Un telaio di fascia alta ad un prezzo vantaggioso dal coraggioso britannico
La Genesis Zero Z.1 si differenzia da molte bici con telaio in fibra di carbonio a questo particolare prezzo in quanto utilizza carbonio di prima qualità da 30-40 tonnellate nel processo di produzione del telaio.
Combinando questo set di telai di alta qualità con l'ultima generazione del gruppo Shimano Tiagra, Genesis ha creato una bici dall'aspetto splendido che dovrebbe, data l'orgogliosa eredità dell'azienda, offrire prestazioni pronte per la gara in un pacchetto garantito per andare il distanza.
Ma lo farebbe? Siamo saliti a bordo della Zero e siamo partiti per scoprirlo!
Frameset
Mentre i bordi d'attacco potrebbero diventare meno popolari nel design del telaio, lo Zero si distingue per il suo tubo obliquo a sezione triangolare.
Questo tubo sovradimensionato è collegato anteriormente a un tubo sterzo altrettanto ampio, e il tubo mutante continua lungo il tubo orizzontale, restringendosi solo lungo la sua forma leggermente meno triangolare vicino al tubo sella.
I foderi orizzontali a sezione scatolata sporgono verso la cassetta, assottigliandosi leggermente mentre fanno, rafforzando ulteriormente la natura assetata di energia del telaio.
Questa geometria inclina il ciclista appena sopra l'estremità anteriore. Il passaggio dei cavi è interamente interno, con un registro a botte sul cavo del mech posteriore vicino a dove entra ordinatamente nel tubo sterzo.
Una menzione speciale va anche all'elegante verniciatura, con bagliori di arancione brillante sulle sezioni interne del telaio/forcella in contrasto con il design altrimenti bianco e nero della bici.
Gruppo
Come abbiamo scoperto di recente con altre nuove bici equipaggiate con Shimano Tiagra, l'ultima incarnazione del gruppo entry-level dell'azienda giapponese è un passo avanti rispetto al precedente in termini di estetica e prestazioni.
Lo Zero utilizza Tiagra per le leve del cambio, le pinze dei freni e i mech anteriori e posteriori. La pretesa di prontezza per le gare della bici è supportata dalla combinazione di una guarnitura Tiagra 52/36 e una cassetta 12-28.
Kit di finitura
Genesis utilizza il proprio kit di finitura in tutta la build. La sella Road Comfort è abbastanza decente e supera un reggisella in lega da 27,2 mm, che emette vibrazioni.
Anche in alluminio, il manubrio compatto Tranz-X, con un diametro di 420 mm, offre una flessibilità sufficiente per mantenere le mani a proprio agio sulle cadute offrendo una posizione ergonomicamente piacevole per la guida in modalità attacco.
Ruote
I cerchi Alex CX26 di Zero hanno un diametro esterno di 23 mm e uno interno di 17 mm, che supportano bene gli pneumatici Continental Ultra Sport II da 25c, offrendo al contempo la capacità di salire fino a 28c se un'ammortizzazione extra e una toppa di contatto in curva fossero la tua borsa.
La loro configurazione a 28 raggi e i mozzi Joytech sono progettati pensando a durata e bassa manutenzione. Sono una buona scelta a questo prezzo, anche se non le più veloci o leggere. Investi in alcuni Mavic Ksyrium Elite e questo pacchetto è completo.
La corsa
Lo Zero in un primo momento sembra essere un compromesso. Un telaio di fascia alta dotato di un gruppo di fascia bassa, sembra una bici che potrebbe essere delusa dalle sue parti mobili.
Ma non è così, dato che l'ultimo gruppo Shimano Tiagra è quasi alla pari con il suo superbo 105 nelle sue prestazioni. Questo è immediatamente evidente quando il mech anteriore cambia senza intoppi, seleziona l'anello grande e scendiamo per iniziare il nostro primo ciclo di prova.
Lo Zero è sicuro nelle discese e premia generosamente gli input di pedalata seria.
