Una bici con fattore di sorriso garantito. Potrebbe non farti vincere le gare, ma sicuramente ti farà guadagnare punti stile
Nella mitologia greca, il satiro era una creatura della foresta con la parte superiore del corpo di un uomo e le gambe di una capra, che, secondo la leggenda, era un po' un animale da festa, con una predilezione per le donne, il vino e ballando. Ritte ha scelto bene il nome della sua nuova bici gravel, perché ha sicuramente un lato giocoso quando si scatena nei boschi.
Se il nome Ritte non suona in alcun modo, è perché è un'azienda abbastanza giovane, fondata a Los Angeles nel 2009. È esplosa sulla scena stradale con i suoi schemi di verniciatura sgargianti e spigolosi e, con un'etica del marchio per abbinare, era evidente
in un mercato altrimenti abbastanza conservatore in quel momento. Ma nonostante la sua promessa, Ritte svanì gradualmente nell'oscurità, almeno sulle nostre coste.
Kellogg's by design
Parte del problema dell'azienda era la perdita del distributore nel Regno Unito, ma recentemente il negozio di biciclette Rockets and Rascals a Poole, nel Dorset, ha assunto il ruolo di riportare il marchio alla rib alta. Quindi questo è il ritorno di Ritte, ancora spudoratamente audace, ma cresciuta in maturità e con un altro asso nella manica.
Fammi passare un altro nome dopo di te: Tom Kellogg. No? Bene, è un nome che dovrebbe essere familiare a chiunque abbia avuto un interesse per le bici personalizzate di fascia alta in acciaio e titanio negli ultimi 40 anni.
Kellogg è un costruttore di telai statunitense molto apprezzato, avendo lavorato per artisti del calibro di Merlin, Reynolds e Time prima di espandersi con il suo marchio personalizzato, Spectrum Cycles. Kellogg avrebbe dovuto ritirarsi nel 2019, ma Ritte lo ha convinto a resistere per un ultimo evviva e ha accettato di collaborare a due telai in acciaio in edizione limitata, di cui la bici gravel Satyr è una.
È costruito interamente da Reynolds 725, che è vicino all'estremità superiore della linea di tubi d'acciaio dell'azienda britannica, essendo a pareti sottili e leggero. I tubi rotondi conferiscono al Satyr un aspetto classico e bello, con linee pulite e saldature squisite che attirano immediatamente l'attenzione.
La combinazione di colori verde e crema britannica potrebbe conferire al Satyr un tocco vintage, ma non lasciarti ingannare: è proprio il moderno telaio in ghiaia. Include freni a disco flat mount, movimento centrale filettato sovradimensionato T47, perni passanti, passaggio cavi completamente interno e nella parte anteriore c'è l'ultima forcella per ghiaia in carbonio della serie G di Enve.
Anche se l'aspetto grosso e con le gambe arcuate della forcella stride leggermente contro il telaio sottile, è una scelta popolare tra gli assassini di ghiaia, ed ero ansioso di vedere cosa significherebbe sui sentieri.
L'acciaio è reale
L'acciaio potrebbe non essere più il materiale preferito sulla strada, ma per le bici gravel ha molto da offrire. Il peso è, ovviamente, ancora un fattore fuoristrada e non posso negare che 9,53 kg siano un po' pesanti, rinunciando ad almeno mezzo chilo a bici in carbonio con specifiche simili, ma non appena sono uscito dall'asf alto è diventato ovvio che il peso in più non sarebbe stato un problema, e in re altà in molte occasioni si è rivelato più di aiuto che di ostacolo.
Il Satyr si sentiva ben piantato e stabile, abilmente assistito dall'elasticità del tubo Reynolds 725. Non in un modo che riduce la potenza – il telaio si sentiva ancora abbastanza rigido da trasmettere la forza in modo efficiente – ma in un modo che giocava innegabilmente sui punti di forza della bici sulle cose difficili.
Il tubo d'acciaio sembrava assorbire e dissipare efficacemente le vibrazioni del sentiero. Inoltre, ha ridotto la gravità di sbalzi e sobbalzi improvvisi, come ad esempio prendere inaspettatamente il bordo di una radice di albero o solcare la carreggiata.
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La sensazione principale che avevo del Satyr era che fosse notevolmente meno ombroso di molte bici che ho provato, e la sua capacità di sopportare lo slancio su terreni accidentati con tale compostezza mi ha incoraggiato a stare fuori dai freni più di me altrimenti sarebbe.
Mi sono sentito felice di affrontare discese imprecise e disseminate di radici a piena inclinazione, e in curva su superfici sconnesse ha fornito un buon equilibrio tra feedback ed equilibrio tale da poter girare le curve a un ritmo veloce senza preoccupazioni per il lavaggio fuori.
Non c'è altro modo per dirlo: è solo molto divertente da guidare. E c'è sempre quel peso fuori dalla tua mente con l'acciaio che se dovessi colpire il mazzo è probabile che avrai a che fare solo con alcuni piccoli graffi di vernice (e possibilmente sul corpo), piuttosto che con un telaio distrutto.
Le ruote Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide e gli pneumatici tubeless Teravail Rutland 700x 42mm sono un'ottima combinazione, che migliora le prestazioni complessive del Satyr. Le ruote a profilo largo hanno raggiunto un equilibrio ideale tra peso, rigidità e resistenza, smentendo il loro prezzo di £ 800.
Le gomme mi hanno impressionato immensamente qualunque sia il terreno, non lasciandomi mai a desiderare di aderenza anche quando mi addentavo su sentieri fangosi e fangosi o macinando salite di ghiaia sconnessa, ma non si sentivano nemmeno troppo trascinati su sentieri e strade accidentate. Sono una scelta davvero versatile.
Il gruppo Shimano GRX 810 – 1 configurazione con una corona da 40 t abbinata a una cassetta da 11-40 t – era ugualmente ben abbinato e impeccabile in termini di prestazioni di cambio e frenata.
Nel complesso il Satyr sembra una macchina di classe. L'influenza di Kellogg non è stata chiaramente quella di cercare di reinventare qualcosa - la geometria è uscita dal libro delle norme accettate per le bici gravel - ma ha sicuramente offerto un'inconfondibile sensazione di acciaio personalizzato di fascia alta, ma senza Ritte schiaffeggiare il prezzo associato.
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Con le bici gravel, direi che è probabile che la Satyr guadagnerà più punti stile che vittorie in gara, ma posso indovinare a quale di queste due cose importerà di più la stragrande maggioranza dei clienti.
Specifiche
| Telaio | Ritte Satiro |
| Gruppo | Shimano GRX 810 |
| Freni | Shimano GRX 810 |
| Catena | Shimano GRX 810 |
| Cassetta | Shimano GRX 810 |
| Bar | Easton EA70 |
| Stelo | Easton EA70 |
| Reggisella | Easton EA70 |
| Sella | Tessuto Scoop Sport |
| Ruote | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, pneumatici Teravail Rutland 700x42mm |
| Peso | 9,53kg (grande |
| Contatto | ritte.cc |
