La misteriosa bici senza contrassegni di Rohan Dennis, l'elegante S-Works Shiv di Evenepoel e la Canyon altamente sintonizzata di Dowsett erano macchine rapide
La cronometro individuale d'élite maschile ai Campionati del Mondo di Harrogate è stata una delle più movimentate degli ultimi anni, con un resiliente Rohan Dennis che ha vinto per 70 secondi per fare ammenda per una stagione caotica, ma forse la bici senza contrassegni ha ha rubato la scena.
Prima di tutto, tuttavia, siamo rimasti affascinati dallo straordinario Specialized S-Works Shiv TT di Remco Evenepoel, un telaio nuovo di zecca che ha rotto la copertura per la prima volta al Tour de France e sfoggia una serie di freni a disco e un intrigante nuovo design aerodinamico.
Il 19enne belga Evenepoel, che è arrivato secondo dietro a Dennis, aveva un'accattivante livrea personalizzata sulla sua Shiv, che mostrava le stelle della bandiera dell'UE per commemorare la sua vittoria ai Campionati Europei il mese scorso.
La sua ruota a disco posteriore Roval, in particolare non una Zipp sub-9 ribattezzata usata da molti concorrenti, è stata anche decorata con il logo Riding for Focus, un ente di beneficenza istituito da Specialized per incoraggiare i bambini a usare il ciclismo come mezzo di migliorare il lavoro accademico.
Anche la bici TT di scorta di Evenepoel ha attirato la nostra attenzione, che è rimasta il vecchio modello Shiv e utilizzava anche una guarnitura 55-42. È interessante notare che sia Evenepoel che Dennis si sono allontanati dalla configurazione 1x utilizzata da altri ciclisti sul percorso relativamente piatto.
La bici misteriosa di Rohan Dennis
Per il mondo degli appassionati di tecnologia ciclistica, non è un segreto che Dennis abbia scelto di non utilizzare il telaio da cronometro di Merida. Sebbene non possiamo confermare quale bici stesse guidando Dennis, riteniamo molto probabile che si trattasse in re altà di una BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis ha usato una configurazione Dura-Ace abbastanza standard. Non siamo stati in grado di ruotare la bici per dare un'occhiata al rapporto di trasmissione, anche se sospettiamo che la sua corona anteriore sarebbe stata nel territorio dei denti 55-58.
Ciò che ha davvero attirato la nostra attenzione sono state le incredibili estensioni da cronometro e l'abitacolo sulla parte anteriore della moto.
Questi sono stati creati dalla società olandese SpeedBar, che - contrariamente alle nostre aspettative - non era una soluzione stampata in 3D, ma in re altà carbonio stampato su misura. Il livello di integrazione di gomitiere, supporto Garmin e leve del cambio ci ha davvero impressionato.
Questa sarebbe una soluzione molto costosa, ma come sapranno gli esperti di aerodinamica, i vantaggi dell'efficienza aerodinamica dell'abitacolo e del manubrio sono enormi.
Dennis ha anche guidato in una posizione di front-end alta, che sembra seguire la recente tendenza dei cronometristi leader a livello mondiale ad allontanarsi da una posizione curva e bassa, sia per la potenza che per i guadagni aerodinamici.
Configurazione TT veterana di Dowsett
Per i fan delle cronometro nazionali nel Regno Unito, Alex Dowsett era di gran lunga il favorito più grande. La sua Canyon SpeedMax CF SLX è altamente sintonizzata con il suo stile di guida e le sue idiosincrasie aerodinamiche, affinate sui percorsi nazionali a cronometro a doppia carreggiata.
Dowsett ha adottato una configurazione 1x, utilizzando una singola corona X-Sync anteriore SRAM, che alterna lo spessore dei denti della corona per garantire che ci sia poco movimento della catena e basse possibilità di caduta della catena.
Lo ha accoppiato con un deragliatore posteriore Sram Red AXS con una cassetta posteriore a 12 velocità, che vanno da pignoni da 10-32 denti. La ruota dentata inferiore a 10 denti significa che Dowsett potrebbe optare per una corona anteriore da 53 denti relativamente piccola e godere comunque di una marcia in pollici molto grande, equivalente a un 58-11.
Un gradito vantaggio è stato l'uso di un ruotino di grandi dimensioni CeramicSpeed, che migliora l'efficienza della trasmissione della bici.
Dowsett ha anche utilizzato una serie di barre stampate su misura fornite dal marchio britannico Drag2Zero, guidato dall'aerodinamico Simon Smart.
La sella di Dowsett ci è sconosciuta. Sospettiamo che sia una Specialized Power Saddle, che utilizza la nuova Specialized con tecnologia Mirror, che ha un muso corto per adattarsi alla posizione TT del Dowsett.
Non abbiamo potuto fare a meno di notare che il logo e il nome del marchio Dowsett erano stati graffiati con un pennarello. Un segno, non abbiamo potuto fare a meno di ipotizzare, che forse si è discostato dalle specifiche degli pneumatici fornite dal suo sponsor ufficiale.
La competizione dimostra che la cronometro rimane un raro rifugio dell'individualità nel ciclismo professionistico, con i ciclisti che spesso non rispettano componenti e kit forniti dagli sponsor. Che duri a lungo.
