Il primo modello sotto i £ 1000 di questo ambizioso marchio britannico riporta a casa la costruzione di biciclette
A prima vista, Aprire Inverno potrebbe essere solo un' altra bici da avviamento di bell'aspetto e sorprendentemente conveniente, ma approfondisci un po' e scoprirai che questo potrebbe essere l'inizio di qualcosa di molto più eccitante.
Quando Phil Dempsey ha iniziato ad aprire cinque anni fa nel sud-ovest di Londra, era il risultato di una carriera lavorativa in Estremo Oriente come ingegnere nel settore delle biciclette. Aveva i contatti, aveva le capacità ingegneristiche e aveva la passione di farcela da solo, avendo capito che poteva fare le cose meglio da solo. Così fece, e nacque Aprire. È stata una costruzione lenta, ma come dice Dempsey, "Sono un ingegnere, non posso fare marketing per il toffee". I telai in carbonio e alluminio sono realizzati in Asia secondo i suoi rigorosi standard e spediti nel Regno Unito per la verniciatura e la costruzione. Ora, però, è tempo di crescere e, per farlo, Aprire sta riportando gran parte della sua produzione nel Regno Unito, dove i vantaggi dell'on-shoring significheranno maggiore agilità, migliore produttività e telai in carbonio con una minore impronta di carbonio.
'L'idea di riportare il carbonio nel Regno Unito è una, il controllo di qualità; due, possiamo ridurre i tempi di consegna; e tre, i costi sono quasi gli stessi: saremo un po' più della Cina, è inevitabile, ma il fatto che possiamo farlo rapidamente, e anche fare cose personalizzate, significa che ha senso.'
Molto di ciò che Dempsey ha imparato dal carbonio è andato nel telaio in alluminio dell'Inverno, che, sebbene indubbiamente un'offerta attenta al budget, sfoggia un design unico del tubo sterzo conico e un'intelligente riduzione degli urti (ma ancora rigida) sedile e foderi orizzontali. I tubi principali sono 6061 standard per palude (un materiale che Dempsey ritiene sia di gran lunga preferibile alla lega di grado 6066 che spesso vediamo arrivare dalla Cina ora), ma specificando elementi su misura, l'Inverno va come una macchina più costosa. È un telaio in cantiere da quasi un anno, ma grazie ai capricci della produzione cinese e ai lunghi tempi di consegna, è stato appena lanciato – infatti, dovrebbe essere disponibile da circa una settimana prima di leggere questo. [giugno 2015]
'Riportare la produzione indietro è interessante e se lo fai correttamente, può essere fatto con successo. Ma se corri con qualche inefficienza, sei farcito: l'idea cinese di efficienza è solo quella di coinvolgere più persone e non possiamo farlo qui.'
Dempsey prevede di avere una capacità sufficiente nella nuova struttura di Aprire in modo che ci sarà spazio per produrre telai anche per altri marchi più piccoli. Questo accade già in Italia, dove molti telai per bici di un'ampia gamma di produttori provengono da un numero limitato di fabbriche: sono tutti costruiti secondo le specifiche e il design del proprio marchio, ma non sono necessariamente costruiti dal marchio stesso. "Ci stiamo attrezzando per 30.000 telai in carbonio all'anno e 200.000 in alluminio", afferma Dempsey, "Aprire sarà solo una piccola parte di ciò che produciamo".
Quando si tratta di carbonio, un punto di differenza per Aprire sarà che sarà in grado di produrre i propri tubi e alette in carbonio, piuttosto che fare affidamento su offerte standard acquistate dalla Cina. I tubi e le alette verranno quindi uniti insieme attraverso il processo da tubo a tubo, che risulta più leggero e, se eseguito correttamente, può essere più resistente di una monoscocca.
Comunque, torniamo alla bici in mano, l'Inverno. Costa £ 650, ha un gruppo completo Shimano Sora a nove velocità (ha anche la guarnitura Sora raramente vista), ruote Mavic Aksium (un affare) e un kit di finitura con marchio di Dedacciai e Ritchey. La forcella è in carbonio con un tubo di sterzo conico in carbonio e le bici di serie verranno fornite con occhielli per il parafango (abbiamo testato un modello di pre-produzione). Tutti i telai Aprire sono verniciati nel Regno Unito ed è giusto dire che l'Inverno non sembra davvero un'offerta economica: il mix di alluminio blu e non verniciato conferisce alla bici una vera aria di classe.
Mettiti in strada e nonostante le gomme da 23 mm – che, essendosi abituate a 25 mm o più, sembrano molto snelle – l'Inverno fa un buon lavoro assorbendo il brusio della strada. Quei foderi verticali sdoppiati e sagomati al lavoro? Riteniamo di sì. E con un chilogrammo in meno rispetto al vincitore del test di gruppo da £ 500 dell'ultimo numero, avanza con l'urgenza di una bici più costosa. L'attrezzatura Sora funziona abbastanza bene ea questo prezzo, le ruote Mavic sono un vero affare.
L'Apertura Inverno parte da £ 650 per il modello qui testato e arriva fino a £ 1, 195 per una bici equipaggiata con Shimano Ultegra. La nostra scelta, tuttavia, sarebbe la versione Shimano 105 a 11 velocità da £ 995.
Specifiche
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Telaio | Aprire 6061 Alu, forcella full carbon |
| Gruppo | Shimano Sora |
| Freni | Shimano Sora |
| Catena | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassetta | Shimano Sora, 11-28 |
| Bar | Dedacciai |
| Stelo | Dedacciai |
| Reggisella | Ritchey |
| Ruote | Mavic Aksium |
| Pneumatici | Mavic Aksion, 25c |
| Sella | Prologo Kappa |
| Contatto | aprilebiciclette.co.uk |
