Puoi migliorare la tua corsa sostituendo il reggisella? Esaminiamo i migliori reggisella in carbonio
Potrebbe non sembrare il componente più importante della tua bici, ma trovare il reggisella giusto gioca un ruolo fondamentale nel metterti nella corretta posizione di pedalata.
Possono anche aiutare a rendere la tua bici molto più comoda. Immagina la differenza nella qualità di guida tra un telaio in alluminio di base e un buon telaio in carbonio. Non sorprende che sostituire un reggisella in lega con uno in carbonio più flessibile consentirà di risparmiare peso e aggiungere comfort dove spesso è assolutamente necessario.
I reggisella sono disponibili in diversi diametri: le tre misure più utilizzate per le bici da strada sono 27,2 mm, 31,6 mm e le meno comuni 30,9 mm.
Se hai una bici aerodinamica con un reggisella non rotondo, sei bloccato con ciò che offre il produttore.
Vale anche la pena controllare il layback (o offset) di un nuovo reggisella rispetto a quello attuale: l'importo che il morsetto è arretrato dietro la linea del reggisella.
Se hai avuto un raccordo per bici, dovrai assicurarti che il tuo nuovo reggisella possa ricreare la stessa posizione della sella (altezza e distanza dai pedali) che può essere regolata facendo scorrere le guide attraverso il morsetto.
E mentre parliamo di binari della sella, considera di cosa sono fatti. Se sono in carbonio, avrai bisogno di un morsetto compatibile poiché le guide metalliche tendono ad avere una forma diversa.
Ecco quindi una selezione dei migliori aggiornamenti del reggisella in carbonio da considerare…
I migliori reggisella in carbonio
Reggisella Hope in carbonio
Ora producendo le ultime bici da pista di British Cycling, non sorprende che il reggisella di Hope non sia solo progettato e testato nel Regno Unito, ma è anche prodotto qui. Un pezzo senza cuciture, incorporato nel suo albero in carbonio sono 24 strati separati in fibra di carbonio, che consentono agli spessori delle pareti di variare lungo la sua lunghezza.
Bilanciando peso e forza, al di sopra di questo, la testa utilizza morsetti in lega aerospaziale quasi altrettanto intelligenti per tenere la sella. Estremamente ben rifinito e anche abbastanza bello da vedere, è abbastanza forte per i motociclisti più grandi ma comunque incredibilmente leggero.
Disponibile in tre diametri, la versione da 27,2 mm è lunga 350 mm e pesa 185 g. Il 30,9 e il 31,6 mm sono entrambi più lunghi a 400 mm e pesano 220 g. Tutti hanno un offset di 15 mm. Con un prezzo consigliato di £ 140, è anche un buon rapporto qualità-prezzo.
Acquista il reggisella Hope Carbon di Tweeks per £ 126
Reggisella in carbonio Pro Vibe Ltd SC
Un palo robusto e di qualità, con un'utile integrazione della batteria Di2. Prodotto dal reparto componenti di Shimano, non sorprende che il reggisella Pro Vibe Ltd SC sia ben fatto e soddisfi i più recenti standard di compatibilità.
Il reggisella più costoso della gamma del marchio, è realizzato interamente in carbonio e con una lunghezza di 400 mm pesa 220 grammi. Disponibile nei diametri più comuni da 27,2 e 31,6 mm, ciò che lo distingue davvero è la sua capacità di contenere una batteria Di2 standard nella base, il che significa che non devi perdere tempo con tappi e simili.
Disponibile sia dritto che con un layback di 20 mm, il morsetto viene fornito con piastre per binari sia in lega che in carbonio.
Con un singolo bullone in titanio che si occupa dell'installazione e della regolazione, vedrai spesso questo post che supporta i ciclisti nel gruppo di professionisti. Per i corridori dilettanti, è anche una scelta eccellente, indipendentemente dal fatto che tu stia utilizzando Di2 o cambio meccanico.
Acquista il reggisella Pro Vibe Ltd SC Carbon da Tweeks per £ 159
Reggisella in carbonio CG-R specializzato
Ci sono voluti alcuni test back-to-back con un post più rigido per apprezzare il CG-R. Non ti isola completamente da ciò che sta succedendo sotto la bici: ricevi comunque un sacco di feedback dalla strada. Invece, attenua il peggio del brusio della strada, attenuando gli impatti più grandi e lasciandoti più felice e meno affaticato dopo diverse ore in sella.
Visivamente, il profilo piegato con il suo ammortizzatore Zertz gommato ha richiesto un po' di tempo per abituarsi. Tuttavia, vale la pena imparare ad amare, poiché è questa caratteristica del design che conferisce alla sella la sua eccezionale flessibilità verticale. Mentre molti post richiedono molta lunghezza esposta, la magia del bump-busting del CG-R avviene proprio in alto, rendendolo un'opzione eccellente per le persone su telai più piccoli o non compatti.
Un design del morsetto estremamente facile da usare è la ciliegina sulla torta. Venendo solo in una singola versione con offset da 27,2 mm, il nostro modello di prova ha rib altato la bilancia a 275 g. Una leggera penalità di peso, ma un enorme aumento del comfort.
Compra il reggisella Specialized CG-R di Tredz per £ 185
Reggisella Syntace P6 Carbon HiFlex Carbon
Apparentemente convenzionale, questo post offre quasi la stessa flessibilità di design dall'aspetto più originale. Estremamente comodo, questo si traduce in un solido movimento avanti e indietro sulla sella se dovessi colpire qualcosa di abbastanza grande. Ovviamente, più post lasci fuoriuscire dal telaio, maggiore sarà l'effetto di flessione.
