Il Team Sky si prepara a gareggiare con la nuova resistenza della sospensione della forcella anteriore Pinarello alla Parigi-Roubaix questa domenica
Sono passati quattro anni da quando Pinarello ha lanciato i suoi Dogma K8 con grande clamore alla Parigi-Roubaix nel 2014, ed è stata la prima bici del marchio italiano a presentare il sistema di sospensione posteriore, chiamato DSS 1.0.
Costruito nei foderi posteriori flessibili in fibra di carbonio della bici, offriva una certa corsa verticale nella parte posteriore della bici per offrire una guida più confortevole per i professionisti sui ciottoli del nord Europa. Per i consumatori medi, ha promesso una guida più fluida rispetto alla F8 rigida e sportiva di Pinarello.
Avanzamento veloce di tre anni e Pinarello aveva lanciato il disco Dogma K10s. Una progressione rispetto ai K8, il sistema DSS era ora diventato completamente elettronico, controllato tramite un pulsante sul tubo obliquo, consentendo al pilota un grado di scelta nelle sospensioni da una corsa completa di 20 mm a nulla.
Controllato automaticamente dai giroscopi nel tubo obliquo, Pinarello ha affermato che il sistema potrebbe reagire alla superficie stradale e fornire la quantità di viaggio necessaria per una guida migliore.
Ora, Pinarello ha fatto un ulteriore passo avanti e ha sviluppato la Dogma FS, la prima bici da strada full suspension a controllo elettronico al mondo.
In effetti, a differenza della K10S, la FS offre non solo un'unità di sospensione posteriore elettronica ma anche un sistema di sospensione anteriore, offrendo un sistema di sospensione olistico per il telaio.
Davanti in alto
È nella parte anteriore della moto che sono state apportate tutte le modifiche principali.
Per incorporare la sospensione anteriore elettronica, Pinarello ha allargato il tubo sterzo del telaio per ospitare il sistema, centrato attorno a una molla a spirale inserita in un sistema idraulico.
Completamente regolabile per un interruttore sul tubo obliquo della bici, puoi regolare la sospensione per offrire fino a 20 mm di smorzamento completo per le superfici molto sconnesse - come l'acciottolato Roubaix o persino le piste di ghiaia - o tenerla completamente bloccata durante la guida asf alto più liscio.
Pinarello afferma che il sistema DSAS si adatterà automaticamente alle asperità della strada senza l'input del pilota, in base ai sensori all'interno del telaio.
Anche la forcella della bici è stata ridisegnata per funzionare con il sistema con rake leggermente ridotto per garantire una migliore trasmissione della forza.
Questo si abbinerà alla sospensione posteriore già esistente che darà ai motociclisti le opzioni di 11 mm di escursione a zero, ancora una volta azionate tramite un sistema idraulico che può essere controllato tramite l'interfaccia nel tubo obliquo della bici.
L'intero sistema è controllato tramite un pacco batteria LiPo inserito nel tubo sella della bici che consente il controllo manuale o utilizza i propri algoritmi per controllare automaticamente la sospensione, se lo desideri.
Pinarello afferma che con l'introduzione di una sospensione anteriore con l'opzione posteriore esistente e quindi una guida più fluida, il nuovo Dogma FS aumenterà effettivamente la velocità della bici su superfici più accidentate.
Afferma che a causa della "maggiore trazione nella parte posteriore e stabilità nella parte anteriore, nel complesso la bici diventa più efficiente". Pinarello sostiene che il sistema automatizzato può assorbire, in media, il 42% delle vibrazioni provenienti dalla strada, raggiungendo un picco del 60% quando si guida a velocità più elevate.
In termini reali, Pinarello ritiene che la nuova Dogma FS potrebbe mostrare un aumento di velocità del 9,67% rispetto a una normale bici da strada sulla famigerata pavimentazione Carrefour de l'Arbre alla Parigi-Roubaix.
Ciò equivaleva a una differenza dichiarata di 15 secondi durante la copertura del tratto di strada di 2,5 km che sarà presente nella gara di questa domenica.
Per mettere alla prova le statistiche, Pinarello debutterà con il Team Sky alla Parigi-Roubaix questo fine settimana con Fausto Pinarello stesso, convinto che la moto possa fare davvero la differenza.
'La Parigi-Roubaix è assolutamente la gara in cui la moto può assumere un ruolo decisivo per la vittoria o la sconfitta', ha detto Pinarello.
‘Una gara estenuante in cui tutto si gioca sui micidiali distese di ciottoli, dove il controllo della moto è fondamentale. DOGMA FS rappresenta la perfetta combinazione tra il miglior telaio da strada oggi sul mercato e la migliore tecnologia elettronica al servizio della bicicletta.
'Le prove in laboratorio e poi su strada con il Team Sky non lasciano dubbi, Dogma FS sa fare la differenza su questo terreno, poi come sempre lo sport ci insegna, ci vuole un po' di fortuna.'
È probabile che la squadra di sette persone del Team Sky guiderà il nuovo Dogma FS questo fine settimana, dato che Luke Rowe è già stato confermato, ma quando possiamo aspettarci di vederlo sullo scaffale?
Beh, non è chiaro. Pinarello non ha fornito alcun suggerimento su un prezzo o su quando la bici potrebbe essere acquistata, anche se ha confermato che sarà disponibile in una scelta limitata di quattro taglie (53-75.5).
Avrà anche una distanza massima per gli pneumatici di 28 mm. Senza l'opzione per il disco pronta (è interessante notare che il Team Sky è uno dei pochissimi team WorldTour che non si sono ancora convertiti ai dischi), qualsiasi idea per convertirla in una bici gravel dovrà essere sospesa.
Tieni d'occhio i piloti del Team Sky questa domenica perché sarà interessante vedere se opteranno tutti per la Dogma FS e se la nuova bici di Pinarello sarà in grado di invertire il loro record francamente triste sulle strade di Roubaix.
