Combina il tradizionale fascino Brompton con un tocco di performance grazie al telaio in parte in titanio
Inventato dal laureato in ingegneria dell'Università di Cambridge Andrew Ritchie a metà degli anni '70 e ancora costruito a mano nella zona ovest di Londra, il Brompton rimane una vera icona del ciclismo.
Con oltre 100.000 biciclette vendute in tutto il mondo, il design classico è stato molto raffinato nel corso degli anni ed è ora disponibile in un'ampia gamma di allestimenti diversi, anche se sempre con lo stesso modello super compatto e ripiegato taglia che corrisponde all'USP della bici.
Questo modello "Superleggero" sostituisce parti del telaio in acciaio standard con titanio per ridurre il peso e utilizza ruote più leggere, mentre la barra piatta e bassa offre una posizione di guida sportiva. Luci e parafanghi ne aumentano la praticità.
Il telaio
Sebbene la Superlight mantenga lo stesso telaio principale in acciaio della Brompton standard, la forcella e il triangolo posteriore sono in titanio, che corrisponde alla resistenza dell'acciaio ma con un peso molto ridotto.
Un altro vantaggio del titanio è che non si corrode come l'acciaio: un enorme vantaggio su una bicicletta che può essere utilizzata tutto l'anno, con qualsiasi tempo, e che non viene pulita tutti i giorni.
Anche se è possibile montare un portapacchi posteriore, preferiamo il blocco di montaggio del bagaglio su misura fissato al tubo sterzo.
Anche se questo richiede solo borse con lo speciale girone Brompton, ci sono molte opzioni disponibili, sia da Brompton che da terze parti.
Come la maggior parte delle biciclette pieghevoli, questo richiede un approccio unico, anche se i ciclisti più alti possono optare per un reggisella allungato o una versione telescopica.
La piega
L'apertura della Brompton è ragionevolmente intuitiva e, una volta presa la mano, anche abbastanza veloce: ci vogliono circa 15 secondi.
Ha un altro asso nella manica per quando vuoi solo parcheggiare la bici e non hai bisogno di piegarla completamente: capovolgere il triangolo posteriore sotto il telaio permette alla bici di stare in piedi senza supporto, grazie a un coppia di rotelle.
Quando ripiegato, il reggisella abbassato lo tiene tutto bloccato insieme per evitare che si apra accidentalmente e quelle ruote a rulli ti consentono di trascinarlo a terra invece di doverlo trasportare.
Anche il pedale sinistro si piega per rimanere ben infilato all'interno anziché sporgere.
Gruppo
La trasmissione Brompton è composta principalmente da componenti proprietari. Un tendicatena-deragliatore su misura sposta la catena tra una coppia di pignoni sulla ruota posteriore, azionata da un semplice grilletto del cambio.
È possibile configurare la tua Brompton con un massimo di sei marce aggiungendo un mozzo Sturmey-Archer a tre velocità, ma amiamo la semplicità del sistema a due velocità.
La singola corona da 54 denti può sembrare sovradimensionata, ma questo serve a compensare l'effetto sull'ingranaggio delle ruote piccole.
La marcia standard " alta" è un buon rapporto di mezzo per la guida a tutto tondo, mentre la marcia "bassa" è buona per allontanarsi dalle luci, ma se vuoi creare la vita più facile in salita, puoi optare per uno dei due set-up di rapporti ridotti (-7% o -19% rispetto al cambio standard).
Le Brompton più vecchie erano famose per i loro freni shonky, ma le attuali pinze a doppio perno sono articoli molto raffinati, mentre le leve in lega sono robuste e comode, con molta potenza di arresto.
Kit di finitura
La sella a marchio proprio di Brompton è un trespolo ben imbottito che dovrebbe adattarsi alla maggior parte dei motociclisti, tenendo presente che è improbabile che tu faccia giri molto lunghi su di essa.
Allo stesso modo, le impugnature del manubrio in schiuma vanno bene per l'uso quotidiano. I parafanghi non fanno che aumentare la praticità a 360 gradi e la nostra bici di prova è stata dotata anche di un'eccellente luce anteriore Cateye Volt 300 ricaricabile e di una luce della batteria posteriore con riflettore integrato.
Ruote
Come la maggior parte degli altri componenti di questa bici, le ruote sono di proprietà di Brompton. Sebbene più leggere delle ruote Brompton standard, sono costruite in modo robusto con numerosi raggi per un'affidabilità garantita.
Gli pneumatici sono in contrasto con la tendenza del marchio proprio, essendo Schwalbe Marathon Racers, che combinano un battistrada scorrevole e scorrevole con una discreta resistenza alle forature, ideali quindi per la guida urbana.
