Acciaio ad alte prestazioni con pedigree da corsa. Evoluto da un pilota di razza, la maneggevolezza è il forte del Vigorelli
Prendendo la bici da corsa a scatto fisso Vigorelli e trasformandola in una bici da strada a 11 velocità, Cinelli ha mantenuto la bassa caduta del movimento centrale necessaria per pedalare continuamente in curva, ma ha rastrellato le forcelle per eliminare la possibilità di prendere le dita dei piedi sul pneumatico. È mirato, e poi un po'.
Frameset
Il telaio del Vigorelli è costruito con tubi Columbus a triplo spessore, che ha permesso a Cinelli di mettere a punto i diametri delle pareti dei tubi per una maggiore resistenza alle sue giunzioni, mantenendo il peso complessivo il più basso possibile nelle sezioni non sollecitate del tubo.
Come è normale per le bici in acciaio, il passaggio dei cavi per entrambi i freni è esterno, ma i cavi per i mech anteriore e posteriore sono instradati internamente attraverso il tubo obliquo.
I foderi verticali dritti a profilo tondo si allargano verso l'asse posteriore per fornire uno spazio libero massimo per gli pneumatici di 28c, mentre una forcella in carbonio monoscocca ospita anche i 28 montati sulla nostra bici di prova.
La geometria dello sterzo è da gara, con un angolo del tubo sterzo di 73,6° che fornisce prestazioni in curva reattive.
Una delle caratteristiche principali di questa bici è il movimento centrale basso di soli 51 mm. Questa è una considerazione cruciale nelle corse a scatto fisso poiché i corridori non possono smettere di girare i pedali, anche in curva, per ovvi motivi.
Un totale di 30 mm di distanziali della serie sterzo consente di accovacciarsi in gara se la velocità massima è di fondamentale importanza, ma con tutti e tre i distanziali da 10 mm impilati sotto l'attacco manubrio, la posizione di guida diventa più rilassata per le pedalate più lunghe a un ritmo più tranquillo.
Gruppo
Il gruppo Potenza di Campagnolo è utilizzato in tutto il Vigorelli: un aggiornamento molto decente rispetto all'attrezzatura Centaur della build standard.
Questo gruppo in lega di altissimo livello nella gamma dell'azienda italiana offre una guarnitura 52/36, una cassetta 11-29, ottimi freni a cerchione e, naturalmente, leve, leve del cambio e cappucci dei freni incredibilmente ergonomici di Campag. Entrambi i deragliatori sono anche kit Potenza.
Kit di finitura
Il kit di finitura continua l'approccio tutto italiano alle specifiche della bici, con la gamma Dinamo in lega di marca Cinelli che fornisce il manubrio compatto drop da 420 mm di diametro e l'attacco manubrio da 110 mm, oltre al reggisella da 31,6 mm.
È sormontato da una sella Prologo Kappa Evo, da cui siamo rimasti colpiti quando ne abbiamo usata una su un altro Cinelli all'inizio di quest'anno.
Fornisce una buona quantità di feedback dalla strada mentre si flette abbastanza per aiutare con il comfort del retrotreno.
Ruote
Il set di ruote Scirocco di Campagnolo viene utilizzato sulla Cinelli. Queste ruote italiane costruite a mano presentano un cerchio in lega da 35 mm e un diametro di 22 mm, che consente loro di indossare gomma 28c.
La perfetta tensione e rigidità dei raggi è fornita grazie alla raggiatura Mega-G3 di Campag e una flangia sovradimensionata sul mozzo della ruota posteriore.
Gli pneumatici Michelin Power Endurance sono utilizzati nel formato da 28 mm di diametro sul Vigorelli e continuiamo a rimanere colpiti dalle prestazioni di questi pneumatici relativamente economici.
Il grip è molto buono, mentre la resistenza e la protezione contro le forature li rendono anche una buona scommessa per un'estate di divertimento.
Ovviamente, l'esecuzione di pressioni leggermente inferiori non fa che aumentare il livello di comfort offerto in primo luogo dal telaio in acciaio.
In viaggio
A volte, gridare fa bene. Non c'è dubbio che questa bici farà girare la testa.
E a giudicare dalle prime miglia del nostro giro di prova, le teste degli altri ciclisti si gireranno abbastanza a lungo per vederti prima che tu sfrecci oltre e ti allontani in lontananza. È molto reattivo e facile da alimentare a velocità.
