Roba avvincente: cosa rende uno pneumatico?

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Roba avvincente: cosa rende uno pneumatico?
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Anonim

C'è molto di più nelle tue gomme oltre alla semplice aria…

Non importa cosa guidi o dove lo guidi, stare con la gomma rivolta verso il basso è fondamentale. E che la gomma sia in forma tubolare, copertoncino o tubeless, sotto il tuo battistrada c'è molto di più di quello che incontra l'asf alto.

Nella caccia al sacro triumvirato di velocità, aderenza e durata, la maggior parte dei produttori di pneumatici segue la stessa formula di base: una carcassa (1), realizzata con fili di cotone intrecciati o nylon e impregnato con una mescola di gomma, forma il corpo del pneumatico, su cui è fissato il battistrada (2). Nel caso di pneumatici per copertoncino come questo Continental Gatorskin, un tallone in Kevlar (3) viene ripiegato sui bordi della carcassa, che mantiene il pneumatico "rotondo" quando gonfiato mentre si afferra l'interno pareti di un cerchione senza soffiare sotto pressione.

A seconda del pneumatico, uno strato resistente alla perforazione noto come breaker strip (4) può essere inserito tra la carcassa e il battistrada. Nel caso del Gatorskin, la resistenza alla perforazione è aumentata da quello che Continental definisce uno strato 'DuraSkin' (5), una rete resistente al taglio che si estende da tallone a tallone.

A differenza dei tubolari e dei tubolari aperti, dove il battistrada è incollato sulla carcassa, i copertoncini sono vulcanizzati. Questo processo prevede l'aggiunta di un acceleratore o di una sostanza chimica curativa (come zolfo o perossido) alla miscela o mescola di gomma del pneumatico. Quando vengono applicati calore e pressione, le parti si legano insieme mentre le catene polimeriche nel composto reticolano, formando una sostanza più robusta.

Ogni mescola di gomma differirà a seconda del produttore. Tali "ricette" sono strettamente custodite, ma di norma implicano una miscela di gomma naturale, gomma sintetica e nerofumo, una sostanza simile alla fuliggine derivata dalla combustione di gas o petrolio che aiuta ad aumentare la durata e conferisce agli pneumatici il loro colore nero nel processo (la gomma naturale è bianca).

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