Ha costruito telai in acciaio per Indurain, Pantani e Cipollini. Ora preferirebbe di gran lunga crearne uno personalizzato per te
Ciclista: abbiamo sentito che realizzavi telai per ciclisti professionisti per altri marchi. È vero?
Dario Pegoretti: In passato ho lavorato come app altatore, realizzando biciclette per ciclisti professionisti per più di 30 anni. Ma in re altà era solo un lavoro, solo una questione di soldi. È il mio passato e preferisco guardare al futuro. Quando le persone mi chiedono del passato, della costruzione per i professionisti, devo essere onesto e dire che non è stato un lavoro molto interessante. Ho appena ricevuto un pezzo di carta con le dimensioni del tubo verticale, del tubo orizzontale e dell'angolo del tubo sterzo e ho costruito il telaio. Ero orgoglioso del fatto che probabilmente cercassero il mio talento per saldare un giunto nel telaio, ma penso che sia più interessante avere dei giovani davanti a me e adattarli perfettamente alla moto.
Cyc: Sei considerato una specie di artigiano dell'acciaio. Perché hai una tale affinità per il materiale?
DP: Solo per una ragione, perché ho iniziato la mia carriera nel 1975, e poi c'era solo l'acciaio. Quindi l'acciaio è il mio materiale principale perché è il materiale che conosco meglio degli altri, ma sono aperto a qualsiasi materiale. Ho un po' di conoscenza del carbonio e ho costruito dei telai in titanio e alcuni telai in alluminio. Realizzo un modello di scorta in alluminio [Love 3], ma meno del 15% dei miei telai sono costruiti con alluminio. L'acciaio è solo il materiale che conosco meglio.
Cyc: quale materiale serve meglio allo scopo delle biciclette personalizzate?
DP: Penso che il materiale sia parte dell'immagine, ma non è la parte principale. La mia opinione è che è possibile realizzare un bel telaio in alluminio o un bel telaio in titanio, ma puoi anche realizzare un brutto telaio in alluminio o un brutto telaio in titanio a seconda di come usi il materiale. La mia idea di costruzione di telai è che un costruttore di telai completo lavorerà tanto sulla geometria e sulle forme quanto semplicemente unendo i tubi.
Cyc: considereresti il tuo prodotto finale vicino alla bicicletta perfetta per il tuo cliente?
DP: La bici perfetta non esiste secondo me, è una specie di sogno. È molto importante conoscere il cliente e i suoi piani per la moto, sia che si tratti di gare puramente ricreative, irriducibili o di gare di granfondo. Quindi puoi decidere che tipo di set di tubi utilizzare per ogni cliente specifico.
Cyc: Prenderesti mai in considerazione di lavorare con la fibra di carbonio?
DP: Non costruisco telai con il carbonio, ma è un materiale bellissimo. Penso che uno dei maggiori problemi con la fibra di carbonio sia che deve sempre essere così leggera. Tutti vogliono telai molto leggeri, e secondo me non ha senso. Penso che sia possibile costruire un bel telaio in carbonio ma non al peso che oggi richiede il mercato, perché il carbonio è un materiale e deve seguire le stesse regole degli altri. Ma penso che sia possibile costruire un bellissimo telaio in carbonio da 1 kg.
Cyc: pensi che a volte i clienti stiano peggio con i telai in carbonio rispetto al metallo personalizzato?
DP: Non è una questione di meglio o di peggio. Penso che ci siano diverse ragioni, per lo più legate al marketing, per cui le grandi squadre corrono in fibra di carbonio. L'intera natura delle squadre professionistiche è cambiata molto negli ultimi dieci anni, è completamente diversa dagli anni '90. E sai, noi costruttori personalizzati abbiamo il cliente come priorità. Ora, non so se è corretto dire questo, ma penso che l'industria abbia il denaro come priorità.
Cyc: hai mai lavorato con l'acciaio inossidabile?
