, nonché in aree più regolari.
Grazie a una piastra di montaggio del deragliatore staccabile, la bici può essere utilizzata con una trasmissione 1x o 2x e i ciclisti hanno anche la possibilità di giocare con le dimensioni del rotore. La forcella si adatta a rotori da 180 mm o 160 mm mentre la parte posteriore accetta dimensioni da 140 mm o 160 mm.
Scott sembra aver considerato ogni aspetto quando si tratta della modularità che è desiderabile sulle moderne bici gravel.
Aerodinamica
Per tutta l'attenzione di Scott sulla maggiore utilità, il marchio afferma che si assicura che la nuova Addict Gravel non abbia dimenticato le sue radici audaci.
Scott afferma di aver applicato i suoi profili aerodinamici brevettati al tubo obliquo, al tubo sterzo, al tubo sella, al reggisella e ai foderi verticali per regolare il flusso d'aria senza compromettere il comfort.
Inoltre, mentre realizzare biciclette rigide e leggere è il principio fondamentale della filosofia di progettazione di Scott, afferma che per la nuova Addict Gravel è stata in grado di aggiungere più attributi senza compromettere la rigidità e la leggerezza della bici grazie a 'stratificazione e rinforzo intelligenti in determinate zone'.
Scopri subito la gamma completa di Scott Addict Gravel
Di conseguenza si dice che il telaio pesi 930 g e la forcella 395 g nella versione "Tuned" di alto livello del design.
Dettagli della gamma Addict Gravel
La versione 'Tuned' del telaio si trova al vertice della famiglia Addict Gravel ma ci saranno anche 10, 20 e 30 specifiche che soddisferanno diversi punti di prezzo (il prezzo diminuisce all'aumentare della denominazione) oltre a una versione "Contessa 15".
Sebbene la Contessa utilizzi lo stesso telaio delle altre bici, questa è un'opzione specifica per le donne con uno schema di verniciatura e componenti del punto di contatto diversi. Tutte le biciclette Addict Gravel saranno disponibili per l'acquisto da settembre o ottobre, afferma Scott.
La gamma gravel di Scott sarà completata da una linea Speedster Gravel, disponibile da agosto, che scambierà il carbonio con un materiale del telaio in lega per accedere a fasce di prezzo entry-level.
Per le specifiche esatte e i prezzi della linea Addict Gravel, visita scott-sports.com, anche se tieni presente che Scott afferma che i costi sono provvisori e potrebbero essere soggetti a modifiche.
Il ciclista si aspetta un campione della nuova bici da recensire presto, quindi assicurati di ricontrollare tra un paio di mesi per le nostre opinioni.
