L'UCI ritiene che i budget di squadra e i misuratori di potenza siano le maggiori preoccupazioni per i fan quando considerano le gare emozionanti
Il divario nei budget delle squadre sta avendo un impatto negativo sul divertimento dei tifosi per il ciclismo, secondo i risultati di un sondaggio condotto dall'organo di governo dello sport, l'UCI.
Il sondaggio UCI è stato completato da 22.300 fan provenienti da 134 paesi come parte di uno sforzo per identificare i modi per migliorare la visibilità del ciclismo in tutto il mondo. Ben il 76% degli intervistati è d'accordo con l'idea che "la differenza di budget tra le squadre può rendere le gare meno interessanti".
Ha inoltre rilevato che il 71% degli intervistati ritiene che la concentrazione dei migliori corridori in un numero selezionato di squadre abbia un impatto negativo anche sulla qualità dell'intrattenimento.
Più della metà ha dichiarato di essere d'accordo con l'affermazione che "l'esito delle gare è prevedibile", anche se l'84% ha affermato di ritenere comunque che le corse su strada siano "emozionanti da seguire".
Oltre alla disparità nei budget delle squadre, gli altri due problemi più comunemente citati dai fan delle corse su strada sono stati l'uso degli auricolari e l'uso dei misuratori di potenza da parte dei ciclisti durante le gare.
Tutte e tre queste questioni sono già state identificate dal presidente dell'UCI David Lappartient come in esame dall'elezione al potere del francese nel 2017.
Lappartient ha già supervisionato la riduzione delle dimensioni delle squadre nelle gare nel tentativo di ridurre il predominio delle squadre più ricche del gruppo, come il Team Ineos, ai Grand Tour e alle principali gare di un giorno.
L'UCI sta anche valutando l'implementazione di un limite di budget per aiutare a combattere la disuguaglianza nella spesa nella massima serie del ciclismo, anche se nulla è ancora stato realizzato.
Il Team Ineos, che ha vinto sette delle ultime otto edizioni del Tour de France, opera con un budget annuale di circa 40 milioni di euro.
In prospettiva, è più del doppio di quello di Jumbo-Visma, l'unica altra squadra oltre al Team Ineos a salire sul podio per la classifica generale al Tour de France di quest'anno.
Ma mentre i piloti che gareggiano tutti per la stessa squadra sono una preoccupazione per gli spettatori di questo sport, i fan non danno la colpa per questo ai piloti stessi.
I fan associano prontamente termini come "eroi" (37%), "coraggio" (56%) ed eccitazione (58%) con i ciclisti, mentre il 70% ha affermato di ritenere che il ciclismo fosse "facile da capire".
Lo stesso sondaggio ha anche identificato Peter Sagan come il corridore più popolare del gruppo, seguito da Julian Alaphilippe e Vincenzo Nibali. In particolare, non sono state citate donne motocicliste.
Non sorprende che gli intervistati abbiano identificato le gare collinari e le gare con tratti non asf altati come le loro preferite, con oltre la metà che afferma anche che la durata ottimale di una corsa a tappe è compresa tra sei e otto giorni.
La maggior parte degli intervistati ha affermato di guardare le corse in televisione mentre il 40% ha affermato che vorrebbe l'opportunità di guardare le gare per intero, il 63% ha affermato di voler vedere una maggiore copertura dall'interno dell'auto del team durante la gara e un un numero simile vorrebbe la possibilità di guardare i preparativi della squadra prima della gara.
Lappartient ha commentato il sondaggio osservando che mentre la copertura dello sport è generalmente ben accolta, c'è spazio per miglioramenti in termini di eccitazione nelle corse.
'C'è spazio per miglioramenti, come rendere disponibili più informazioni e dati durante le trasmissioni e che si dovrebbe considerare seriamente aspetti considerati potenzialmente dannosi per l'attrattiva del ciclismo su strada (dominio da parte di un piccolo numero di squadre o l'uso delle comunicazioni radio per esempio), ' ha detto Lappartient.
'Stiamo proseguendo il nostro lavoro di consultazione e di riflessione al fine di rendere il ciclismo su strada ancora più attraente: il gruppo di lavoro che si occupa di questo si è già riunito una volta ei suoi membri si incontreranno di nuovo nel prossimo futuro; parallelamente, continuano le interviste con diversi stakeholder.
'Una serie di proposte sarà elaborata su questa base e presentata al Consiglio del Ciclismo Professionistico e al Comitato Direttivo dell'UCI per la loro approvazione nel 2020.'
