Il marchio di biciclette italiano collabora con Miche per le ruote in carbonio del proprio marchio
Dopo 113 anni di soli telai, Wilier-Triestina ha ampliato i suoi orizzonti rilasciando il suo primo set di ruote in assoluto.
Tre sale per la precisione, con ogni set incentrato su una sezione separata del mercato; leggero, aerodinamico e di resistenza.
Tutti sono basati su mozzi solo disco con perno passante da 12 mm. Un set è tubolare, gli altri due sono compatibili con tubeless e tutti e 3 camminano sul filo del rasoio per ridurre il peso rimanendo abbastanza in profondità per aumentare l'aerodinamica.
Produrre improvvisamente tre set di ruote che soddisfino quegli attributi contrastanti è una vera impresa. La maggior parte dei marchi impiega decenni di sviluppo per mettere a punto il processo di produzione delle ruote.
È qui che Wilier ha agito in modo intelligente. Per creare queste tre ruote, Wilier si è rivolta ai vicini italiani Miche, un marchio di componenti con un'eredità da rivaleggiare con quello di Wilier.
A meno di un'ora di macchina dalla casa veneta di Wilier, Miche ha appena superato un secolo di produzione di sale montate, quindi sono sicuramente esperto di come è fatto.
Quando Wilier ha preso la decisione di entrare in questo nuovo terreno, avvicinarsi a Miche sembrava ovvio. Claudio Salamoni, product manager di Wilier, ha spiegato che questa combinazione di competenze è stata fondamentale per produrre un prodotto finale di successo.
'Miche dista solo un'ora di macchina dal quartier generale di Wilier, quindi collaborare con loro sulle ruote aveva senso,' ha spiegato Salomoni.
'Loro conoscono gli hub, noi conosciamo il carbonio. Conoscono le forme, sappiamo come funzionano le ruote con le biciclette. Metti insieme questa esperienza e ha finito per funzionare bene.'
Quello che questa conoscenza ha fatto è produrre tre set di ruote che sembrano attingere a tutte le tendenze attuali nella guida su strada e, a differenza di molti dei suoi connazionali nella costruzione di telai, mostra che Wilier non è preoccupato di non esplorare nuovi territori affrontando nuove sfide.
I dettagli
L'ULT38 KT siederà in cima alla ruota di Wilier. Saranno solo disco e tubolari, con un peso di 1.390 g per la coppia.
Realizzati in carbonio 3K con finitura opaca, i cerchi bilanciano leggerezza e aerodinamica poiché utilizzano una profondità del cerchio di 38 mm.
Wilier ha costruito i suoi mozzi attorno ai cuscinetti a doppia conicità CeramicSpeed utilizzando raggi Sapim in acciaio inossidabile legati ai cerchi in carbonio. Entrambe le ruote incorporeranno anche perni passanti da 12 mm.
Come tutte le ruote moderne, sono anche costose a € 2.400 per il set.
Le seconde sono le ruote Air50 KC che forniranno ai potenziali acquirenti un'opzione aerodinamica considerando la sua profondità del cerchio di 50 mm mantenendo anche il peso a 1.600 g per la coppia, grazie ai cerchi in carbonio e ai mozzi in alluminio leggero.
Per mantenere l'equilibrio tra aerodinamica e leggerezza, Wilier ha anche aumentato lo spessore del cerchio in corrispondenza degli inserti dei raggi, riducendolo al contempo lontano dai raggi.
Gli Air50 KC non riceveranno lo stesso trattamento dei cuscinetti CeramicSpeed, utilizzando invece cuscinetti Ezo, ma saranno venduti al dettaglio a € 1.600, quasi € 1.000 in meno rispetto agli ULT38 KT premium.
È importante sottolineare che Wilier ha anche reso le ruote Air50 KC predisposte per tubeless con una larghezza interna del cerchio di 19 mm.
L'ultimo ramo del nuovo albero delle ruote di Wilier sarà il suo set di ruote NDR38 KC di resistenza.
Di nuovo, saranno solo disco e, ancora, saranno predisposte per tubeless, ma è quasi scontato per le ruote che Wilier promette di essere un prodotto "affidabile e durevole" costruito per lunghe giornate in sella.
La larghezza interna del cerchio sarà di 17 mm e la profondità di 38 mm. La coppia da 1.655 g sarà venduta al dettaglio a € 1.300.
Inizialmente, Wilier venderà queste ruote solo come OEM - vendute su biciclette complete - come parte della gamma 2020, ma ha in programma di rilasciare le ruote a pieno titolo entro la fine dell'anno.
