Più biciclette e reggisella regolabili significano che nessun ciclista dovrebbe rimanere bloccato al Tour de France
Le biciclette di servizio neutre sono l'ultima risorsa per i motociclisti bloccati con seri problemi meccanici e fuori portata della loro auto del team. Fornendo servizi a qualsiasi concorrente, indipendentemente dalla squadra in cui si trova, le biciclette sono fornite dagli organizzatori della gara e sponsorizzate dal marchio francese Mavic.
Tuttavia, come saprà chiunque ricordi di aver visto Chris Froome correre sul Mont Ventoux durante il Tour de France 2016, adattarne uno al ciclista che ne ha bisogno non è sempre semplice.
Con almeno tre tipi di pedali in uso tra il gruppo e i corridori che variano in altezza da piccoli scalatori come Nairo Quntana (5 piedi 5 pollici) a specialisti del rangey breakaway come Taylor Phinney (6 piedi 5 pollici), accontentarli tutti è un compito difficile.
La vista della maglia gialla che corre su una montagna non essendo riuscita a rotolare su una delle bici di servizio neutre probabilmente ha contribuito a motivare la recente revisione.
Tra le modifiche principali al sistema di servizio neutro c'è il raddoppio del numero di biciclette trasportate dalle auto, da tre a sei.
Sotto la loro vernice gialla personalizzata, le bici sono modelli standard Canyon Ultimate CF SL. Tre di questi ora saranno anche dotati di reggisella telescopici personalizzati per abbinare in modo rapido ed efficiente la bici al suo ciclista.
'Questi pali personalizzati sono pezzi unici basati sulla piattaforma KS LEV Integra 27.2 e hanno una corsa di 65 mm. Pesano 453 grammi , ha spiegato un portavoce di Mavic.
'Sul tetto di ogni macchina avremo tre biciclette con i reggisella telescopici e avremo le tre scelte di pedali più popolari sulle bici.
'L'obiettivo è far salire il pilota sulla bici il più rapidamente possibile e poi tirare l'auto a fianco per aiutare con la regolazione della sella, se necessario.'
Con una leva sotto la sella che gli consente di salire o scendere, questo dovrebbe richiedere solo pochi secondi.
Le restanti bici senza reggisella telescopico saranno impostate secondo le specifiche esatte dei tre top rider all'inizio della tappa di quel giorno, consentendo loro di salire direttamente senza bisogno di alcuna regolazione.
Ciò significa che l'incidente di Ventoux non dovrebbe ripetersi.
Con ogni auto che trasporta anche una serie di ruote di scorta, la prossima grande sfida per i meccanici di servizio neutrali sarà probabilmente l'introduzione dei freni a disco che complicherà ulteriormente il loro lavoro.
Tuttavia, per ora è meno probabile che una meccanica influisca sulle posizioni del podio rispetto al passato.
