Nonostante sia concentrato sulla velocità, questo è un tuttofare sorprendentemente versatile e confortevole
Costruito con uno scopo in mente sopra tutti gli altri: velocità assoluta ed efficienza aerodinamica, il Boardman è un'arma da strada molto mirata.
Dotato di freni completamente integrati e gruppo Ultegra Di2, anche le specifiche sono un gradino sopra il resto. Ma poi, così è il prezzo. Vale la pena spendere £ 400 in più rispetto a rivali come Specialized Tarmac Comp?
E una macchina così risoluta può realizzare il trucco di essere l'unica bici di cui avrai mai bisogno, o si rivelerà troppo concentrata per le masse?
Frameset
Il telaio del Boardman è progettato per un'ottima capacità di imbrogliare il vento.
Il carbonio high-mod nelle aree chiave aumenta la rigidità (perché l'aerodinamica non è nulla senza la capacità di ridurre la potenza in primo luogo) e i profili dei tubi sono stati sviluppati in una galleria del vento per ridurre al minimo la resistenza.
La forcella full carbon con cannotto conico aumenta ulteriormente la rigidità e la reattività, mentre le superfici interne ed esterne della forcella sono profilate per ridurre ulteriormente la resistenza causata dalla rotazione della ruota.
Troverete il nastro Aerodynamic Surface Trip di Boardman sul bordo d'attacco della forcella per ridurre ulteriormente la resistenza.
I cavi del freno e i cavi Di2, nel frattempo, vengono fatti passare attraverso il telaio, con il cavo del freno anteriore alimentato alla pinza tramite un intaglio intelligente nel tappo superiore e attraverso il tubo dello sterzo.
Mettere il freno posteriore dietro il movimento centrale migliora anche il flusso d'aria intorno alla parte superiore dei foderi orizzontali, mentre un movimento centrale BB30 a pressione consente un guscio più ampio (e una profilatura ottimale dei foderi orizzontali) per una migliore aerodinamica e trasferimento di potenza.
Gruppo
Per i soldi che stai preparando per l'Air 9.4, sarai felice di sapere che c'è un gruppo elettronico Shimano Ultegra Di2 completo.
L'unica parte della trasmissione che si discosta dal kit Shimano è la catena FSA e le pinze dei freni integrate Tektro.
Kit di finitura
Il kit di rifinitura di Boardman adorna l'Air 9.4. Nella parte anteriore, il manubrio in lega da 420 mm a caduta ridotta ea portata corta è fissato allo sterzo da un attacco manubrio in carbonio da 110 mm.
Un reggisella in carbonio con profilo aerodinamico ha un morsetto del sedile a quattro posizioni che altera l'angolo effettivo del tubo sella, fornendo la versatilità per utilizzare questa bici anche su percorsi TT e tri.
L' altezza del reggisella viene regolata tramite un bullone a brugola nascosto sotto un cappuccio di gomma sul tubo orizzontale.
Tieni presente che la regolazione del manubrio sulla parte anteriore dell'attacco manubrio avviene tramite bulloni esagonali, quindi avrai bisogno di un multiutensile con chiavi esagonali per impostare la bici e apportare eventuali modifiche.
Ruote
Qui viene utilizzato anche il kit di Boardman: un set di copertoncini in carbonio Air Elite Seven.
Ci sono 20 raggi aerodinamici con lama in acciaio a trazione dritta nella parte anteriore e 24 nella parte posteriore. Anche la profondità del cerchio varia da anteriore a posteriore, con un profilo da 45 mm davanti e un cerchio da 55 mm dietro.
Gli pneumatici Vittoria Open Corsa CX, in 25c, si occupano di aderenza e resistenza su strada.
A 320TPI, sono robusti e leggeri e offrono prestazioni eccezionali anche se non longevità.
Perfetto, però, se cerchi velocità e bassa resistenza.
La corsa
Per una bici dall'aspetto così deciso, siamo stati lieti di scoprire che il pensiero che è stato dedicato al design del suo telaio ha portato a una bici che è anche comoda da guidare fin dall'inizio.
Una volta individuata un'unità esagonale per regolare le barre, cioè.
