Il Merida Reacto 5000 è un'arma aerodinamica con tutte le munizioni giuste: velocità, efficienza e comfort
Copiando la geometria della bici utilizzata da artisti del calibro di Rui Costa nel team Lampre-Merida World Tour, la Merida Reacto 5000 è una bici da strada aerodinamica con credenziali da corsa. I tubi del telaio sviluppati nella galleria del vento dal produttore taiwanese si combinano con dettagli aerodinamici per creare una bicicletta progettata per la massima velocità, efficienza e comfort. Cosa volete di più? La domanda è: può essere all' altezza della promessa di essere una "bicicletta aerodinamica per tutti"? E i componenti di Ultegra gelificano con il resto del suo kit per formare un insieme coeso?
Frameset
L'elenco delle tecnologie proprietarie dei frame sul sito Web di Merida potrebbe richiedere lo spazio di tutto questo test per essere spiegato correttamente. Le caratteristiche principali, tuttavia, sono i profili dei tubi Fastback NACA per l'efficienza aerodinamica; un reggisella S-Flex, con sezione gommata per smorzare le vibrazioni della strada; Smorzamento in bio-fibra, che utilizza fibre di lino intrecciate nel telaio in carbonio per favorire l'isolamento delle vibrazioni, e una testa flip-flop che consente la regolazione dell'angolo del sedile su un intervallo di 3°.
La geometria del telaio rafforza la sua prontezza per le gare, con un angolo sterzo di 73° (che abbiamo misurato con uno sterzo moderatamente più lento di 72,3°), un passo corto e un tubo sterzo da 136 mm che consente di abbassare la parte anteriore, soprattutto una volta che lo stelo viene sbattuto.
I cavi degli ingranaggi interni sono instradati ordinatamente attraverso il tubo orizzontale da una guida del cavo montata sul cappuccio superiore. Sia i cavi del mech posteriore che quelli anteriori hanno regolatori a barilotto e il cavo del freno posteriore ha uno sgancio rapido in linea per la pinza a montaggio diretto.
Componenti
La Merida utilizza Ultegra per i cambi e i mech, quindi una miscela di componenti Shimano di linea inferiore e kit FSA. Una cassetta 11-28 105 è abbinata a una guarnitura medio-compatta FSA Gossamer Pro, 52/36 che regala 57 g a un'unità Shimano Ultegra equivalente. La frenata è curata dalle pinze 105 a montaggio diretto. Popolari sulle bici aerodinamiche e persino su bici da strada più specifiche per l'arrampicata come le Émondas di fascia alta di Trek, le pinze a montaggio diretto sono montate nella forcella e sono quindi più vicine al telaio. Questa configurazione più rigida offre una forza frenante più progressiva, un piccolo vantaggio aerodinamico e spazio per pneumatici più larghi. Il manubrio compatto in lega FSA Gossamer è afferrato da un attacco manubrio ControlTech con marchio Merida da 100 mm, mentre nel punto di contatto posteriore, il reggisella aerodinamico in carbonio di Merida è sormontato da una sella Prologo Kappa 2 profondamente imbottita. Le ruote Racing Quattro di Fulcrum da 35 mm di sezione profonda si trovano alle due estremità e, come gli Easton EA70 di Norco, indossano pneumatici Continental 25c Grand Sport.
La corsa
Per tutti i profili dei tubi aerodinamici della Reacto 5000, la prima impressione generale – e alquanto sorprendente – è quella di una bici davvero abbastanza comoda. I foderi verticali svasati e i foderi orizzontali, combinati con il reggisella flessibile di Merida, fanno un buon lavoro isolando le vibrazioni dalle strade accidentate. Inoltre, la sella Prologo, sebbene non sia la più comoda delle quattro bici che abbiamo testato qui, è di gran lunga la più sontuosamente imbottita.
La bici sembra aver tirato fuori il trucco di fornire un comfort decente e allo stesso tempo una rigidità impressionante, l'ultima delle quali è evidente quando ti alzi dal trespolo e dai tutto ciò che hai per uno sprint con segnaletica stradale. Le ruote Fulcrum Quattro sono una scelta valida, ma abbiamo la sensazione che la loro elevata rigidità radiale renda la guida più severa di quanto potrebbe essere su strade più mosse. Inoltre, il loro peso di 1.720 g significa che non accelerano nemmeno con la rapidità del volante. Detto questo, con vento laterale, dove potresti aspettarti che i tubi del telaio aerodinamici e i cerchi relativamente profondi soffrano, il Reacto è all' altezza della sfida senza sforzo.
Non è nemmeno un cattivo arrampicatore, specialmente quando si affronta una salita locale in sella. La guarnitura medio-compatta non ha la vasta gamma di ingranaggi da arrampicata offerta dalla Norco Valence SL, ma è adeguata per la maggior parte delle salite brevi. La chiave qui è la solida connessione tra l'ampio movimento centrale e i robusti foderi, combinata con il punto di contatto posteriore del ciclista piacevolmente coccoloso. Manca la facilità di cambiata sotto carico offerta sia dalla Vitus che dalla Norco. Forse la guarnitura FSA non è così perfettamente abbinata alle leve del cambio come potrebbero essere le corone e le pedivelle Ultegra, ma le pedivelle sono sicuramente abbastanza rigide una volta che la marcia è innestata.
Quando la corsa diventa più vivace, specialmente nelle curve in discesa, il Reacto risponde a piccoli cambiamenti di sterzo in un modo che espone il suo DNA da corsa. Non è affatto nervoso, ma è altamente reattivo quando cavalcato con rabbia. Ci fermeremmo prima di dire "esilarante", ma con tutti i distanziatori disponibili sopra lo stelo e il pieno impegno sulle gocce, ci sono un sacco di emozioni da provare.
Tuttavia, ci sono alcuni borbottii. Il morsetto del sedile integrato (con il relativo cuneo di espansione fissato contro il reggisella) è complicato da regolare, anche se è aerodinamicamente efficiente. E il freno posteriore a montaggio diretto, situato dietro il movimento centrale, non riesce a mordere con la forza adeguata, sebbene offra un vantaggio aerodinamico.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Tubo sella (ST) | 520mm | 522mm |
| Dottore obliquo (DT) | 614mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 372mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 139mm | 136mm |
| Angolo della testa (HA) | 73 | 72,3 mm |
| Angolo del sedile (SA) | 72-75 (regolabile) | 73,6mm |
| Interasse (WB) | 984mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 61mm | 66mm |
Specifiche
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Telaio | Telaio in carbonio Reacto e forcella pro-direct |
| Gruppo | Shimano Ultegra |
| Freni | Shimano 105 (montaggio diretto) |
| Catena | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Cassetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | FSA Gossamer compatto, lega |
| Stelo | Merida Pro, lega |
| Reggisella | Reacto Aero Carbon Race |
| Ruote | Fulcrum Racing Quattro |
| Pneumatici | Grande corsa sportiva continentale, 700x25 |
| Sella | Prologo Kappa 2 |
| Contatto | merida-bikes.com |
