Nuove biciclette di Swift, Ultravox SSL e Ultravox DSQ, con tecnologia del carbonio aggiornata e freni a disco
Potrebbe essere passato solo poco tempo da quando Swift ha annunciato la sua prima bici aerodinamica, l'Hypervox, ma comunque al salone di Taipei ha lanciato altri due modelli, l'Ultravox SSL (super leggero) e il DSQ (disco), che sarà al di sopra dell'attuale Ultravox Ti.
Swift ha preso ciò che ha imparato nella realizzazione dello SCULP (un telaio da strada sotto i 700 g prodotto in collaborazione con AX Lightness) e ha utilizzato un tema simile della composizione del carbonio per arrivare dove sono con l'SSL. Come ha già fatto con gli attori del settore del carbonio Toray e Mitsubishi-Rayon, Swift ha collaborato con TeXtreme per produrre le fibre impiegate sul nuovo SSL.
TeXtreme ha utilizzato quella che Swift chiama la tecnologia "Spread Tow", per cui i fili di carbonio vengono appiattiti in stoppe condensate prima della tessitura, che impacchetta efficacemente più filamenti nella stessa area e riduce la quantità di resina necessaria per riempire gli spazi tra. Oltre a consentire a Swift di realizzare accessori interamente in carbonio come il morsetto del reggisella e la serie sterzo, il suo obiettivo principale è aumentare il rapporto resistenza/peso della bici, di un 24% dichiarato. Possiamo presumere che questo dovrebbe quindi creare un telaio più leggero e rigido.
Le bici da strada dotate di disco sono sul mercato da un po' di tempo, ma il motivo per cui Swift ha resistito prima di lanciare la sua prima offerta è stato quello di vedere come si è stabilizzata l'industria e quali formati sarebbero diventati standard. Con l'Ultravox DSQ vediamo perni passanti - 100 mm all'anteriore e 140 mm al posteriore - che grazie ai cappucci terminali intercambiabili per l'alloggiamento dell'asse sono compatibili anche con diversi sistemi SRAM e Shimano.
Swift ha anche optato per la pinza Shimano Flat Mount che è un elemento in comune tra molte bici da strada dotate di disco. Pulito, compatto e semplice, il loro impiego qui è indicativo di dove Swift vede stabilizzarsi il settore, così come il fatto che hanno reso il DSQ in grado di utilizzare qualsiasi cosa con pneumatici fino a 30 mm, rispecchiando la tendenza per i grassi. Oltre alla possibilità di passaggio interno per i sistemi di cavi idraulici, non ci sono altre modifiche significative al telaio stesso.
Prezzo, peso e qualsiasi altra informazione in merito, rimangono all'insaputa di chiunque non sia Swift in questa fase iniziale.
swiftcarbon.com
