L'artigiano italiano dà il via a una nuova serie in cui i costruttori dietro le bici ci mostrano le loro creazioni preferite. Incontra la leggenda Il '58
Abbronzato, agile e vestito in modo informale con maglione e jeans attillati, Marco Bertoletti potrebbe essere facilmente scambiato per un corridore professionista in pensione. Certamente non c'è niente in lui che allude alla sua età. Tranne la bici che ha portato con sé.
'Questa è la Il '58', dice Bertoletti, raggiante mentre si dondola sui talloni per valutare meglio la bicicletta davanti a lui.
'Il 58 si riferisce alla mia età. Sono nato l'8 maggio 1958 e nel 2016 avevo 58 anni e ho presentato questa bici l'8 maggio. In questo senso sono fortunato a non essere nato nel 1991, perché sarebbe molto tempo da aspettare e potrei non farcela!'
Bertoletti costruisce telai dal 1989 e, mentre ha colpito il marchio "Legend by Bertoletti" solo nel 2009, non è estraneo a celebrare la strana occasione speciale con una bici elegante.
Circa un anno fa abbiamo avuto la fortuna di testare il Venticinquesimo, una bici da £ 12.000 con tubi in carbonio e trascinata in titanio costruita per celebrare il 25° anno di Bertoletti nel settore della costruzione di biciclette.
'Ho altre due bici, la Venti e una HT in carbonio, ma Il '58 è la mia preferita. È realizzata con il mio materiale preferito, il titanio, ed è l'epitome di come dovrebbe essere una bicicletta.
'Sono un classico quando si tratta di forme di cornici. Tutte queste bici dall'aspetto dell'era spaziale potrebbero essere perfettamente progettate, ma quando le mode cambiano sembreranno stanche. Questa estetica classica può sempre essere apprezzata nel tempo.'
Tra le righe
Semplice come appare Il '58, in re altà è una bicicletta altamente sfumata. Abbondano tocchi estetici puliti, come i forcellini intarsiati in fibra di carbonio e il movimento centrale inciso, ma è probabilmente il set di tubi che ha visto il massimo della raffinatezza.
Per una bici in titanio i tubi sono notevolmente sottili e uno sguardo superficiale sulle saldature lisce – il prodotto di 14 ore laboriose trascorse con una lima manuale e carta smeriglio – mostra che le estremità dei tubi si assottigliano in punti interessanti.
'Il diametro di molti dei tubi diminuisce man mano che si passa dalla parte anteriore a quella posteriore del telaio', afferma Bertoletti. 'Ad esempio, il tubo orizzontale si assottiglia da 34,9 mm al tubo sterzo a 31,8 mm al tubo sella. Sono anche a doppio spessore: 0,5 mm di spessore al centro e 0,75 mm alle estremità.'
Bertoletti si procura le valvole da Reynolds nel Regno Unito. Come per quasi tutti i telai in titanio, quei tubi sono 3/2.5 (grado 9), tuttavia i forcellini e il movimento centrale sono stati lavorati in titanio 6/4 (grado 5).
Il tubo sterzo è sovradimensionato secondo le attuali tendenze verso la rigidità, ma è interessante notare che il movimento centrale è un filetto britannico molto standard.
‘Produciamo il movimento centrale in Italia, ed è filettato perché è solo meglio avere filetti, è così semplice. Gli altri movimenti centrali sono il 90% di marketing e il 10% di problemi!'
Etica professionale
Bertoletti spiega che lavora sempre su tre parametri: 'rigidità, stabilità e, se possibile, il massimo grado di comfort'. Con Il '58, invece, al mix si è aggiunta la leggerezza.
‘Il primo nuovo modello di bici che realizzo è fatto su misura per me, quindi posso provarlo. Questa è quella bici. È il telaio più leggero che abbia mai realizzato in titanio a 1, 192 g [dimensioni circa 54 cm]. All'inizio Merlin rendeva il titanio ancora più leggero, ma mancava della stabilità di Il '58.'
C'è un avvertimento qui, però: Bertoletti stabilisce un limite di peso per il ciclista di 80 kg e il peso del telaio dipende dalle specifiche del gruppo wireless eTap di Sram.
'Non potrei raggiungere lo stesso peso con i cavi interni perché sono necessari dei fori nei tubi, cosa che non potrei fare su tubi così stretti senza compromettere la struttura', spiega Bertoletti.
‘Ecco perché ho scelto Sram eTap, che per me ora è il numero uno. Ho Campagnolo Super Record EPS su Venti e Dura-Ace Di2 su HT, ma Sram è il migliore ora.'
Non è qualcosa che ti aspetteresti di sentire dire da un italiano, ma come con i tubi sottili, il limite di peso del pilota e il movimento centrale, c'è un pragmatismo e una sincera onestà nell'approccio di Bertoletti.
È un uomo che ha costruito bici da corsa per Marco Pantani e Claudio Chiappucci ma, a meno che tu non abbia capacità simili, la bici che costruirà per te non sarà basata su tendenze o fantasia.
'È sempre una questione di etica. Non voglio venderti proprio niente, voglio la bici migliore per te. Non consiglierei un telaio aerodinamico se vedo che hai bisogno di una bici comoda o di un telaio superleggero perché sei pesante ma vuoi andare in salita più velocemente.'
Questo non vuol dire che Il '58 non possa essere costruito per Campagnolo EPS (o Shimano Di2 o gruppi meccanici), e se sei dalla parte sbagliata di 80kg i diametri dei tubi Il '58 potrebbero essere cambiato per adattarsi.
Ma la bici sarà molto più pesante e, comunque, chi vorrebbe minare l'estetica classicamente magra di Il '58 e quell'indubbio brio dell'arrampicata?
