Aaron Barcheck ha solo 33 anni ma ha già costruito migliaia di frame. L'uomo dietro Mosaic Cycles ci parla attraverso il suo pilota di punta
Ci sono molti percorsi nel framebuilding. Alcune persone lasciano il lavoro in città e si stabiliscono nel loro capannone. Altri provengono da corsi di ingegneria, lauree in belle arti o percorsi tortuosi tramite la manutenzione dell'aeroplano.
Alcuni lo fanno nel tempo libero e si scopre che sono piuttosto bravi. Aaron Barcheck non è nessuno di questi.
"Ho iniziato a costruire strutture subito dopo il liceo", dice il costruttore con sede in Colorado.
'Sono andato allo United Bicycle Institute [UBI], ho costruito il mio primo telaio, subito dopo ho ottenuto un lavoro presso la Dean Titanium Bicycles a Boulder, ho lavorato lì per sette anni e poi ho iniziato Mosaic nel 2009.
Penso che quel tipo di esperienza sia fondamentale nel framebuilding. Ho iniziato dal basso, affrontando, rincorrendo e alesando, incollando decalcomanie sui telai, e sono salito un po' alla volta.'
Barcheck lo dice con un sorriso facile, ma quando inizia a spiegare questo RT-1 con tubi di titanio diventa chiaro che il suo comportamento rilassato nasconde un individuo incredibilmente devoto.
Dopotutto, non è cosa da poco far sembrare i giunti saldati TIG come se fossero stati brasati a filetto.
'In Mosaic siamo sicuramente conosciuti per la nostra saldatura TIG. È la mia specialità e ciò che ci distingue da tutti gli altri.
'So che sono un po' ricoperti dalla vernice, ma posso assicurarti che sono belli e lisci sotto. Non è possibile archiviare quegli stack-o-dimes.'
Gli "stack-o-dimes" a cui si riferisce Barcheck sono le dozzine di minuscole pozzanghere sovrapposte di metallo d'apporto che circondano i giunti su una saldatura TIG. Più sono lisce e uniformi quelle pozzanghere, più abile è considerato un saldatore.
Il posto più ovvio in cui le persone cercano prove, dice, è il tubo sterzo e il tubo sella, ma la migliore dimostrazione del talento di un costruttore di telai si osserva nel gruppo del movimento centrale, dove gli angoli sono acuti e il spazio per lavorare al minimo.
Sulla RT-1 quest'area è il più vicino possibile alla perfezione, quindi non sorprende che Barcheck abbia una serie di premi a suo nome, tra cui la migliore bici da ghiaia al Salone di biciclette fatte a mano del Nord America di quest'anno. È in qualche modo appropriato data la sua prima creazione.
'Quel telaio UBI era una bici da ciclocross. Non avevo mai saldato, mai lavorato a macchina, e alla fine ho dovuto tagliare i tiranti e sostituirli perché non c'era abbastanza spazio per le gomme.
'È stato rifinito un certo numero di volte, ma devi iniziare da qualche parte. L'ho guidato per alcuni anni e si trova ancora nel mio ufficio. Di tanto in tanto lo faccio fuori per mostrare alla gente che aspetto hanno le saldature scadenti!
'Alla fine della giornata è solo saldatura TIG e ho solo un talento per questo, ma se vuoi diventare artistico, immagino sia come scrivere con una penna a inchiostro. Non tocchi mai la carta.'
Sintonizzazione
Quando si tratta di materiali, il primo amore di Barcheck è il titanio: “È uno dei materiali più versatili che ci siano. Voglio dire, puoi realizzare biciclette da corsa leggere, straordinariamente rigide e pop con esso o puoi realizzare biciclette gravel conformi, cross racer integrali, bici da pendolare.
'Ottieni quella sensazione scattante quando riduci la potenza combinata con quella sensazione di terreno liscio. È il migliore di tutti i mondi.'
Per creare quella sensazione, Barcheck ha utilizzato una miscela di tubi sovradimensionati a doppio spessore e 3Al-2.5V di calibro normale sull'RT-1.
Alcuni dei tubi sono stati realizzati su misura per essere eccezionalmente leggeri e rigidi combinando ampi diametri del tubo con uno spessore della parete sottile. In questo modo tutti i telai personalizzati di Mosaic, di cui l'RT-1 è uno, sono messi a punto dal pilota.
'Se sei un ciclista di 65 kg, devi guidare un set di tubi completamente diverso da un pilota di 95 kg. Ciò cambierà leggermente il peso del telaio, ma non ci concentriamo troppo su questo: si tratta di vestibilità e caratteristiche del telaio. Lo prenderei più di qualche centinaio di grammi ogni giorno.'
Tuttavia, l'RT-1 esce a circa 1,2 kg per telaio (dipende dalle dimensioni), il che significa che questa build completa, vestita con ruote Enve 2.2, kit di finitura Pro Vibe personalizzato e Dura-Ace 9100 meccanico, pesa un capelli oltre 7 kg. Ciò non include la pompa del telaio, però.
'Quella Silca è probabilmente la pompa a telaio più costosa del mondo, soprattutto ora che è stata verniciata. Tradizionalmente offrivamo solo montature in titanio grezzo e inciso, ma quest'anno abbiamo un programma di verniciatura.
'Sono sicuro che alcune persone pensano ancora che dipingere il titanio sia sacrilego, ma adoro il contrasto tra il metallo e la vernice, e la pompa si è adattata così bene al nostro approccio.
‘Vivendo a Boulder, il terreno genera un certo tipo di bici – senza fronzoli – quindi su questa versione con pinza puoi montare facilmente pneumatici da 28 mm, e sulla RT-1 Disc, 30 mm.
'Davvero tutto ciò di cui avresti bisogno è una frizione sul mech di questa cosa e hai una mountain bike leggera.
'È fantastico. I design delle biciclette stanno diventando di nuovo progressivi. Pneumatici e ingranaggi diversi hanno aperto scenari completamente nuovi, come la ghiaia, e Mosaics si sta evolvendo parallelamente.
'Puoi davvero battere questa cosa e rimarrà con te per tutta la vita.'
