La geometria del corridore italiano di Basso è in pieno svolgimento nonostante i tentativi di aggiungere conformità. Ma questo è un motivo in più per amarlo
Questa volta l'anno scorso non abbiamo ancora saputo dell'esistenza di Knickers, la mucca australiana di 6 piedi e 3 pollici; il rapper Dr Dre doveva ancora perdere la sua causa contro il ginecologo Dr Drai; Zafar, il delfino sessualmente frustrato, non aveva forzato la chiusura di una spiaggia francese; e le testate giornalistiche continuavano a riferire di cose che non erano Brexit.
In 12 mesi possono succedere molte cose, come ad esempio Basso che rilascia una versione con freno a disco della sua bici da strada Aero Diamante.
Ho provato il freno a cerchione Diamante la scorsa primavera e mi sono davvero divertito. Lungo, basso e aggressivo, c'era a malapena spazio per pneumatici da 25 mm, ed era dotato di 23 mm. Era una classica bici da corsa italiana.
Per il 2019 il Diamante continua a forma di disco e cerchio, ma Basso lo ha reso un po' più alto, una mossa che oserei dire è progettata per aumentare il suo appeal sul mercato di massa ammorbidendo la sua posizione aggressiva.
Il modello che sto guidando, tuttavia, è il Diamante SV, una distinzione importante perché la versione SV mantiene la geometria vivace del modello precedente, pur includendo alcune modifiche essenziali al design.
Confuso? Non importa, andiamo avanti.
L'UE è ancora lì?
Quello che ottieni con un Basso è una bicicletta prodotta in Italia da un'azienda a conduzione familiare fondata nel 1977.
Quando si tratta di aziende italiane di biciclette, è una storia vecchia quanto il Colosseo, ma ciò che rende Basso speciale è che in re altà realizza i suoi telai da zero in Italia, e lo fa utilizzando metodi di stampaggio simili alle monolitiche fabbriche asiatiche che costruire biciclette su contratto per grandi marchi.
Non è affatto solo in questo senso – Sarto fa cose simili nel nord Italia, Time in France e Look in Tunisia – ma la manifattura europea è un'arte morente al di là della boutique e dell'artigiano, e farei fatica a nominare molti altri produttori fanno ciò che fa Basso, ovvero creare biciclette in stampi in fibra di carbonio (apparentemente gli stampi in fibra di carbonio trasferiscono il calore in modo più efficace).
Dovrebbe essere importante? Ebbene, un distintivo come 'made in Italy' impressiona alcune persone (anche se potrebbero essere sorpresi di apprendere che spesso questo significa solo 'dipinto e assemblato in Italia'), e l'economista da poltrona che è in me è colpito dal fatto che Basso riesca a bilanciare libri sull'essere un produttore di biciclette di medie dimensioni che produce effettivamente le proprie biciclette in Europa.
Non posso fare a meno di pensare che fare le cose in Italia sia indicativo e aiuti a creare una bici da corsa sfacciata come la SV Disc.
Non riesco a immaginare nessuno dei grandi marchi che costruisce una bici con foderi orizzontali da 402 mm e tubi sterzo da 145 mm (taglia 56) e aggiungendo un attacco manubrio di -11° nel mix (per citare alcuni valori più usuali: 408 mm, 160 mm, -6°).
Quei numeri sono bassi e aggressivi e aiutano a creare una bici brillantemente incisiva da guidare.
Operazioni di levigatura
La sensazione dominante dal momento in cui mi sono seduto sul Diamante SV è stata ferma, ed è stato generoso.
In verità, tutta la salopette imbottita del mondo non può nascondere il fatto che il Diamante SV sembra seduto sul tavolo di una fattoria.
Eppure dopo alcuni giri mi è venuto in mente che, sebbene la bici a volte arrivasse in modo preoccupante vicino a essere scomoda, non si è mai spostata del tutto in quel territorio, rimanendo abbastanza liscia da essere sopportabile per giri più lunghi e più accidentati.
