Un tuttofare conveniente che è maturo per la guida dura
Questa recensione è stata pubblicata per la prima volta nel numero 50 della rivista Cyclist
Vitus è arrivato abbastanza vicino a riassumere il perfetto tuttofare nel suo blurb di marketing, affermando che il Substance V2 ti aiuta a "cercare l'avventura, espandere il tuo orizzonte di guida e fare il pendolare in tutta comodità".
È facile parlare, ma è all' altezza dell'affermazione che la tua bici può "andare ovunque e ovunque"…
Frameset
Il telaio Substance è costruito con 4130 tubi CrMo a doppio spessore, fondamentalmente, una lega di acciaio che è stata piegata su entrambe le estremità delle giunzioni dei tubi per un rinforzo extra.
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Con un' altezza di standover piuttosto alta, Vitus non ha percorso il percorso del tubo orizzontale in forte pendenza seguito da Giant o Specialized, ma si è attenuto a una silhouette del telaio più tradizionale che si adatta alla sua struttura in acciaio.
La vernice bicolore blu/grigio conferisce alla Substance un tocco particolarmente di classe, mentre la praticità è data dai supporti per portapacchi e parafanghi.
Mentre i cavi sono instradati esternamente lungo la parte inferiore del tubo obliquo, sono almeno rivestiti con cavi esterni completi per tenere a bada gli elementi peggiori.
Le forcelle in carbonio nella parte anteriore accolgono le ruote 650b tramite perno passante (è lo stesso al posteriore), per eliminare ogni possibilità che i pneumatici 47c (sì, 47) sfreghino sul telaio quando le ruote sono soggette alle forze di torsione.
Inutile dire che lo spazio libero del telaio è notevole per poter ospitare pneumatici da 47 mm.
Gruppo
Potrebbe avere solo una corona anteriore 1x, ma la cassetta 10-42 offre una diffusione dei rapporti ampiamente paragonabile al cambio tradizionale, anche se i s alti tra di loro sono piuttosto selvaggi.
Gli interruttori tra di loro sono azionati da un deragliatore posteriore Sram Apex. Un sistema di freno a disco idraulico Apex tira tutto su.
Il sistema 1X significa che la leva di sinistra controlla solo il freno posteriore, mentre la leva di destra si occupa del freno anteriore, oltre a salire e scendere di marcia tramite una levetta più piccola in linea con la leva.
Kit di finitura
Vitus ha equipaggiato questa arma per qualsiasi strada con un tipico kit di finitura in lega da lavoro della propria gamma.
Quello che ottieni è un set di barre di caduta selvaggiamente svasate, che si allargano dal loro diametro superiore di 420 mm a 500 mm alla fine delle cadute e offrono comfort e leva in grande quantità.
Un attacco manubrio da 100 mm assicura questa disposizione allo sterzo. Un reggisella da 27,2 mm contiene una sella di marca propria profondamente imbottita. Funziona tutto come dovrebbe e la natura imbottita del sedile aiuta molto con il comfort fuoristrada.
Ruote
I cerchi WTB Frequency i23 (con un diametro interno del cerchio di 23 mm) sono abbinati agli pneumatici WTB Byway 47: è una combinazione vincente per il divertimento fuori pista.
Le ruote sono 650b, piuttosto che le 700c standard da strada. In parole povere, un diametro di una ruota 650b misura 584 mm mentre un 700 misura 622 mm di diametro, quindi utilizzando cerchi di diametro più piccolo, puoi montare pneumatici enormi (da cui i 47c WTB) per fornire un diametro complessivo ruota/pneumatico sostanzialmente equivalente.
Questo mantiene la geometria di una bici da strada mentre si sfrutta la capacità di eseguire pressioni fino a 35 psi consigliati.
La configurazione tubeless sulla nostra bici di prova ti costerebbe ulteriori £ 28 su wiggle.co.uk per il nastro cerchio WTB, oltre alle valvole Lifeline e al sigillante, rendendola una conversione molto semplice e conveniente per i vantaggi che offre offerte.
Prima impressione
Passaci il catalogo 650b… Dal momento della prima rivoluzione dei pedali, siamo stati venduti.
Il fatto che l'utilizzo di un cerchio 650b con uno pneumatico 47c dia lo stesso diametro di rotazione di un cerchio 700c e di uno pneumatico da strada significa che non ci sono differenze distinguibili nella geometria del telaio/sterzo tra questo e una configurazione standard di una bici da strada. L'enorme bonus è in tutta comodità.