Sì, il Vigorelli ha un pugno, ma questa è solo metà della storia. Il telaio ha un po' di flessibilità per consentire anche viaggi più lunghi in tutta comodità.
L'acciaio vincerà sempre sulle bici da strada con telaio in alluminio tradizionalmente molto più dure nella posta in gioco del comfort, ma che Cinelli lo faccia senza compromettere le prestazioni è una stregoneria al limite.
C'è pochissima intrusione dalle vibrazioni nella parte posteriore, grazie alla straordinaria sella Prologo e ai foderi verticali che assorbono i barattoli (e nonostante il reggisella in lega da 31,6 mm, i produttori generalmente scelgono un articolo da 27,2 mm per consentire flessibile).
L'avantreno ha un po' di vibrazione, ma questo è tenuto sotto controllo facendo abbassare la pressione degli pneumatici Michelin.
Si ha la sensazione di essere appollaiati in cima al Vigorelli, dato che il suo movimento centrale è di circa 20 mm più alto del normale campo da 70 mm, ma raggiungere le barre è facile.
La potenza di arresto dei freni a cerchione Potenza di Campag è notevole e ti fa dubitare se i freni a disco siano davvero necessari su una bici da strada, con la regolazione fine dell'input di frenata effettuata con un dito sulla leva e una potenza di arresto sbalorditiva disponibile con una manciata considerevole di esso.
Come ci si potrebbe aspettare da una bici da strada che si è evoluta da un pilota di razza, la maneggevolezza è il punto forte della Cinelli.
Ribadiremo che potresti facilmente distruggere (o sfruttare) un giro di cinque ore su questa bici in relativa comodità, ma se vuoi davvero andare avanti, c'è una pila di intrattenimento in attesa di essere scatenata da questo predone di metallo.
L'angolo di sterzo ripido provoca un ammiccante approccio alle curve nelle curve più strette, che fortunatamente è tenuto sotto controllo dalla gomma molto decente avvolta attorno alle ruote Scirocco di Campag, sollecitando le svolte più difficili come fiducia nelle gomme aumenta.
Ciò che offre anche la Vigorelli Road è la peculiare sensazione ibrida di una pedalata a scatto fisso in un pacchetto a 11 velocità.
Una volta che sei davvero in moto, non corri il rischio di alzare i pedali sui tornanti in discesa o su strade secondarie accidentate.
Essere in grado di pedalare in curva dà un senso di progresso costante alla corsa e non richiede nessuno degli sbuffi e degli sbuffi solitamente coinvolti nel s altare da una curva a ruota libera con una marcia grande per tornare a correre sulla ruota del tuo compagno.
Rende un'esperienza di guida corroborante e di cui difficilmente ci stancheremo.
Se quest'anno non stai pianificando un'Audax, potresti voler fare un giro veloce del secolo, ma vuoi sicuramente qualcosa di un po' diverso dall'onnipresente bici in carbonio per le corse di tutti i giorni e le esplosioni di caffè, vorrai seriamente prendere in considerazione questo bicicletta.
VALUTAZIONI
Telaio: Tubi a triplo spessore per peso ridotto/elevata resistenza. 9/10
Componenti: Siamo grandi fan del kit Campag Potenza. 8/10
Ruote: Ottime ruote Campag e pneumatici Michelin. 8/10
La corsa: La manovrabilità da gara rende la corsa emozionante. 8/10
Acciaio ad alte prestazioni con pedigree da corsa. Evoluzione da pilota di razza, la maneggevolezza è il forte del Vigorelli.
Geometria
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Tubo sella (ST) | 558mm |
| Pila (S) | 551mm |
| Raggiungi (R) | 399mm |
| Foderi (C) | 405mm |
| Angolo della testa (HA) | 73,6 gradi |
| Angolo del sedile (SA) | 73,5 gradi |
| Interasse (WB) | 996mm |
| BB drop (BB) | 51mm |
Specifiche
| Strada Cinelli Vigorelli | |
|---|---|
| Telaio | Telaio Columbus Thron in acciaio, forcelle in carbonio |
| Gruppo | Campagnolo Potenza |
| Freni | Campagnolo Potenza |
| Catena | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassetta | Campagnolo, 11-29 |
| Bar | Cinelli Dynamo, lega |
| Stelo | Cinelli Dynamo, lega |
| Reggisella | Cinelli Dynamo, lega |
| Ruote | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 pneumatici |
| Sella | Prologo Kappa Evo |
| Peso | 8.94kg (grande) |
| Contatto | chickencyclekit.co.uk |
