Latest Dogma elimina il numero ma abbraccia i dati per tagliare peso e watt offrendo al contempo un sistema di dimensionamento personalizzato
Pinarello ha svelato la sua ultima bici da strada Dogma F e si chiama… la Dogma F.
Esatto, l'iconico marchio italiano ha abbandonato il numero di modello sul suo prodotto principale poiché tutto il suo budget è stato destinato alla creazione della bici tuttofare, perdendo peso, cambiando le forme e cercando di portare la vestibilità perfetta per ogni pilota.
Pinarello sta spingendo l'idea di equilibrio nel nuovo modello, sottolineando che il Dogma F è per tutti i ciclisti e tutti i terreni e rifiutando il concetto di bici aerodinamiche e bici da scalatore, perché i ciclisti del mondo reale non sono specializzati '.
È uno scavo? Potrebbe essere, ma a noi la logica sembra logica.
La nuova moto arriva giusto in tempo per portare Ineos Grenadiers al terzo posto al Tour de France. Allora, cos'è cambiato il FA?
Meglio ovunque, di nuovo
Nonostante abbia insistito sul fatto che il peso non era un obiettivo per la Dogma F, Pinarello afferma che il modulo full disc frame è l'11% più leggero rispetto alla F12 Disc, con una bici di taglia 53 (costruita con Shimano Dura-Ace Di2 e DT ruote svizzere ARC 50) che pesano 6,8 kg, anche se senza pedali e gabbie installate. L'equivalente del freno a cerchione costruito in modo simile è apparentemente comodamente al di sotto del limite di peso minimo UCI.
Quel taglio deriva principalmente dalle innovazioni dei materiali e dalla riprogettazione delle parti ausiliarie piuttosto che dal telaio stesso, che Pinarello ha limitato a 850 g dal Dogma F8.
Oltre al carbonio Toray top di gamma – Torayca T1100 1K con tecnologia Nanoalloy, lo stesso utilizzato nelle auto da corsa e negli aerei più avanzati – il titanio stampato in 3D è stato utilizzato per la prima volta su una bici di produzione di massa grammi.
Il risparmio di peso arriva su tutta la linea, tuttavia, con un totale di 265 g presumibilmente risparmiato da perfezionamenti nel reggisella, nella serie sterzo, nella forcella, nell'abitacolo e negli assi passanti. Nonostante la perdita di peso, Pinarello afferma di essere comunque riuscito a renderlo più rigido del 12% attorno al movimento centrale rispetto all'F12.
L'obiettivo principale della bici è la maneggevolezza, qualcosa che Pinarello sottolinea è sempre il caso, e questa incarnazione ha una forcella Onda aggiornata che, secondo il marchio, è stata progettata separatamente per i modelli della bici con freno a disco e a cerchione.
Questo ci porta all'aerodinamica. La forma degli steli della forcella è ispirata alla bici Bolide TT di Pinarello e si dice che funzioni come vele, favorendo il movimento in avanti con vento laterale, con vento più forte che fornisce un vantaggio maggiore al ciclista.
Pinarello afferma che la forma raffinata del Dogma F significa che il trascinamento inizia ad avere un effetto solo a metà del telaio - che è asimmetrico per tenere conto della trasmissione e aggiungere all'analogia dell'atto di bilanciamento - con un triangolo posteriore migliorato per armoniosamente ' canalizza il flusso d'aria fuori dalla parte posteriore.
Tutto sommato, quei cambiamenti, dice Pinarello, rendono la versione del disco Dogma F il 4,8% più aerodinamica rispetto alla F12.
L'imbarazzo della scelta
Il momento clou della campagna di lancio di Dogma F è la citazione: "Non useremo mai le taglie delle magliette per misurare le nostre biciclette".
Ci sono effettivamente 352 versioni disponibili del Dogma F, con i clienti in grado di scegliere tra 11 taglie di telaio, 16 misure di manubrio e due opzioni di arretramento sul reggisella, garantendo la migliore vestibilità possibile per ogni ciclista, un processo che Pinarello equivale a ottenere un abito su misura.
La nuova bici è disponibile in una scelta di freno a disco o a cerchione (sebbene la versione con freno a cerchione non sarà disponibile fino all'inizio del 2022), e nelle forme Sram, Shimano o Campagnolo, più in tre diversi colori opzioni: 'flash al plutonio' – argento e nero; 'rosso eruzione' – rosso e nero; o 'nero su nero' – non sorprende, nero su nero.
Dati chiave vs F12
| Risparmio di peso | 265g (telaio disco completo, misura 53) |
| Rigidità | +12% (sul movimento centrale) |
| Aerodinamica | +3,2% (cerchio), +4,8% (disco) |
| Watt | 1,3 W di risparmio a 40 km/h, 2,6 W di risparmio a 50 km/h |