In viaggio
Data la sua fatturazione, non ti aspetteresti che questa sia una macchina in grado di emozionare come una bici da corsa pukka, e fintanto che non è quello che ti aspetti dalla Sostanza, ti aspetta una sorpresa.
Il punto in cui impressiona – enormemente – è nella sua capacità di spingerti su asf alto, terreno duro, ghiaia, erba e sentieri a una velocità più che ragionevole, con un comfort non da poco.
Abbiamo fatto girare le gomme a 35-40 psi, il che andava bene per la strada; in effetti, dà quasi l'impressione di una bici da strada con sospensioni complete.
Il progresso viene rallentato quando la strada aumenta, principalmente a causa del fatto che stai trasportando circa 11,10 kg di acciaio.
Gli pneumatici ad alto volume mascherano il fatto che il telaio in cromo non è il più leggero o il più comodo al mondo e lo scambio tra i pignoni sulla cassetta 10-42 non si traduce sempre nel perfetto rapporto stradale.
Tuttavia, una volta fuori dai sentieri battuti, rallenta un po' il ritmo e goditi l'aderenza in rettilineo e il comfort degli pneumatici.
Non guidavamo una bici che ci desse così tanta fiducia in fuoristrada da molto tempo.
Più che abile sull'asf alto e godendoti le situazioni urbane e fuori pista? Sembra un tuttofare per noi…
Gestione
La fiducia è fornita da quei manubri ampiamente svasati. Facilmente raggiungibili per il nostro telaio da 5 piedi e 8 pollici sulla nostra bici di prova taglia 54, offrono comfort e una grande quantità di leva su terreni più accidentati.
Sebbene gli pneumatici offrano una resistenza al rotolamento sorprendentemente bassa su strada, ispirano anche fiducia nelle strade del centro città butterate, così come in varie incursioni nei parchi che abbiamo trovato chiamandoci.
Una geometria dello sterzo accomodante completa l'ampia toppa di contatto in gomma, e osiamo dire che un pilota principiante assoluto potrebbe divertirsi (e questa è la parola chiave con questa bici) fuori dalla Vitus come una strada esperta ciclista alla ricerca di una seconda (o terza!) bici per avventure occasionali nel fine settimana.
I freni idraulici Sram richiedono un dosaggio accurato nella loro applicazione se vuoi evitare di bloccare la parte posteriore (o, a pensarci bene, la parte anteriore) su terreni più sciolti, poiché la forza frenante può essere proprio il lato giusto di 'improvviso'.
In tutto, la Vitus rappresenta l'estremità più off-road della scala a tutto tondo, ma non è per questo peggio. Se ciò si adatta alla tua guida prevista, saresti sciocco a non dare un'occhiata più da vicino, anche perché attualmente è scontato a £ 999 dal suo prezzo originale di £ 1.299.
Non c'è modo di toccarlo per il rapporto qualità-prezzo, o per dirla in un altro modo, leggermente più sdolcinato, sorrisi per miglia.
VALUTAZIONI
Telaio: Robusto telaio in acciaio ma ben progettato e costruito. 8/10
Componenti: 1x gruppo significa qualche compromesso ma funziona. 8/10
Ruote: Adoriamo le ruote 650b e gli pneumatici tubeless. 9/10
Il giro: Gestisce bene tutti i terreni, su strada o fuori strada. 9/10
Nelle giuste circostanze, l'Aria di Bianchi mantiene la sua promessa di essere un serio razzo da strada.
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Geometria
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Tubo sella (ST) | 502mm |
| Pila (S) | 566mm |
| Raggiungi (R) | 380mm |
| Foderi (C) | 435mm |
| Angolo della testa (HA) | 71.4 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 73,4 gradi |
| Interasse (WB) | 1024mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Specifiche
| Sostanza Vitus V2 | |
|---|---|
| Telaio | 4130 cromoly a doppio spessore, forcelle in carbonio |
| Gruppo | Sram Apex |
| Freni | Dischi idraulici Sram Apex |
| Catena | Sram Apex, 40t |
| Cassetta | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bar | Vitus, lega |
| Stelo | Vitus, lega |
| Reggisella | Vitus, 27,2 mm |
| Ruote | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, mozzi Alex, pneumatici WTB Byway 650b x 47c |
| Sella | Vitus |
| Peso | 11.10kg (S) |
| Contatto | wiggle.co.uk |
