Lavorando con lo stimato aerodinamico Simon Smart, Endura ha creato un approccio olistico per andare veloce
Endura ha svelato i frutti di una partnership di lunga data con i consulenti di aerodinamica Drag2Zero. Una nuova tuta, tuta da corsa su strada e casco aerodinamico completano un outfit che il marchio afferma di essere il più veloce mai realizzato.
Simon Smart gestisce un servizio di analisi della galleria del vento per ciclisti e brand di ciclismo fuori dalla galleria del vento Mercedes F1 a Brackley. Ha lavorato con la maggior parte dei migliori cronometristi del mondo, nonché allo sviluppo di numerosi telai e ruote da cronometro, come i modelli Enve SES.
Come possono sapere coloro che provano a cronometro o si interessano all'aerodinamica, i telai e le ruote più aerodinamici sul mercato impallidiscono rispetto ai potenziali guadagni che si ottengono dall'abbigliamento.
Smart afferma che l'abbigliamento costituisce il 77% della resistenza aerodinamica totale di un ciclista, data la natura del flusso di transizione che è più rilevante per la velocità dei ciclisti e che è influenzato in gran parte dalla trama piuttosto che dalla semplice forma.
Calcolando la differenza sul costo per watt tra l'abbigliamento e il telaio di una bicicletta, Drag2Zero afferma che costa £ 10 per watt per ridurre la resistenza con i vestiti, contro £ 333 per watt per ridurre la resistenza aggiornando il telaio di una bicicletta.
Endura e Simon Smart hanno investito molto nel modellare i guadagni che potrebbero essere ottenuti da questa nuova gamma, arrivando al punto di realizzare un modello a grandezza naturale di Alex Dowsett nello sviluppo del prototipo dell'incapsulatore che ha usato per il suo tentativo di record dell'ora. Il suo busto in polistirolo è ancora in mostra al quartier generale di Endura.
Incapsulatore
Con questo in mente, non sorprende che Smartt sia stata coinvolta con il marchio di abbigliamento Endura per circa quattro anni e abbia intrapreso test meticolosi per creare tute personalizzabili ad alta aerodinamica. L'incapsulatore è stato considerato il leader del settore e utilizzato per diversi tentativi di record dell'ora.
È stato indossato anche dal team Movistar durante alcune delle più grandi prove a cronometro della scorsa stagione.
L'ultimo aggiornamento dell'Encapsulator presenta la topografia in silicone di superficie, una serie di viaggi aerei in silicio a forma di chevron che migliorano il flusso d'aria sul pilota. Questi guadagni, insieme al design generale della tuta in termini di cuciture e materiale, lo vedono guadagnare quasi 2 kmh rispetto alla tuta testata sulla linea di base a 350 watt.
Le statistiche complete possono essere visualizzate di seguito:
La tuta è stata accuratamente progettata in termini di forma del pilota, posizione delle cuciture e dei pannelli di tessuto, nonché della trama del tessuto stesso. Oltre ai galloni in silicone, il materiale utilizzato per la tuta è estremamente liscio e palpabilmente scivoloso.
Una delle caratteristiche più pratiche è l'inclusione di un pannello in rete trasparente sul retro. Ciò significa che un numero può essere posizionato all'interno, risparmiando il danno creato bloccando attraverso una tuta da £ 400, così come la resistenza aerodinamica creata da un numero che sbatte.
The Encapsulator utilizza anche un pad aerodinamico all'interno dei pantaloncini. Il pad evita un profilo spesso goffo ma è appositamente adattato per ridurre la pressione quando si guida in una posizione aggressiva.
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Tuta da strada
È interessante notare che la tuta da strada D2Z di Endura, destinata al normale ciclismo su strada e alle corse su strada, non vanta le stesse strisce di silicone dell'incapsulatore. Invece, Smart ritiene che alla gamma di velocità in cui verrà utilizzata maggiormente la tuta da strada, le strisce non saranno così efficaci nella gamma di velocità prevista per la tuta da strada.
'A questa velocità, troviamo che il materiale in rete su spalle e braccia sia più veloce dei viaggi in silicone', afferma Smart.
Mentre l'Encapsulator è progettato per una velocità da 46 a 58 kmh, riflettendo le alte velocità medie dei ciclisti di livello World Tour che lo utilizzano, la tuta da strada è ottimizzata per velocità da 32 a 50 kmh, riflettendo maggiormente le velocità elevate -fine corsa su strada o Strava-bashing.
La tuta da strada dimostra un'impressionante attenzione ai dettagli, con caratteristiche intricate come la copertura della tasca posteriore "Spoiler" - una patta che si trova sopra la tasca posteriore per avvicinare l'efficienza aerodinamica a quella di una pura tasca- meno body.
La tuta da strada utilizza anche l'imbottitura aerodinamica della serie 1000 per adattarsi alle posizioni di guida aggressive che spesso richiedono gli sforzi aerodinamici.
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Casco Aeroswitch
Forse il prodotto più sorprendente della nuova gamma di prodotti Endura è il casco AeroSwitch Drag2Zero. Può vantare il minor numero di watt dimostrabili in termini di aerodinamica extra, ma la sua versatilità è qualcosa di abbastanza nuovo per i caschi da cronometro.
Il casco può avere la coda rimossa, il che significa che può passare rapidamente da un casco da cronometro a tutti gli effetti a un casco da strada aerodinamico più sobrio.
Simon Smart ha testato quasi tutti i caschi sul mercato nel corso dei test sui singoli motociclisti, e quindi ha applicato le sue conoscenze all'Aeroswitch. I test di Endura dimostrano che è il casco più veloce sul mercato con la coda attaccata.
Smart è molto aperto sul fatto che la velocità del casco sia in qualche modo determinata dalla forma del pilota e del casco all'unisono, il che a volte può annullare i risultati del test autonomo.
Tuttavia, il casco ha ottenuto un risparmio di resistenza di 11,8 watt rispetto a un casco TT di base e 3,6 watt rispetto al miglior concorrente.
È stato progettato pensando a un'ampia gamma di angoli di imbardata: questo è uno dei motivi per cui ha un design della coda ampia.
La coda è abbastanza facile da staccare per trasformare l'Aeroswitch in un casco più convenzionale, che si rivelerà popolare per coloro che si dilettano nelle cronometro, nelle corse su strada o negli sportivi.
Una visiera magnetica è stata accuratamente progettata per evitare l'appannamento, con prese d'aria integrate nella parte superiore della visiera. È interessante notare che l'intero casco è altrettanto veloce con le prese d'aria aperte come quando sono coperte.
L'ultima caratteristica interessante è l'uso di un nucleo Koroyd integrato al posto del polistirene espanso convenzionale (EPS) utilizzato in quasi tutti i caschi. Endura afferma che il Koroyd è in grado di assorbire meglio gli impatti, aumentare la traspirabilità e ridurre il peso.
Tutto sommato, la gamma riflette un'impressionante attenzione alle prestazioni di livello mondiale che potremmo non aver associato all'Endura cinque anni fa. Con una maglia aerodinamica staccabile e salopette già in offerta, è chiaro che il marchio è ansioso di distillare questa ricerca e sviluppo di fascia alta fino alla sua gamma più ampia di abbigliamento.
