Veloce e vivace da guidare, con ruote dal profilo profondo e accattivanti, ma un po' ingombranti quando ripiegate
Fondata nel 2011, Tern ora produce una vasta gamma di biciclette pieghevoli che coprono le esigenze di trasporto di tutti i tipi di ciclisti, sia che si tratti di spostarsi in città o di partire per un'avventura itinerante a pieno carico.
L'azienda produce anche alcune e-bike abbastanza eleganti per coloro che hanno bisogno di una spinta per andare al lavoro.
Per il nostro test, abbiamo esaminato la gamma Verge "prestazioni urbane", progettata per essere veloce ed efficiente su strada, sia che si tratti di uno sprint in città o del pendolarismo multimodale quotidiano.
Mentre cinque dei modelli della gamma da sei bici sono dotati di barre piatte, sono state le barre di caduta della Verge X18 ad attirare la nostra attenzione. Ma la corsa corrisponderebbe al suo aspetto distintivo?
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Il telaio
Il tubo in alluminio idroformato viene utilizzato ovunque, con una robusta trave principale che fornisce un nucleo solido.
Sebbene divisa in due parti dal cardine centrale, la sua linea sinuosa segue fino al mozzo posteriore, conferendogli un aspetto elegante.
I cavi sono tutti esterni ma sono ben tenuti con fascette e non rovinano lo stile.
I morsetti a cerniera hanno una piacevole sensazione di spessore e sono facili da usare, con meccanismi solidi che danno una sensazione di solidità e sicurezza.
Anche se progettata per essere guidata velocemente, questa è una bicicletta molto robusta progettata per resistere ai rigori del pendolarismo quotidiano.
I punti di montaggio del rack nascosti nella parte posteriore ne aumentano la praticità.
La piega
Se c'è un punto debole nell'X18, è la dimensione piegata della bici. Il processo di piegatura in sé è abbastanza semplice e richiede circa 15-20 secondi.
Semplicemente capovolgi il manubrio verso il basso, quindi piega la bici a metà: un cinturino in gomma fissa le barre mentre una chiusura magnetica nella parte posteriore tiene insieme la bici piegata e il reggisella abbassato funge da sostegno.
Purtroppo, il manubrio sporge in modo significativo, aumentando la posizione già ampia della bici piegata: se questo è un problema serio, uno dei modelli Verge con barra piatta potrebbe essere una scommessa migliore.
Il lato positivo è che il pedale destro è rimovibile e può essere riposto in un apposito foro sotto la sella.
Gruppo
I cambi a nove marce Sora di Shimano sono leggermente goffi nel funzionamento rispetto ai più raffinati 105 o Ultegra, ma non possiamo criticarli per l'affidabilità e i quadranti degli indicatori di marcia nei cofani sono una bella caratteristica.
I deragliatori sono Sora all'anteriore, Ultegra al posteriore, il che sembra un po' strano ma non ci ha dato problemi durante i nostri giri di prova.
La guarnitura FSA è dotata di corone 53/39 scelte dai corridori della vecchia scuola, il che ha senso se si considera che le ruote piccole riducono efficacemente il cambio.
Abbinato alla cassetta 9-26 (sì, è vero: il pignone più piccolo ha solo nove denti) offre una gamma di rapporti di 28-109 pollici, paragonabile a una configurazione di ingranaggi standard per bici da strada compatta.
Le pinze freno Kinetix a doppio perno fanno un lavoro abbastanza decente per fermare la bici e i cavi Jagwire di alta qualità fanno il loro dovere per garantire un funzionamento regolare.
Kit di finitura
Non capita spesso di evidenziare un attacco manubrio come il componente più interessante di una bici, ma vale la pena menzionare il Syntace VRO.
È un design astutamente semplice che può essere ruotato per regolare facilmente l' altezza del manubrio.
Il manubrio in lega Kinetix Pro X ha una forma da mezzo strada che non dovrebbe creare difficoltà a nessuno.
La sella Kore Performance offre un'imbottitura spessa e densa e un moderato grado di flessibilità, adatta per i compiti quotidiani di pendolarismo.
Finché ti sta bene, servirebbe abbastanza bene anche per viaggi di piacere nel fine settimana più lunghi.
Ruote
Con i loro cerchi in lega da 42 mm di profondità, le ruote Kinetix Pro X, costruite per Tern da American Classic, sono senza dubbio una delle caratteristiche più accattivanti del Verge X18.
La parte anteriore in particolare, con i suoi 14 raggi a lama Sapim CX-Sprint dall'aspetto minimale in uno schema radiale accoppiato, merita una menzione. Si sentono sicuramente rigidi e resistenti durante l'uso, se non particolarmente leggeri.