L'SV è dotato del reggisella/morsetto "3B" di Basso, in cui un elastomero è inserito tra una scanalatura sul retro del reggisella e l'interno del tubo sella nel tentativo di assorbire il rumore della strada.
Anche il punto di fissaggio è posizionato in basso all'interno del tubo sella, lasciando più reggisella esposto alla flessione.
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Funziona? Probabilmente, anche se è difficile da dire. Ma in re altà il più grande aiuto al comfort qui sono gli pneumatici, perché il Diamante SV si adatta felicemente a 28 mm e tutto quel volume extra eseguito a una pressione più bassa offre comfort dove il telaio non lo fa.
Ho avuto un problema con il Diamante originale, quindi è bello vedere questo cambiamento.
Meno comoda è la posizione in cui ti mette SV se vuoi optare per il look completamente sbattuto come mostrato sul sito Web di Basso.
Quell'attacco manubrio -11° è il colpevole, perché con il mio metro a nastro abbassa l'avantreno di circa 5 mm rispetto alla stessa bici con un attacco manubrio -6° più comune.
Fortunatamente per me, la bici può incorporare un "kit comfort": un distanziale in carbonio integrato che aumenta la lunghezza del tubo sterzo di 20 mm ma si dice che mantenga la rigidità. Avrei faticato a mantenere una posizione gestibile sull'SV senza di essa.
Scelte intelligenti
Quindi le gomme più larghe sono davvero la creazione di questa bici e il kit comfort è un tocco altamente adattabile, ma ci sono altre due cose cruciali che rendono Diamante SV una bici divertente da guidare.
In primo luogo, la sua geometria rende la bici molto agile, con rapidi cambi di direzione che possono essere richiesti quasi istantaneamente grazie a un carro posteriore corto e un avantreno rigido e ripido.
Direi che soffre quasi di sovrasterzo, l'anteriore si tuffa in virata più rapidamente di quanto il posteriore possa tenere il passo.
In secondo luogo, ha i freni a disco, e in particolare i freni a disco Campagnolo.
Questo è il nuovo gruppo Record a 12 velocità e, anche se non posso dire di aver rilevato quel pignone in più, il cambio sembra un po' più scattante rispetto all'ultima generazione.
Eppure l'aspetto più straordinario sono i freni, che ai miei occhi al momento non sono secondi a nessuno.
Più silenziosi di Sram e con una modulazione più gradevole di Shimano, c'è qualcosa nei dischi Campagnolo che sembra più familiare durante il funzionamento: quasi come un freno a cerchio.
Eppure sono estremamente potenti e, insieme alla morbidezza extra e alla sicurezza dell'ampia gomma Michelin, aiutano a temperare - ma, soprattutto, non noioso - le predilezioni per le corse di questa bici.
Questi componenti da soli non possono rendere questa bici perfetta, però, perché a mio avviso il focus di Basso è stato troppo ristretto, mettendo la velocità al di sopra dell'equilibrio generale.
Ma se vuoi una bici inesorabilmente pronta per la gara con una maneggevolezza fulminea e puoi perdonare un po' di disagio e l'occasionale curva selvaggia, chiama il Diamante SV Disc.
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Specifiche
| Telaio | Basso Diamante SV Disc |
| Gruppo | Disco Campagnolo Record 12 velocità |
| Freni | Disco Campagnolo Record 12 velocità |
| Catena | Disco Campagnolo Record 12 velocità |
| Cassetta | Disco Campagnolo Record 12 velocità |
| Bar | Microtech Quantum |
| Stelo | Basso Diamante |
| Reggisella | Basso Diamante |
| Sella | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Ruote | Campagnolo Bora One 35mm Disc, pneumatici Michelin Pro 4 Endurance 28mm |
| Peso | 7,78kg (taglia 56) |
| Contatto | bassobikes.com |