La reattività del telaio, nel frattempo, rende carne tritata qualsiasi piega sulla strada. La marcia più alta offerta dalla sua guarnitura 52/36 è una via di mezzo tra una compatta 50/34 e l'assetto da corsa 53/39 un tempo prevalente, e si adatta perfettamente a questa bici, permettendoci di sfruttare al meglio la rigidità intrinseca della cornice.
Una volta che abbiamo ripreso fiato e ci siamo abituati al ritmo sulle strade ondulate, anche i livelli di comfort della Zero impressionano.
Sebbene le gomme Conti non siano le più veloci, deviano molte vibrazioni della strada con 90 psi nelle camere d'aria. Una volta che ci troviamo di fronte a una vera e propria salita breve e ripida, tuttavia, le ruote stesse iniziano a far cadere il pacco con il loro ingombro.
Come previsto, i compromessi devono essere accettati a questo prezzo. Questa è una bici da strada pronta per la gara - il suo telaio si dimostra teso e reattivo - ma senza ruote da corsa, non sta realizzando il suo potenziale.
Come bici per fare un giro da record del secolo, tuttavia, ti consigliamo di dare un'occhiata più da vicino. La gestione dell'angolo di sterzo ripido lo mette nel regno dello sterzo "affilato".
Ma, allo stesso tempo, tira fuori il trucco di ispirare fiducia per spingere più forte negli angoli.
Direttamente fuori dagli schemi, è ben arredato, tranne per il fatto che la svasatura alle punte di quei manubri a caduta compatta ha costretto le nostre braccia ad allargarsi, e quindi ha aumentato la tensione tra le scapole quando si guida per periodi prolungati sulle cadute.
La loro costruzione in lega trasmette alcune vibrazioni, ma la scorrevolezza complessiva del telaio e gli pneumatici larghi compensano qualsiasi durezza avvertita all'anteriore.
La nitida geometria dell'avantreno significa che i cambi di direzione sono un semplice caso di punta e scatta, mentre l'estremità posteriore è una disposizione comoda.
Quello che hai qui, in altre parole, è una struttura sportiva e da corsa quasi perfetta che puoi abbellire se le tue ambizioni si trasformano in competizione.
VALUTAZIONI
Frame: Tutto sul telaio urla 'rigido!'. 9/10
Componenti: Un mix dell'eccellente Shimano Tiagra di Genesis. 7/10
Ruote: Abbastanza decente ma né la più leggera né la più veloce. 7/10
Il giro: Sorprendentemente comodo per una macchina da corsa. 8/10
Un telaio di fascia alta ad un prezzo vantaggioso dal coraggioso britannico. Tira fuori il trucco di ispirare fiducia per spingere più forte negli angoli.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Tubo sella (ST) | 540mm | 540mm |
| Dottore obliquo (DT) | N/A | 614mm |
| Lunghezza forcella (FL) | N/A | 372mm |
| Tubo sterzo (HT) | 175mm | 175mm |
| Angolo della testa (HA) | 73,5 gradi | 73.3 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 73 gradi | 73 gradi |
| Interasse (WB) | 990mm | 990mm |
| BB drop (BB) | N/A | 62mm |
Specifiche
| Genesi Zero Z.1 | |
|---|---|
| Telaio |
30/40T Telaio da corsa su strada in carbonio monoscocca Forcella Genesis Carbon SL Road Race |
| Gruppo | Shimano Tiagra |
| Freni | Shimano Tiagra |
| Catena | Tiagra Shimano, 52/36 |
| Cassetta | Shimano HG500, 12-28 |
| Bar | Genesis Tranz-X, lega |
| Stelo | Codice Genesi, lega |
| Reggisella | Genesis carbonio, 27,2 mm |
| Ruote | Alex CX26, Continental UltraSport II 1 pneumatici da 25 mm |
| Sella | Genesis Road Comfort |
| Peso | 8.74kg (taglia M) |
| Contatto | genesisbikes.co.uk |