Il mozzo Shimano Capreo nella parte posteriore è progettato specificamente per biciclette pieghevoli con ruote piccole per consentire l'uso di quella cassetta extra-piccola.
Gli pneumatici Durano di Schwalbe offrono una velocità di rotolamento decente e una protezione contro le forature migliore della media, rendendoli la scelta ideale per una bici di questo tipo.
In viaggio
Se i progettisti del Verge X18 hanno deciso di far fermare le persone e rimanere a bocca aperta, possono considerare il lavoro ben fatto.
Questa è una macchina dall'aspetto originale e nessun errore. I manubri ribassati sono uno spettacolo insolito su una bicicletta pieghevole e la vernice argento e blu lucida è un cambiamento rinfrescante rispetto al nero opaco predefinito.
E poi ci sono quelle ruote: i cerchi aerodinamici su una bicicletta pieghevole sono sicuramente una rottura con la norma!
Su strada, la prima cosa da notare è quanto la posizione di guida sia simile a quella di una bici da strada convenzionale.
Come di consueto, la Sterna usa un approccio taglia unica, ma ha l'insolita caratteristica di uno stelo regolabile.
Ciò significa che anche i ciclisti più bassi dovrebbero essere in grado di impostare il manubrio abbastanza in basso da poter adottare una posizione di guida nascosta, sfruttando al massimo il manubrio drop, mentre i ciclisti più alti possono alzare il manubrio per evitare di sentirsi come se fossero su una bici da pista sbattuta.
Il cambio Sora significava che le nostre mani si sentivano immediatamente a casa, gravitando nella loro posizione predefinita sui cappucci.
E una volta che ci siamo messi in movimento, scendere nelle discese e fare un vero sforzo è stato naturale come succede con la nostra bici da club della domenica.
Nonostante un peso superiore ai 10 kg, il Verge si mette rapidamente al passo e non ha problemi a mantenerlo.
Il peso si fa sentire un po' sui pendii più ripidi, ma con l'ampio assetto a 18 velocità, ci sono abbastanza marce ai bassi per far fronte alla maggior parte delle pendenze.
Gestione
Indietreggiando e guardando il Verge X18, non potevamo fare a meno di pensare che sembrava allungato.
In effetti, l'interasse di 1.060 mm è un paio di centimetri più lungo di concorrenti come la Brompton S2L Superlight: non una grande differenza, ma forse abbastanza per contribuire a una sensazione di guida molto diversa.
The Verge sembra molto meno nervoso di molte biciclette pieghevoli, specialmente quando si viaggia ad alta velocità. Quella sensazione di stabilità si trasmette in curva, il che è rassicurante e prevedibile.
La rigidità del telaio e delle ruote aiuta anche sotto questo aspetto, senza flessione percepibile nella parte anteriore, anche se c'è un gradito cedimento nel manubrio a doppio spessore per assorbire alcuni urti.
C'è un sacco di reggisella esposto che sporge dal telaio, ma essendo un modello in lega da 34 mm sovradimensionato, ha una rigidità intrinseca sufficiente per superare questo, rimuovendo la sensazione rimbalzante che altrimenti potresti ottenere.
Allo stesso tempo, gli pneumatici da 28 mm fanno la loro parte per garantire che la guida non sia troppo dura.
Valutazioni
Telaio: Alluminio robusto con un aspetto elegante. 8/10
Components: Un mix intrigante che funziona comunque bene. 7/10
Ruote: Sbalorditivi senza dubbio e super rigidi. 9/10
The Ride: Fa un buon lavoro di guida come una normale bici da strada. 9/10
Verdetto
Veloce e vivace da guidare, con ruote dal profilo profondo e accattivanti, ma un po' ingombranti quando ripiegate, principalmente a causa di quei drop bar
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Specifiche
| Tern Verge X18 | |
|---|---|
| Telaio | Tern Verge idroformato 7005-AI, forcella Tarsus 6061-AL idroformata, supporto manubrio Tern Physis 3D |
| Gruppo | Comandi cambio e mech anteriore Shimano Sora, mech posteriore Shimano Ultegra |
| Freni | Kinetix doppio pivot |
| Catena | FSA Gossamer, 53/39 |
| Cassetta | Shimano Capreo, 9-26 |
| Bar | Barre di rilascio Kinetix Pro X |
| Stelo | VRO di sintassi |
| Sella | Prestazioni su strada di Corea |
| Ruote | Pneumatici Kinetix Pro X Aero 20 pollici, Schwalbe Durano 28c |
| Peso | 10.84kg |
| Contatto | ternbicycles.com |