Mentre stiamo eliminando i problemi, l'Air 9.4 ha quella che potrebbe essere la ruota libera più rumorosa conosciuta dall'uomo, ma almeno i pedoni ci hanno sentito sulla discesa che inizia il nostro giro di prova.
Non ci sono due modi per farlo, il Boardman ha una cattiva influenza sulla tua guida. Cinque minuti dopo un giro di due ore, quando avremmo dovuto concentrarci sul nostro riscaldamento, ci hanno visto colpire il minimo dei falsi flat ed eravamo fuori sella martellando gioiosamente.
La disponibilità con cui scatta è grazie al suo telaio rigido nel complesso e alle ruote che girano in modo ammirevole nonostante non siano i copertoncini in carbonio più leggeri che abbiamo testato.
Tutto si combina per ottenere il meglio dai tuoi sforzi. Ma le strade ondulate e l'opportunità di entrare in modalità TT sono dove questa bici brilla.
Si aggrappa facilmente alla velocità. Una cassetta a rapporto corto significa che i s alti tra i pignoni sono minimi e i cambi di marcia sono rapidi ed efficienti grazie all'eccellente sistema Shimano Ultegra Di2.
Colline? Non così fastidioso come penseresti. Una marcia più bassa di 36x25 è sufficiente quando hai una piattaforma così efficiente per il trasferimento di potenza e una bici che pesa 8,18 kg prima di aver aggiunto i pedali.
Solo quando ci siamo trovati con una marcia ridicolmente grande la ruota posteriore ha mostrato il minimo segno di flessione.
L'impressione generale è che si tratti di una bici sorprendentemente buona per tutto.
I fratelli Brownlee, che da anni guidano le biciclette Boardman verso il triathlon di livello mondiale, non vincono le gare senza essere in grado di curvare velocemente, e la 9.4 eccelle in questo reparto.
Un passo corto più un angolo di sterzo misurato di 73,2° forniscono una svolta rapida con maggiore sicurezza grazie a un avantreno particolarmente rigido unito alla gomma morbida degli pneumatici Vittoria 25c Open Corsa.
La bici è composta da una serie di ampie curve in discesa, che ti consentono di lasciare la frenata in ritardo per curve più strette, anche se dovrai afferrare una manciata di freno posteriore per sentirne l'effetto, come spesso la custodia con i fermi montati sul movimento centrale.
Il telaio non ha spazio per pneumatici più larghi di quelli da 25c con cui viene fornito, ma diremmo che non ha bisogno di una gomma più larga – per le corse, per le gare veloci e anche per le uscite domenicali, questo farà tutto in velocità e comodità.
Boardman ha venduto la versione dell'anno scorso della 9.4 per £ 3.999,99, quindi un calo del prezzo di £ 1.000 rende questo modello più conveniente e con un miglior rapporto qualità-prezzo.
Valutazioni
Telaio: Un design aerodinamico ben congegnato. 9/10
Componenti: Gruppo completo Shimano Ultegra Di2? Bello. 9/10
Ruote: I copertoncini in carbonio di Boardman sono eccellenti. 8/10
The Ride: Magicamente riesce ad essere sia veloce che comodo. 9/10
VERDETTO
Nonostante sia focalizzato sulla velocità, questo è un tuttofare sorprendentemente versatile e confortevole
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Tubo sella (ST) | 480mm | 480mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 612mm |
| Lunghezza forcella (FL) | N/A | 370mm |
| Tubo sterzo (HT) | 135mm | 135mm |
| Angolo della testa (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Angolo del sedile (SA) | 73-75 | 72,5-74,6 |
| Interasse (WB) | 979mm | 978mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Specifiche
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Telaio | Telaio in carbonio Boardman AIR C10, forcella in carbonio T9 |
| Gruppo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freni | Sistema integrato TRP TKB131 |
| Catena | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-25 |
| Bar | Boardman Elite, lega |
| Stelo | Boardman Elite carbonio |
| Reggisella | Boardman Elite AIR, carbonio |
| Ruote | Copertoni in carbonio Boardman AIR Elite Seven |
| Sella | Prologo Nago Evo 141 |
| Peso | 8, 18kg (taglia S) |
| Contatto | boardmanbikes.com |
