Evitare la tendenza del tubeless non è un problema per queste eccellenti ruote di Roval
Le nuove ruote Roval Rapide CLX del marchio di componenti interni di Specialized hanno molte cose da offrire come set premium di ruote a tutto tondo.
Leggero a solo 1.400 g per la coppia? È un buon inizio. Freni a disco? Un altro segno di spunta. Una ruota anteriore di 51 mm di profondità per 35 mm di larghezza mescolata con una ruota posteriore di 60 mm per 30 mm per un mix di aerodinamica e stabilità al vento laterale? Fantastico. Una profondità interna del cerchio di 21 mm che funziona meglio con pneumatici da 26 mm per una minore resistenza aerodinamica e una minore resistenza al rotolamento? Che bonus.
Con questo in mente, sono senza dubbio anche tubeless, vero? In re altà, no, non lo sono. Esatto, il nuovo set di ruote Roval Rapide CLX è solo copertoncino.
Per ulteriori informazioni, visita il sito Web di Roval qui
Quindi, di fronte a marchi come Zipp e Hunt che ci dicono che il tubeless non è solo il futuro ma anche il presente, e alcuni dei miei colleghi affermano che se non è tubeless, non vale la pena guidare, uno dei principali marchi di ruote ha appena rilasciato una serie di nuovi cerchi che, per molti, devono già essere considerati obsoleti.
Perché Roval ha fatto questo? La risposta semplice è la prestazione. Come ha detto a Cyclist il product manager specializzato Cameron Piper, 'Per ottenere la forma del cerchio che volevamo e raggiungere il nostro obiettivo di peso, dovevamo farli diventare copertoncino. Quindi questi sono 1.400 g al paio.'
Per spiegare, se vuoi realizzare un set di ruote tubeless devi rinforzare i ganci del tallone e le pareti aggiungendo un labbro per fissare lo pneumatico tubeless, tutte cose che aggiungono peso e creano un canale del cerchio più complesso. Roval non voleva farlo, quindi ha sacrificato la compatibilità tubeless per il miglior equilibrio possibile tra profondità e peso.
E ha dato i suoi frutti immediatamente quando le ruote per copertoncino Rapide CLX sono state guidate alla vittoria di tappa del Tour de France da Sam Bennett di Deceuninck-QuickStep quest'estate. I loro fratelli meno profondi, nel frattempo, le ruote Alpinist CLX, anch'esse solo per copertoncino, hanno ottenuto una vittoria di tappa nella più grande gara di ciclismo. Questo è un grande avallo per la casa dei copertoncini… prendi quel tubeless.
Vincere le tappe sprint al Tour è un'evidente testimonianza della capacità delle ruote di esibirsi ai massimi livelli, ma alla fine, questo non ha molta importanza per noi Joe e Jane medi. Gli umani normali che effettivamente compreranno queste ruote non spingeranno 2.000 W per superare Caleb Ewan o Wout van Aert che hanno appena percorso 200 km a una media di 45 kmh.
Invece, il cliente pagante spera che il suo nuovo set di cerchi in carbonio sia semplicemente veloce in pianura, leggero in salita e comodo in tutte le situazioni.
In termini di velocità in pianura, non ci è voluto molto per spuntare quella casella. C'è quella vera sensazione di velocità libera dalle ruote Roval Rapide CLX, quella sensazione di scivolare in aria e di essere spinto in avanti sempre più veloce per lo stesso sforzo.
Quando lanci uno sprint, il contraccolpo rigido trasferisce tutta la potenza dalle tue gambe direttamente alla strada e acceleri nell'iperspazio, o almeno è quello che mi sono convinto stesse succedendo.
Anche quando battevo un ritmo modesto, sembrava di andare più veloce del solito sui miei circuiti locali e sulle strade di prova. Ovviamente, questa testimonianza è tutta aneddotica ma è sicuro dire che queste ruote si guadagnano sicuramente il nome "Rapide" per me.
Quando ho chiuso l'appartamento e ho iniziato una salita, queste ruote si sono dimostrate ugualmente brave a spingermi verso il cielo. Quel peso complessivo di 1.400 g le rende un set di ruote insolitamente leggero per la loro profondità. Quando è stata inserita nella bici a disco Giant TCR Advanced Pro 1 utilizzata per testarli, il peso totale della bici è stato di circa 7,5 kg, il che non è male considerando che questa non è la migliore offerta di Giant.
Per accompagnare quella performance impressionante, la ruota posteriore emette quel sibilo adorabile quando sale, come un vecchio treno a vapore che lascia la stazione, i suoi pistoni funzionano il doppio del tempo. Mi piace molto quel suono.
Il più grande sacrificio che Roval e Specialized hanno fatto trascurando la tecnologia tubeless è il comfort e la resistenza alla perforazione. Realisticamente, però, le ruote Rapide CLX non essendo tubeless mi hanno influenzato in alcun modo in termini di comfort durante il processo di test? No, neanche un po'.
Come afferma Roval, queste ruote sono state progettate per rotolare al meglio con un set di pneumatici da 26 mm collegati. Con questo in mente, ho apposto un set di Continental GP5000 da 25 mm sapendo che quando pompato al mio 85 psi preferito era probabile che misurasse intorno a quel segno di 26 mm, se non addirittura più largo. Si è rivelato un abbinamento perfetto.
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Era comodo come ci si poteva aspettare da un set di pneumatici da 25 mm. Certo, se usassi questi tubeless potrei usare una pressione più bassa, il che significherebbe una guida più fluida ma allo stesso modo, ma non mi è mai stato lasciato pensare: Se solo questi fossero tubeless, sarei molto più a mio agio.'
Anche la resistenza alla perforazione non è stata un problema, in quanto non ho forato una sola volta nonostante abbia testato queste ruote per tutto novembre, un mese in cui il tempo in genere lava (o soffia) qualsiasi cosa sulle strade.
L'unico vero problema per me qui è il prezzo. Queste ruote costano £ 1.850, che saranno fuori portata per molti motociclisti. Alla fine, tuttavia, Roval ha progettato queste ruote per eccellere nelle prestazioni piuttosto che offrire valore: Deceuninck-QuickStep e Bora-Hansgrohe vogliono ruote che vinceranno le gare, dopotutto.
Allo stesso tempo, altri marchi fanno pagare fino a £ 3.000 per ruote con prestazioni di questo livello, quindi nonostante il loro prezzo offrono un buon rapporto qualità-prezzo.
In definitiva, se avessi i soldi per un simile investimento, probabilmente comprerei un set di ruote Roval Rapide CLX, in parte perché fanno tutto ciò che potresti chiedere da un set di fascia alta, moderne, ruote in carbonio tuttofare… e in parte perché so che finirebbe sotto la pelle di tutti i miei colleghi che lamentano costantemente la mia resistenza alla conversione al tubeless.
