Stinner Frameworks è l'epitome del framebuilding americano alla moda: nato in California, cresciuto nell'acciaio e appassionato del lato sgargiante del ciclismo
'Quando ho iniziato ero troppo spaventato per costruire biciclette per chiunque tranne i miei amici, pensando che sarebbero stati gli unici abbastanza stupidi - voglio dire abbastanza felici - da guidarli,' dice Aaron Stinner.
'Immagino di aver avuto un percorso abbastanza usuale nel framebuilding. Ho corso da giovane fino all'età di 18 anni, sono andato al college per fare medicina dello sport, ho preso una pausa per lavorare in un negozio di biciclette come chiave inglese, e poi ho organizzato questo programma di montaggio di biciclette lì. È qui che è iniziata la costruzione del telaio: volevo solo scoprire cosa faceva funzionare una bici in modo da poter capire meglio l'adattamento e la geometria.'
A quel tempo, Stinner non era il cognome che usava Aaron. «È il cognome di mio nonno. Ha avuto un enorme impatto su di me, mi ha reso meccanico. Stavo affrontando alcune cose personali, quindi ho cambiato il mio cognome quando stavo davvero iniziando a costruire e tutto è scattato. Ho iniziato Stinner.'
Quell'anno, 2012, Stinner ha vinto il premio come miglior nuovo costruttore al North American Handmade Bicycle Show e non ha guardato indietro. Ora il suo cognome adottivo adorna ogni tubo obliquo su ogni telaio che costruisce, inclusa questa, una delle bici più rumorose che il ciclista abbia visto da tempo. Bene, 26 anni e un Team Z per essere precisi.
"Esatto", ridacchia Stinner. 'Questa bici è un omaggio a quella bici costruita da Craig Calfee che Greg LeMond ha guidato ai tempi. A differenza di molte persone della mia generazione, sono arrivato a costruire da un background di corse su strada, e da ragazzo di 15 anni quei Tour dei primi anni '90 erano la mia era, quindi questo progetto aveva perfettamente senso.
Tuttavia, questa bici non è stata solo un'idea di Stinner. Piuttosto, è stato uno sforzo di collaborazione con Sean Talkington, un designer che è stato la forza creativa dietro il marchio di abbigliamento con sede a South Pasadena Team Dream, uno di quei nuovi analisti di mercato di abiti a cui gli analisti di mercato amano lanciare la parola "disgregatore", ma che la maggior parte dei ciclisti vorrebbe probabilmente descrivi solo come divertirsi.
'Sean ha realizzato un sacco di fantastici design, incluso un omaggio al kit di La Vie Claire, quindi c'è di nuovo quella cosa di LeMond [LeMond ha guidato nel team di La Vie Claire dal 1985 al 1987]. Il badge è la mascotte del Team Dream - la lince rossa paffuta - e il design "Cub House" è il logo del suo negozio. Altrimenti l'abbiamo mantenuto il più fedele possibile all'originale. Questo è d'acciaio, però.'
Il migliore originale
È strano pensare a una bici di ispirazione retrò realizzata utilizzando un materiale più tradizionale rispetto alla sua ispirazione, ma è esattamente ciò che ha fatto Stinner, dato che la bici LeMond era in fibra di carbonio, la prima del suo genere (full carbon, non in metallo) da guidare al Tour de France.
'Produciamo acciaio, ti e acciaio inossidabile, ma quando ho iniziato era solo acciaio brasato a filetto o trascinato. Sono passato alla saldatura TIG nel 2013 e ora è davvero tutto ciò che facciamo in quanto ci consente di essere più flessibili con i materiali. Quindi questo è True Temper S3 con un tubo orizzontale Platinum OX, uno dei pochi set di tubi rimasti.'
È una grande differenza per molti costruttori statunitensi che mentre noi inglesi siamo sposati con i tubi Reynolds e gli italiani con Columbus, molti telaisti statunitensi scelgono True Temper
– o almeno una volta.
'Stavamo costruendo molto in S3, quindi quando Sean ha scoperto che True Temper stava finendo l'attività l'anno scorso, ha detto: "Dobbiamo fare questa bici prima che S3 si esaurisca!" Costituisce probabilmente il telaio in acciaio più leggero che puoi acquistare, a poco più di un chilo. L'intera bici pesa circa 7 kg.'
Poteva essere ancora più leggero. Talkington ha specificato pneumatici Challenge Strada Bianca da 30 mm (che secondo Stinner spingono i limiti del gioco al punto in cui la gomma anteriore sfrega sotto il ponte del freno se è gonfiata oltre i 65 psi) e i cerchi Open Pro a 32 fori reinventati di Mavic allacciati ai mozzi Chris King.
'La nuova Open Pro è stata la cosa che ci ha entusiasmato nel costruire questa bici, perché quando correvo, l'Open Pro era il cerchio. Non solo per l'allenamento, per tutto. Questo nuovo è un cerchio così grande, a doppia occhiello, largo 19 mm, questa finitura proprio come il vecchio rivestimento in ceramica ma con il rivestimento Exalith anodizzato. Sarebbe stato bello allargare un po', ma è molto francese, sai: l'esitazione. Ottengono l'80% del percorso e poi si fermano quando li inciti ad andare avanti!'
I puristi noteranno che la bici di LeMond è rotolata sui cerchi Campagnolo, ma poi, come dice ancora una volta Stinner, questa non è pensata per essere una replica.
'È divertente, non appena abbiamo messo la bici su Instagram, tutti hanno pensato: "È come un Fat Chance Yo' Eddy" o "È come un Klein". Abbiamo le cose di Campy qui come LeMond - è Super Record, il migliore - ma questo è sempre stato un omaggio a un'epoca più di ogni altra cosa. Da qui i tanwalls – sono decisamente tornati, vero?'
Guarda intorno alla tua prossima corsa con il club e vedrai che probabilmente Stinner ha ragione sulle gomme. Quindi spero che abbia ragione anche sul ritorno alla pittura strabiliante. Possiamo essere tutti entusiasti di questo.
