Una macchina ben equipaggiata, in lega, per tutte le strade
Le specifiche
Frameset
Il telaio in alluminio a triplo spessore utilizza lo stesso concetto di Tuned Compliance dei suoi compagni di scuderia con telaio in carbonio, con alcune aree rinforzate per resistere alle forze esercitate su di esse, consentendo al ciclista di mettere la massima potenza attraverso la trasmissione aumentando anche i livelli di comfort. Pratico anche il GF02 Disc, con attacchi per portapacchi e parafango, mentre il cablaggio del cambio è instradato esternamente. Un angolo di sterzata di 71,7° è rilassato, ma la parte anteriore rigida conferisce una sensazione piantata. Un tubo orizzontale a profilo esagonale è unito a un tubo sella lungo quasi identica dal supporto del telaio caratteristico di BMC. I foderi corti a sezione scatolata funzionano con un movimento centrale basso per trasmettere la potenza alla ruota posteriore, mentre i foderi verticali curvi e piatti smorzano le forze verticali. La forcella della GF02 è la stessa della GF01 di livello superiore ed è profilata affilata, più grassa nella parte superiore rispetto alle punte a lama.
Gruppo
C'è un po' di mix and match nel gruppo del GF02. Sì, i cambi a 11 velocità, la cassetta 11-32, la catena più i deragliatori anteriori e posteriori sono tutti Shimano 105; i cambi in particolare sono notevolmente più positivi nella loro azione rispetto al kit Tiagra trovato altrove in questo test. Tuttavia, è stata utilizzata una guarnitura RS500 leggermente più pesante, molto probabilmente per mantenere bassi i costi di costruzione. Il vero trucco che manca è nell'usare la configurazione di frenata di Shimano: sebbene sia semplice da regolare, non c'è un regolatore del barilotto per regolarli al volo, cosa che si ottiene con il sistema Spyre di TRP che si trova sulle nostre altre bici.
Kit di finitura
La forma delle barre è particolarmente gradevole, con una caduta meno profonda rispetto ad alcune che abbiamo testato qui, oltre a un nastro in stile scamosciato particolarmente comodo. Il reggisella in carbonio da 27,2 mm di BMC costituisce parte integrante del sistema di conformità della bici. Abbiamo testato un GF02 standard all'inizio di quest'anno e siamo rimasti molto colpiti dalla Selle Royal Saba, trovandola troppo imbottita. In questa configurazione, però, ne siamo leggermente più presi, specialmente su mulattiere sconnesse.
Ruote
Il GF02 utilizza cerchi DT Swiss X-1900 che hanno una larghezza esterna di 24 mm, che si adattano facilmente agli pneumatici da 32c e con la capacità di adattarsi a 35c e oltre.
La corsa
Prima impressione
Inclinando la nostra bilancia a meno di 10 kg, che, nel contesto di questo test, è un vantaggio, la BMC mostra una volontà di attaccare la maggior parte delle strade con una forza che le sue intenzioni per tutte le strade ti farebbero pensare improbabile. Sebbene l'assetto rilassato non ci permetta particolarmente di attaccare la prima sezione in discesa del nostro circuito di prova, i suoi pneumatici grassi (32c) conferiscono una sensazione favolosamente fluttuante alla corsa.
In viaggio
In effetti, il telaio della GF02 offre pile di qualità di guida permissiva, che è semplicemente lusingata ancora di più dall'ampia gomma che sbatte. Il punto in cui brilla davvero sulla strada è su strade di campagna butterate ma pianeggianti o ondulate, dove le imperfezioni vengono inghiottite per intero dai tubi in lega, dal reggisella in carbonio da 27,2 mm che riduce le vibrazioni e dai foderi verticali angolati in modo unico. A prima vista, quella sella ampia e profondamente imbottita sembrava eccessiva, finché non abbiamo svoltato su una mulattiera. Con le slick 105 leve del cambio Shimano all'estremità del business, i progressi anche sulle piste più sconnesse sono mirati e senza interruzioni. È qui che queste gomme entrano davvero in gioco: le Sport Contacts di Continental non solo assorbono la ghiaia, ma fanno anche presa quando necessario. Nonostante la natura avvolgente del telaio, c'è abbondanza di energia, anche spingendo lo strano sprint sulla ghiaia. Per rispondere alle affermazioni di BMC, gareggeremmo con questa bici in una lega di ciclocross locale? Probabilmente no. È troppo ingombrante per una bici da corsa. Tuttavia, c'è una solida argomentazione per questa bici che raggiunge gli altri quattro obiettivi prefissati. Anche le salite su strada sono più facili del previsto, grazie a un'ampia gamma di rapporti e a quella qualità di guida adorabile e tollerante.
Gestione
Grazie al suo angolo di sterzo accomodante, il GF02 non è uno sterzo super rapido, ma è straordinariamente stabile, tanto che pedalare per ore con questa bici è un'esperienza senza fatica. Alza lo stoppino e attacca alcuni angoli, però, e le sue carenze vengono rivelate. Un passo lungo si combina con la geometria del telaio per dare l'impressione che starai meglio su qualcos' altro se sono in programma corse di gruppo rapide. In contrasto con l'estremità posteriore conforme, la forcella in carbonio è piuttosto rigida. I Contatti Sportivi Conti sono abbastanza indulgenti nella maggior parte dei casi, ma sono più adatti per le uscite su tutte le strade, dove si può accettare un compromesso. La presa del battistrada avvolgente sulla strada, sul rivetto, non è delle migliori. Avviso cliché: il BMC GF02 è un tuttofare, ma (hai indovinato) maestro di nessuno. Non una brutta bici; basta essere chiaro che tipo di guida intendi fare su di esso.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Tubo sella (ST) | 540mm | 538mm |
| Dottore obliquo (DT) | n/d | 630mm |
| Lunghezza forcella (FL) | 395mm | 400mm |
| Tubo sterzo (HT) | 140mm | 140mm |
| Angolo della testa (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Angolo del sedile (SA) | 73 | 73 |
| Interasse (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Specifiche
| Telaio | Telaio in alluminio idroformato a triplo spessore, forcella in carbonio TCC 01 |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Shimano R-517 / SM-RT54-S, rotori da 160 mm |
| Catena | Shimano RS500 50/34 |
| Cassetta | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bar | BMC RDB03 |
| Stelo | BMC RSM03 |
| Reggisella | Carbonio TCC 01, 27,2mm |
| Ruote | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Sella | Selle Royal Saba |
| Peso | 9,78kg |
| Contatto | evanscycles.com |
