Veloce e sorprendentemente capace, Ghost potrebbe aver appena servito la macchina ideale per fare tutto
Questa recensione è stata pubblicata per la prima volta nel numero 48 della rivista Cyclist
Ghost è meglio conosciuto per le sue mountain bike, ma la Road Rage è commercializzata come una city bike. Uno sguardo più attento, tuttavia, rivela qualcosa di una personalità mista, con componenti più adatti a una bici gravel/adventure, mentre i rapporti del cambio sono tipici di un ciclista.
Quell'apparente confusione viene istantaneamente dissipata una volta che inizi a guidare, però, e quello che hai è una bici che si sente semplicemente estremamente capace sulla strada.
Il telaio è rigido, veloce e per nulla simile a qualsiasi "city bike" che abbiamo guidato. Gli pneumatici da 32 mm si sentono benissimo sulla strada, con il battistrada centrale liscio che aiuta a mantenere la velocità.
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La forcella robusta e l'enorme spazio libero ti consentono di montare pneumatici ancora più grandi. Lo svantaggio è un' altezza da terra più alta e trasmettono molte vibrazioni, ma con uno pneumatico tubeless specificato, questo fa una differenza significativa.
La versatilità è la forza di Road Rage. Oltre alla possibilità di andare fuoristrada, ha anche supporti per portapacchi e parafanghi, che potrebbero renderla un'ottima bici per tutto l'anno, o forse anche un tourer a lunga distanza.
La geometria è leggermente diversa da una bici da strada più tradizionale con la forcella alta che aggiunge un po' di altezza, combinata con un tubo orizzontale relativamente corto, ma lo standover è limitato, principalmente a causa di un movimento centrale più alto e della forcella alta.
Le dimensioni e la forma del manubrio sono insolite a 46 cm di larghezza e preferiremmo una sezione più lunga nelle discese per dare un'area più ampia a cui aggrapparsi, specialmente quando si guida su strade più accidentate.
Non capita spesso di vedere una bici dotata di SRAM Rival nella sua configurazione a doppia guarnitura, ma fornisce un cambio di marcia positivo.
La scelta della guarnitura non è comune, con corone 46/36, cosa comune per i corridori di ciclocross prima dell'avvento della 1x.
Con soli 46 denti sulla corona grande, ci aspettavamo di rimanere senza ingranaggi nella fascia alta, ma i nostri timori si sono rivelati infondati.
Tuttavia, date le credenziali fuoristrada della bici, preferiremmo una piccola corona da 34 o 32 denti, dato che occasionalmente si sentiva un po' esagerata sulle colline più ripide.
Nondimeno, la Road Rage ha sicuramente un punteggio elevato per comfort e velocità per lunghe giornate sull'asf alto e su terreni accidentati.
Valutazioni
Frame: 8/10
Componenti: 8/10
Ruote: 8/10
La corsa: 8/10
Altamente individuale, la Road Rage ci ha sorpreso e ha consegnato un pacchetto che sembrava veloce e capace come la maggior parte delle bici da strada, ma offre comunque la possibilità di affrontare i sentieri se ti senti più avventuroso. Ghost potrebbe aver appena servito la macchina ideale per tutto. Veloce, capace e a prova di futuro.
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Specifiche
| Telaio | Forcella Road Rage LC Carbon, Ghost LC Rigid Carbon |
| Gruppo | Rivale Etram 22 |
| Freni | Sram Rival HRD |
| Catena | Rivale Etram, 46/36 |
| Cassetta | Etram 1170, 11-34 |
| Bar | Ground Fiftyone Race |
| Stelo | Ground Fiftyone |
| Reggisella | Ground Fiftyone |
| Sella | Fizik Antares R7 |
| Ruote | Pneumatici Fulcrum Racing 700 CX, WTB Exposure 32mm |
| Peso | 8.75kg (taglia Small) |
| Contatto | ghost-bikes.com |
