Il telaio aerodinamico in carbonio di Neil Pryde vuole che il suo pilota vada il più veloce possibile
Con sede a Hong Kong, NeilPryde è un'aggiunta relativamente recente al mercato delle bici da strada, essendo entrata solo con due modelli nel 2010. Ma la base storica dell'azienda negli alberi da vela e da windsurf in carbonio ha significato che ha goduto una rapida ascesa alla rispettabilità. Sedute accanto alle leggere BURAsl e alle bici Zephyr più orientate al comfort, Nazaré e Nazaré 2 segnano il contingente aerodinamico di NeilPryde.
Telaio
Il Nazaré originale si chiamava Alize, ma dopo un alterco con un certo produttore rivale, NeilPryde è stato costretto a cambiare nome nel 2014 (Nota: l'adesivo "omologato UCI" sul nostro telaio mostra ancora il codice NPR- ALIZ-RD). Più avanti nel corso dell'anno, con il lancio della Nazaré 2 è apparso un fratello più giovane, più leggero e più veloce. La bici è stata ridisegnata e ricostruita da zero e ha portato a un telaio che si dice pesasse solo 920 g, leggero per un bici aerodinamica, con una resistenza fino al 20% in meno rispetto al suo predecessore (un'affermazione che purtroppo non siamo in grado di dimostrare, o scoprire come si confronta con le sue rivali).
NeilPryde è stato strategico con i tubi e il posizionamento, incorporando le tradizionali forme aerodinamiche su tubi puliti e frangivento come il tubo sterzo, il reggisella e il tubo sella e caratteristiche più complesse altrove. Il tubo obliquo è stato abbassato, ad esempio, e si accoppia alla forcella senza soluzione di continuità per ridurre la resistenza tra la ruota anteriore rotante e il telaio. Il tubo a coda di Kamm (una lacrima troncata) è stato poi utilizzato altrove, ad esempio sui tratti inferiori del tubo obliquo. NeilPryde ritiene che questo induca efficacemente l'aria a comportarsi come se il tubo obliquo e il tubo verticale fossero un oggetto e guida l'aria oltre entrambi, un approccio che non abbiamo riscontrato con altri marchi per questa sezione della bici.
Componenti
Quando abbiamo chiesto una bici da strada aerodinamica per meno di £ 3.000, NeilPryde ci ha informato che il modello che avrebbero inviato sarebbe stato equipaggiato con Shimano Dura-Ace e il risultato è - come ti aspetteresti - una delizia. Dura-Ace ha le abili capacità performanti che completerebbero qualsiasi bici e porta una buona esperienza a una fantastica. Il cambio è solo un po' più preciso e leggero; la frenata è solo leggermente più potente e controllabile, qualcosa che è migliorato sul Nazaré 2 solo dal fatto che entrambi i freni anteriori e posteriori sono a montaggio diretto, migliorando la rigidità e l'aerodinamica. Anche se la guarnitura Rotor 3D+ probabilmente non è così performante come Dura-Ace, è ancora un'inclusione forte, rigida e del tutto plausibile, e il manubrio CF Matrix di NeilPryde ha una forma comoda ed ergonomica. Se vogliamo davvero dividere i capelli, la sella interna sembra un po' economica, ma è l'unica anomalia in una build altrimenti impeccabile.
Ruote
Il set di ruote Fulcrum Racing 3 non è commercializzato come aerodinamico, ma è una ruota decente degna di una gara che può essere guidata in qualsiasi situazione. Elogiamo la decisione di NeilPryde di vestire i cerchi con pneumatici più larghi da 25 mm per una minore resistenza al rotolamento e un maggiore comfort.
La corsa
Quando si è fuori strada, il Nazaré 2 si sente molto efficiente quando la pendenza è inclinata, con l'arrampicata sia dentro che fuori dalla sella negoziata con una sensazione di rigidità e slancio in avanti. Ma di nuovo in pianura durante i tratti più veloci c'era un'abilità altrettanto impressionante. Un avantreno rigido e geometrie ben progettate rendono la guida sicura e controllata, ma ancora più impressionanti sono le qualità di smorzamento della strada che possiede il Nazaré 2, appianando facilmente il brusio della strada. Come con altre bici in prova, la Nazaré 2 sembra avere quella capacità di mantenere una velocità relativamente alta, come se volesse che il suo pilota andasse il più veloce possibile. Ma riteniamo che ciò possa essere dovuto al fatto che la bici è così buona nel suo insieme; l'effetto combinato di un telaio leggero e confortevole, un gruppo impeccabile e un set di ruote acclamato, piuttosto che le sue qualità aerodinamiche.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
| Tubo sella (ST) | 525mm | 522mm |
| Dottore obliquo (DT) | 606mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 375mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 160mm | 159mm |
| Angolo della testa (HA) | 73° | 73.9° |
| Angolo del sedile (SA) | 73° | 73.7° |
| Interasse (WB) | 985mm | 992mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Specifiche
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Telaio | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Gruppo | Shimano Dura-Ace, 11 velocità |
| Freni | Shimano Dura-Ace |
| Catena | Rotore 3D+, 52/36 |
| Cassetta | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Bar | NeilPryde CF Matrix |
| Stelo | NeilPryde AL Matrix |
| Reggisella | NeilPryde Aeroblade CF |
| Ruote | Fulcrum Racing 3 |
| Pneumatici | Vittoria Diamante Pro |
| Sella | Neil Pryde Race |
| Contatto |
neilprydebikes.com |