DP: Ho introdotto il mio primo telaio in acciaio inossidabile nel 2006, con i tubi Columbus XCr, e penso che abbia molte possibilità, specialmente in alcuni mercati. Ci sono alcune regioni, soprattutto nell'Estremo Oriente, dove c'è alta umidità e aria salmastra. Non va bene per l'acciaio perché può arrugginire molto facilmente, mentre l'acciaio inossidabile è completamente antiruggine. Tuttavia, non c'è un grande vantaggio in termini di prestazioni.
Cyc: cosa ne pensi della nuova generazione di costruttori di telai in acciaio personalizzati?
DP: Ah, adoro i nuovi costruttori di telai. C'è stato più di un decennio in cui nessuno si è entusiasmato per la costruzione di strutture - dall'inizio degli anni '90 fino al 2005 - ma ora c'è un grande interesse per questo. Ricevo richieste di apprendistato ogni anno. Ricevo tante email da giovani che vogliono costruire cornici e hanno bisogno di alcune informazioni e amo condividere quello che so. Ho ospitato workshop in passato – normalmente molto brevi, quattro o cinque giorni. La costruzione del telaio è davvero un processo molto semplice, non è complicato. Ricordo che nel 1975 ho iniziato con niente: solo una lima e una torcia.
Cyc: Qual è secondo te l'errore più comune tra i nuovi costruttori di telai?
DP: All'inizio molte persone pensano che costruire un telaio sia solo imparare a saldare o brasare, ma in re altà non lo è. Il punto più difficile da raggiungere per un costruttore è avere un'idea del montaggio del cliente e della geometria del telaio. Ciò richiede molta esperienza e molto tempo per essere compreso.
Cyc: Uno dei tuoi protetti era Dániel Merényi, che ora ha la sua attività rivale di costruzione di strutture. Sei ancora in buoni rapporti?
DP: Dániel è un ragazzo che è venuto dall'Ungheria ed è rimasto con noi al negozio per quattro anni. Un giorno è venuto in negozio e mi ha detto: 'Voglio fare il corniciaio, voglio stare qui nel tuo negozio per un anno gratis.' Pensavo fosse pazzo. Rimase con noi per più di quattro anni. È un bravo ragazzo, abbiamo ancora un buon rapporto. A volte è un po' ungherese. Ho detto a Dániel: 'Dai, apri la tua mente, sei giovane!' Ma se guardi il suo design puoi vedere che ama le cose vecchio stile. Alla fine è un designer di professione. Ha creato dei bei lavori di verniciatura in negozio e non capisco perché non usa il suo talento sulle sue stesse biciclette.
Cyc: i tuoi lavori di verniciatura sono leggendari. Sono un punto focale del tuo processo?
DP: Disegno il lavoro di verniciatura, ma non sono il pittore. Per me è solo uno scherzo, è un riflesso dei miei sogni. Alla gente piace, ma non so perché. Per me tutto dipende dalla giornata che sto vivendo – se ho una brutta giornata comincio da un colore di base nero e se ho una giornata felice comincio da un giallo o bianco.
Cyc: le bici in acciaio tendono ad essere in stile classico, ma le tue bici sembrano avere uno stile moderno. Lo consideri importante?
DP: Non so perché, ma molti giovani telaisti hanno una passione per il passato; riflettono lo spirito degli anni '60 o '70. Io amo costruire le mie biciclette e la parte più difficile del lavoro è dare una forte impronta ai tuoi prodotti. È impossibile dare una forte impronta se si guarda al passato. Penso che sia perché sono giovani. Prendi Daniel per esempio. Lui ha 35 anni e quando ne avevo 35 io ero lo stesso: ho guardato indietro a Ugo De Rosa. Ma penso che ora abbiano una buona opportunità. Secondo me la costruzione di strutture crescerà molto nei prossimi dieci anni, perché le persone stanno scoprendo il lavoro fatto a mano e sono un po' stanche della produzione di massa. C'è un grande interesse nell'idea che i clienti possano salvare e preservare una forma d'arte. Crea qualcosa con le tue mani, non con i tuoi soldi.
