La bici britannica di alta qualità promette superiorità aerodinamica
Informazioni sulla bici
Rinnovato per il 2016, il Boardman Air ha un telaio che beneficia della lunga associazione del titolare dell'azienda con la ricerca aerodinamica. Sebbene sia il modello più conveniente della gamma, il 9.0 fa eco ai vantaggi aerodinamici dei suoi compagni di scuderia più costosi. I freni anteriori e posteriori sono nascosti dal flusso d'aria turbolento, indossa un gruppo Shimano Ultegra e Boardman è ritenuto adatto per TT, triathlon e guida su strada in generale. Potrebbe essere la bici da strada aerodinamica che tutti stavamo cercando?
Le specifiche
Frameset
The Air 9. La cornice di 0 è il prodotto di cinque anni di ricerca e perfezionamento. La più grande affermazione è che offre un vantaggio in termini di prestazioni su una gamma più ampia di angoli di imbardata rispetto alle biciclette di altri marchi, grazie a un'ampia ricerca sulla fluidodinamica computazionale e ai test in galleria del vento. I più evidenti nella parte anteriore sono un tubo obliquo profondo con profilo a goccia e gambe della forcella a forma di trave con un bordo d'attacco arrotondato. Il tubo sterzo da 135 mm sul nostro telaio piccolo è relativamente tozzo, consentendo una posizione bassa per un'adeguata eroicità a testa in giù. Un'ampia area del movimento centrale fornisce la base per un tubo sella profondamente profilato, mentre i foderi orizzontali a sezione scatolata promettono il massimo trasferimento di potenza.
Gruppo
Il gruppo Ultegra di secondo livello di Shimano fornisce leve del cambio e deragliatori anteriori e posteriori, mentre la cassetta 105 offre una gamma di rapporti più pronta per la gara rispetto alla maggior parte; è l'onnipresente 12-25. Combinato con una guarnitura FSA Gossamer 52/36, è un buon compromesso con una potenza assoluta sempre alla spina, ma abbastanza marce in riserva per mantenere lo slancio sulle strade ondulate. I freni, nascosti dal flusso d'aria sotto il movimento centrale e all'interno della forcella, sono complicati da impostare e mancano di sgancio rapido, ma il freno anteriore è particolarmente efficace. Come con la maggior parte dei freni montati su BB, probabilmente non si dovrebbe fare affidamento sul fermo posteriore in caso di emergenza.
Kit di finitura
Le barre in lega da 40 cm di Boardman sono l'ideale per la nostra bici di piccole dimensioni e sono particolarmente comode, offrendo flessibilità appena sufficiente ma abbastanza rigide per seri sforzi fuori dalla sella. Il reggisella in carbonio è più facile di quanto tu possa immaginare da installare e, grazie alla sua natura affilata, non ruota, quindi la comodissima sella Prologo Nago Evo è sempre rivolta perfettamente in avanti.
Ruote
Boardman afferma di aver riflettuto seriamente sul design del loro set di ruote Air Elite Five, pensando sia ai vantaggi aerodinamici che alla longevità. I cerchi con sezione profonda da 35 mm funzionano abbastanza bene nella maggior parte delle condizioni, ma i venti trasversali più rigidi causeranno comunque oscillazioni. I cuscinetti a cartuccia sigillati (due nella parte anteriore, quattro nella parte posteriore) assicurano che girino abbastanza velocemente, mentre i raggi straight-pull (20/24) sono abbastanza semplici da regolare, se la ruota si sgonfia. Gli pneumatici Vittoria 25c Rubino Pro sono un gradino sopra i Conti Grand Sports di serie di due delle nostre bici di prova, offrendo aderenza e sensibilità abbondanti lungo il nostro percorso di prova.
La corsa
Prima impressione
Poiché il nostro giro di prova inizia in cima a una collina, la prima impressione che abbiamo avuto è stata di quanto sia efficiente l'Air 9.0 nell'affrontare una strada senza nemmeno girare i pedali. Un rapido rimbalzo per abbassarci quanto il set-up ci avrebbe consentito ci ha visto lanciarci attraverso la discesa con una certa velocità.
In viaggio
Boardman ha creato una bici rigida che sembra davvero di darti un vantaggio mentre guidi. Siamo stati provocati in modalità bestia TT completa entro 15 minuti. Con 8,26 kg, il 9,0 non è un peso mosca, ma copre la distanza in velocità e divora positivamente i falsi piani. La quantità di potenza che siamo riusciti a portare a terra supera la maggior parte delle altre bici che abbiamo testato negli ultimi mesi e la marcia più grande di 52x12 è stata utilizzata in diverse occasioni. La rigidità è la parola d'ordine qui: l'avantreno rasenta l'essere troppo rigido, grazie alla robusta forcella in carbonio e alle spietate barre in lega. A volte è sul punto di stridere: niente che non potremmo sopportare per alcune ore, ma potrebbe causare un piccolo disagio durante una corsa di un'intera giornata. Pochissimi problemi con la parte posteriore, tuttavia: c'è una sensazione di connessione diretta con la strada, mentre anche il reggisella smorza una discreta quantità di vibrazioni.
L'unica cosa che delude su strada aperta è l'impostazione della frenata. Sebbene il freno anteriore
è abbastanza potente e offre una modulazione abbastanza buona per ridurre la velocità in avvicinamento alle curve in discesa, la parte posteriore sfrega sotto pesanti sforzi di pedalata. Data la natura eccezionalmente rigida dei foderi orizzontali, si può affermare con certezza che ciò è dovuto alla flessione della ruota.
Gestione
Sebbene la geometria del telaio possa farti aspettarti una natura abbastanza "impegnata" nella sua maneggevolezza, il Boardman si sente decisamente a proprio agio in ogni momento. Non ci sono contratture dallo sterzo e le curve sono veloci e sicure, soprattutto in discesa. Quell'avantreno leggermente spietato si manifesta in discese rapide e sinuose, dandoci molta fiducia per frenare in ritardo, rib altarsi e uscire dalle curve strette. Sebbene la prima metà della nostra corsa sia stata in condizioni abbastanza rafficate, il 9.0 lato lastra non è stato indebitamente influenzato. Tutta quella ricerca nella galleria del vento non è stata per niente.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Tubo sella (ST) | 505mm | 480mm |
| Dottore obliquo (DT) | n/d | 630mm |
| Lunghezza forcella (FL) | n/d | 380mm |
| Tubo sterzo (HT) | 130mm | 135mm |
| Angolo della testa (HA) | 72.5 | 72.3 |
| Angolo del sedile (SA) | 73 | 73 |
| Interasse (WB) | n/d | 990mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 70mm |
Specifiche
| Telaio | Boardman Air C10 |
| Gruppo | Shimano Ultegra |
| Freni | TRP TKB55 / TK714R |
| Catena | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Cassetta | Shimano 105 (12-25) |
| Bar | Boardman Elite |
| Stelo | Boardman Elite |
| Reggisella | Boardman Elite Air |
| Ruote | Boardman Air Elite Five |
| Sella | Prologo Nago Evo 141 |
| Peso | 8,26kg |
| Contatto | boardmanbikes.com |