La loro larghezza di 11/3 di pollice offre loro la giusta quantità di volume per offrire una guida confortevole su strade accidentate.
In viaggio
Sollevare la Brompton dalla sua scatola ha portato un sorriso istantaneo di riconoscimento.
Una vista familiare su qualsiasi grande città della Gran Bretagna, questa è una bici che non ha bisogno di presentazioni.
Siamo rimasti particolarmente colpiti dalle tonalità vivaci della vernice della nostra bici di prova, ma se il rosso non è la tua tonalità, puoi scegliere tra una vasta gamma di opzioni di colore personalizzate tramite il sito Web Brompton.
Le dimensioni ridotte quando ripiegato sono sempre state una delle principali attrazioni del Brompton: le sue dimensioni piegate di 555 mm x 565 mm x 270 mm lo rendono facile da trasportare sui treni, infilarlo nel bagagliaio dell'auto o riporlo sotto la scrivania.
La domanda è: l'ha raggiunto a scapito della qualità di guida? Non c'è una risposta semplice, è un mix di aspetti positivi e, beh, non così positivi…
Il problema maggiore è la quantità di flessibilità nel telaio, forse inevitabile data la lunghezza del reggisella e dell'attacco manubrio esposti.
All'avantreno, questo flex si nota davvero solo in caso di frenata brusca. Sembra abbastanza composto per la maggior parte del tempo, aiutato dal manubrio piatto e largo di tipo S in stile MTB, che è significativamente più rigido delle classiche barre curve di tipo M che abbiamo usato in precedenza su Bromptons.
Essendo impostati molto più in basso, ci consentono anche di adottare una posizione di guida piacevolmente sportiva, a testa in giù (sebbene l' altezza del manubrio sia fissa, quindi i motociclisti più bassi si ritroveranno più eretti).
Il flex è più evidente nella parte posteriore grazie a quel lungo reggisella, e questo è esacerbato dal blocco dell'ammortizzatore in elastomero che si trova tra il triangolo posteriore e il telaio principale.
È fantastico dal punto di vista del comfort, assorbendo strade sconnesse in modo molto efficace, ma può far sembrare tutto un po' rimbalzante sotto i duri sforzi di pedalata.
Gestione
Twitchy è l'unica parola per questo. Con un avantreno ripido, ruote piccole e uno stelo verticale fisso che non sfalsa affatto il manubrio, le curve sono molto più nette di quelle a cui sei abituato su una tipica bici da strada.
Ci vuole un po' per abituarsi e guidare ad alta velocità in linea retta può essere un'esperienza un po' nervosa e traballante (meglio tenere sempre entrambe le mani sulle sbarre).
Per avere una visione più positiva, questo sterzo altamente reattivo rende la bici incredibilmente agile ed è un vero vantaggio quando ci si muove nel traffico su strade trafficate della città.
In effetti, una volta che ti abitui alle sue stranezze, è davvero divertente in giro per la città.
Essendo circa 2 kg più leggero del telaio interamente in acciaio delle Brompton tradizionali, il Superlight è un po' più nitido fuori dai blocchi e un po' più facile da trascinare in salita, ma con oltre 10 kg, non è ancora esattamente un peso piuma.
Ma poi di nuovo, dal momento che questo è progettato per essere utilizzato su strade cittadine più pianeggianti, il peso non dovrebbe essere un grosso problema.
La configurazione a due velocità rende le cose piacevolmente semplici, con una marcia bassa per allontanarsi dalle luci e una marcia più alta per la guida generale.
Valutazioni
Telaio: L'uso del titanio aiuta a mantenere basso il peso complessivo. 9/10
Componenti: Principalmente di proprietà di Brompton, ma non abbiamo lamentele. 8/10
Ruote: Brompton-costruita per sopravvivere ai rigori della guida urbana. 7/10
The Ride: Divertente e agile, una volta che ti ci sarai abituato. 7/10
Verdetto
La versione Superlight del classico pieghevole ha tutto il fascino tradizionale di una Brompton con un tocco di sportività in più. La gestione nervosa richiede un po' di tempo per abituarsi, però
Specifiche
| Brompton S2L Superleggero | |
|---|---|
| Telaio | Brompton Acciaio superleggero/titanio |
| Gruppo | Brompton a due velocità |
| Freni | Pinze a doppio perno Brompton |
| Catena | Brompton, 54t |
| Cassetta | Brompton a due velocità, 12-16t |
| Bar | Brompton tipo S |
| Reggisella | Bompton Standard |
| Sella | Brompton con impugnatura |
| Ruote | Lega Brompton da 16 pollici, 28 raggi, pneumatici Schwalbe Marathon Racer 16x11/3 pollici |
| Peso | 10.24kg |
| Contatto | brompton.com |
