The SES Road è la prima incursione di Enve nel design degli pneumatici, sviluppato in collaborazione con il marchio ceco Tufo
I nuovi pneumatici SES Road di Enve potrebbero essere il primo tentativo del marchio statunitense nella categoria degli pneumatici, ma la mossa può essere vista come un'estensione naturale dell'attività principale di Enve di produrre cerchi aerodinamici e design di componenti di alta qualità.
In quanto tali sono aerodinamicamente efficienti, predisposti per tubeless e saranno venduti al dettaglio per £ 70 ciascuno. C'è anche un'opzione tanwall. Inoltre, Enve afferma che gli pneumatici SES Road sono stati sviluppati in collaborazione con l'esperto marchio di pneumatici ceco Tufo, quindi sarebbe ragionevole aspettarsi che questi nuovi pneumatici siano competitivi fin dall'inizio.
Enve suggerisce sicuramente che lo saranno. L'affermazione principale è che i pneumatici SES Road possiedono un disegno del battistrada progettato aerodinamicamente che è ottimizzato per funzionare con i cerchi SES di Enve ma promette di rendere più veloce qualsiasi ruota aerodinamica.
'Fondamentale per il nostro successo in Enve è stato lo sviluppo di forme del cerchio che funzionino in modo ottimale con i migliori pneumatici sul mercato. Mentre eravamo spinti a rendere i nostri cerchi il più stabili ed aerodinamicamente efficienti possibile con pneumatici di altri produttori, c'era sempre l'idea che sarebbe stato meglio se potessimo avere il controllo completo su pneumatico e cerchio ', afferma l'aerodinamico Simon Smart, che gioca un ruolo chiave in tutti i progetti SES di Enve.
Aerodinamica
Abbinati a una sezione trasversale del pneumatico dalla forma specifica (Enve dice che non è né troppo ellittica né troppo rotonda) i pneumatici SES Road includono un disegno del battistrada "Breakaway".
'Il battistrada agisce come un bordo di inciampo che eccita il flusso d'aria in modo che rimanga attaccato mentre scorre dallo pneumatico alla superficie del cerchione sulla ruota anteriore,' dice Enve. 'Sulla ruota posteriore, il battistrada aiuta a chiudere la scia mentre il flusso d'aria si allontana dallo pneumatico.'
Il marchio continua dicendo che il disegno del battistrada effettivo non è così importante, ha solo bisogno che alcuni angoli e spigoli siano presenti sul pneumatico. Di conseguenza il motivo forma un logo Enve parziale.
Questo pensiero potrebbe sembrare discutibile all'inizio, ma Enve afferma di aver dimostrato i risultati nella galleria del vento. Inoltre non è il primo a pubblicizzare i vantaggi aerodinamici dei modelli del battistrada. Il disegno del battistrada "Lazer Grip" degli pneumatici Continental GP5000 ha spesso dimostrato di avere un effetto simile sul flusso d'aria.
Taglia
Le dimensioni degli pneumatici sono notoriamente vaghe, quindi, in un passo rinfrescante nella giusta direzione, Enve spiegherà in dettaglio come ciascuna delle sue opzioni di pneumatici SES Road, che saranno disponibili in larghezze di 25, 27, 29 e 31 mm, aumenterà se abbinata a diverse dimensioni interne del cerchio.
Ad esempio, Enve afferma che il pneumatico SES da 29 mm misurerà 28 mm di larghezza su una larghezza interna del cerchio di 21 mm ma 31 mm su un cerchio con una larghezza interna di 25 mm. Aiuta a legittimare il concetto pionieristico di misurazione degli pneumatici "WAM" e "RAM" sviluppato da Gerard Vroomen e 3T, il che significa che potremmo avvicinarci alle classificazioni standardizzate di misurazione degli pneumatici.
Dettagli di costruzione
"Sebbene l'aerodinamica fosse una priorità assoluta, gli pneumatici SES Road aderiscono alla nostra filosofia di design "veloce nel mondo reale", ' afferma Enve. "In quanto tale, è stato compiuto un grande sforzo per garantire che gli pneumatici SES Road offrano un'efficienza di rotolamento pari a quella dei pneumatici leader del settore, raggiungendo al contempo un equilibrio funzionale tra risparmio di peso, qualità di guida e affidabilità."
Enve afferma che le gomme SES sono composte da diversi materiali, ognuno dei quali porta determinate caratteristiche alla festa in modo che lo pneumatico possa raggiungere il suo compito a tutto tondo.
I talloni del pneumatico sono realizzati in Zylon, un polimero sintetico noto per la sua elevata resistenza e stabilità termica. Enve afferma che questo aiuta lo pneumatico a ottenere fantastiche prestazioni di configurazione tubeless, facilitando il montaggio e il gonfiaggio dello pneumatico e fornendo una tenuta affidabile sia con cerchi agganciati che senza gancio.
Da queste basi una cintura di Vectran, la protezione antiforatura utilizzata negli pneumatici Continental GP5000, viene applicata sotto una mescola di gomma "SPC Silica" che apparentemente bilancia aderenza e resistenza al rotolamento con durata e peso competitivo: uno pneumatico di dimensioni 27 mm si dice che pesi 265 g.
In quanto tale, Enve afferma che sebbene gli pneumatici non siano all'avanguardia in nessuna area, offrono il miglior compromesso tra tutte le caratteristiche desiderabili degli pneumatici.
Il ciclista riferirà a tempo debito con pensieri sulle prestazioni effettive degli pneumatici Enve SES Road, ma a prima vista sembrano essere un altro prodotto ben eseguito dal marchio.
Un'ultima cosa interessante da notare è la specifica SES "Road". Possiamo aspettarci successivi design aggiuntivi per soddisfare le esigenze delle ruote Gravel e MTB di Enve? Solo il tempo lo dirà.