Una caratteristica chiave che consente questo è il foro ellittico del Syntace, progettato per posizionare più materiale dove è necessario rimuovendolo dalle aree soggette a meno stress. Syntace chiama questa "distribuzione del materiale orientata al carico" e sembra funzionare molto bene. Il P6 HiFlex ha anche alcuni altri trucchi per giustificare il suo prezzo elevato, incluso un eccellente morsetto per sella, con una sezione inferiore extra larga per supportare le rotaie.
L'hardware in titanio e una garanzia di 10 anni suggeriscono che questo reggisella è costruito per durare. Disponibile in una gamma completa di diametri, il nostro modello di prova 27.2 pesava 235 g, rispettabile per qualsiasi palo in carbonio.
Acquista il reggisella Syntace P6 Carbon HiFlex da Syntace per € 250
Reggisella in carbonio Canyon VCLS 2.0
Realizzato da due molle a balestra in carbonio semitonde separate, il reggisella VCLS di Canyon consente alla tua sella di flettersi all'indietro fino a 25 mm. E a differenza di alcune opzioni, non ha bisogno di molto tempo esposto per raggiungere questo obiettivo.
La flessione è sufficiente per essere visibile se si tira indietro il perno quando si è scesi dalla bici, ma durante la guida l'effetto è più sottile. Senza fastidiosi movimenti superflui, invece, hai la sensazione che la maggior parte dei dossi in arrivo si stiano magicamente dissipando prima che raggiungano la sella. Colpisci una buca e la flessibilità diventa più ovvia poiché il palo protegge il tuo fondoschiena da gravi traumi.
Sebbene il design diviso renda l'installazione più dispendiosa in termini di tempo rispetto a un post tradizionale, è un lavoro una tantum. Disponibile in 27,2 mm solo il nostro modello di prova pesava un rispettabile 232 g. Rappresentando comunque una penalità di peso minima, dato che ci sono poche situazioni non rese più comode dall'essere appollaiati sopra questo palo, vale la pena pagare.
Acquista il reggisella Canyon S14 VCLS 2.0 Carbon da Canyon per £ 233
USE Reggisella in carbonio 3K EVO
Con un peso di appena 121 grammi, questo è un palo davvero leggero. Un design britannico innovativo, utilizza il design del morsetto di lunga data di USE. Mantenendolo sempre così semplice, questo assemblaggio scheletrico elimina l'ingombro in eccesso, pur rimanendo facile da regolare. Utilizzando anche un albero in carbonio personalizzato incredibilmente leggero, questo consente un po 'di flessibilità per il comfort, ma è abbastanza resistente per l'uso fuoristrada se lo desideri.
Offrendo un layback nominale di 10 mm, la regolazione dell'inclinazione del sedile avviene tramite due bulloni opposti. Rendendo facile trovare l'equilibrio perfetto durante l'impostazione della sella, è sia sicuro che micro-regolabile. Disponibile in lunghezze di 300 mm o 400 mm, il reggisella in carbonio USE EVO 3K è disponibile nei diametri 27,2, 30,9 e 31,6 mm.
Un approccio al design minimale crea un reggisella elegante e altamente funzionale con un peso incredibilmente basso.
Acquista il reggisella in carbonio USE EVO 3K di Tweeks per £ 100
Reggisella Ritchey 1-Bolt WCS in carbonio
Non puoi sbagliare molto con il kit di Ritchey. Questo semplice reggisella a bullone singolo ha un bell'aspetto, mentre il suo meccanismo di regolazione è semplice ed estremamente robusto. Un singolo bullone di carico laterale tiene unito il morsetto riducendo allo stesso tempo lo stress sulle guide della sella e mantenendo il montante sicuro.
Realizzato in carbonio monoscocca, l'asta è molto leggera, fornendo al contempo un minimo di comfort extra rispetto a un' alternativa in alluminio. Ritchey produce il perno nei diametri 27,2, 30,9 e 31,6 mm, con un offset di zero o 25 mm.
Puoi aspettarti un peso di circa 185 grammi per il modello più piccolo di 27,2 mm di diametro. Ideale per un telaio dallo stile classico, questo reggisella in carbonio Ritchey promette di essere durevole e offre prestazioni al top senza problemi aggiuntivi.
Acquista ora il reggisella in carbonio WCS Ritchey a 1 bullone di Tweeks per £ 159
Come impostare la posizione della sella
Se stai sostituendo il reggisella, ora è probabilmente il momento migliore per assicurarti che la tua sella sia nella giusta posizione
Il metodo di posizionamento della sella "ginocchio sul perno del pedale" o KOPS è stato a lungo un punto fermo per il montaggio della bicicletta. Sebbene non sia una regola ferrea, è un utile punto di partenza per darti un'idea approssimativa di dove dovrebbe essere la tua sella per centrare il tuo peso sulla bici. Per iniziare, avrai bisogno di un filo a piombo e di un modo per sostenere la bici mentre ti siedi su di essa: un trainer turbo è l'ideale.
Un giro veloce prima di effettuare qualsiasi regolazione ti aiuterà anche a riscaldarti e ad assicurarti di essere in una posizione naturale. Una volta che sei felice di aver trovato il punto debole in cui ti senti più a tuo agio sulla sella, smetti di pedalare. Ruota le pedivelle parallele al suolo, con la pedivella principale in posizione 3 in punto. Appendi il filo a piombo dalla sporgenza ossea appena sotto la rotula (potrebbe essere necessario chiedere aiuto a un amico).
Dovrebbe dividere in due l'asse del pedale. Se è davanti o dietro, dovrai deviare la sella avanti o indietro di conseguenza. Allenta i bulloni sul morsetto della sella per farlo, ma assicurati che la sella sia mantenuta in piano. Ripeti la procedura finché non sei soddisfatto della posizione.
