Armstrong rivela che milioni di Uber hanno "salvato" la sua famiglia

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Anonim

Lance Armstrong afferma che un investimento anticipato nell'app di condivisione di corse ha compensato $ 111 milioni di perdite legali con rendimenti "troppo belli per essere veri"

Il sette volte vincitore del Tour de France caduto in disgrazia Lance Armstrong ha affermato che un investimento iniziale nell'app di condivisione di corse Uber ha "salvato" la sua famiglia dopo aver pagato milioni di insediamenti e spese legali dal suo divieto a vita di andare in bicicletta nel 2012.

L'americano è stato privato di tutti i risultati dall'agosto 1998 in poi dopo un'indagine dell'Agenzia antidoping statunitense (USADA), che ha descritto il team del servizio postale degli Stati Uniti di Armstrong come colui che ha gestito il programma antidoping più sofisticato, professionalizzato e di successo quello sport non ha mai visto.'

Armstrong, che ha ammesso di aver utilizzato EPO, trasfusioni di sangue, testosterone e cortisone durante la sua carriera, afferma di aver donato $ 100.000 a un fondo di capitale di rischio nel 2010, che ha continuato a investire nell'allora nascente società.

'Troppo bello per essere vero'

Descrivendo il ritorno sul suo investimento durante un'intervista con la CNBC come "molto più di" quello che aveva inizialmente inserito, Armstrong ha aggiunto che i risultati sono stati "troppo belli per essere veri".

Ha raccontato di come non fosse nemmeno a conoscenza di dove stessero andando i suoi soldi quando li ha dati all'ex dipendente e imprenditore di Google Chris Sacca, che gestisce Lower Case Capital.

'Ho investito in Chris Sacca. Non sapevo nemmeno che avesse fatto Uber", ha detto. "Pensavo stesse acquistando un sacco di azioni Twitter da dipendenti o ex dipendenti, ma il più grande investimento in Lower Case Fund One è stato Uber, che aveva una valutazione di $ 3,7 milioni."

In una causa risolta all'inizio di quest'anno, in cui la società di auto a guida autonoma Waymo ha affermato che la società aveva rubato segreti commerciali, Uber è stato valutato 72 miliardi di dollari.

Armstrong, la cui ultima grande vittoria è arrivata al Tour of Luxembourg 1998, è stato timido su quanti soldi ha guadagnato con l'investimento. Quando gli è stato chiesto se fossero 10, 20, 30, 40 o 50 milioni di dollari, ha risposto: "è uno di quelli". È molto. È molto. Ha salvato la nostra famiglia.'

Se anche solo la metà dei suoi $ 100.000 andasse a Uber per un valore di $ 3,7 milioni, alla sua valutazione attuale, la capitalizzazione di mercato della sua partecipazione sarebbe di quasi $ 1 miliardo. Detto questo, la quota si sarebbe probabilmente ridotta drasticamente a causa della diluizione dell'equità.

All'inizio di quest'anno, Kathy LeMond, moglie del tre volte vincitore del Tour de France Greg LeMond, e una delle numerose vittime delle campagne di intimidazione dei testimoni di Armstrong nel corso degli anni, ha descritto i suoi guadagni come "guadagni mal ottenuti".

"Tutti quei soldi che ha guadagnato, in re altà ha barato per ottenerli", ha detto a USA Today. “Non ha guadagnato niente di tutto questo onestamente. Sono tutti guadagni illeciti.'

Come Armstrong, Uber ha avuto la sua parte di problemi con la legge, essendo stato bandito in numerosi paesi e soggetto ad azioni legali in altri. Attualmente è sotto indagine penale negli Stati Uniti per il suo utilizzo di software segreto per evitare le forze dell'ordine e funzionari governativi.

Nel Regno Unito, l'azienda ha combattuto per negare i diritti di lavoro ai suoi conducenti, perdendo infine la causa in appello ed essendo paragonata a "un proprietario di un mulino del 19° secolo" dal parlamentare laburista Jack Dromey. A Londra, Uber attualmente opera con una licenza di prova dopo essere stata inizialmente dichiarata "non idonea e idonea" a detenere una licenza di operatore privato di noleggio da Transport For London.

Armstrong, nel frattempo, ha affermato di aver pagato $ 111 milioni in totale in cause legali e accordi da quando è stato emesso il divieto.

'Non credo di essere uscito senza conseguenze', ha detto. 'L'accordo con loro [il governo degli Stati Uniti] per cinque [milioni di dollari] è stato probabilmente il decimo accordo.'

'Questo ti scioccherà, ma una volta che avrai totalizzato tutto – quindi perdita di reddito garantito, spese legali e accordi – arriva a 111 milioni di dollari. Quindi non mi sento come se fossi andato via facilmente.'

Cause e insediamenti

I pagamenti divulgati pubblicamente che ha fatto finora includono $ 5 milioni al governo degli Stati Uniti all'inizio di quest'anno, come parte di una causa inizialmente intentata dall'ex compagno di squadra Floyd Landis nel 2010. Nel 2013, si è accontentato di un non divulgato importo per l'assicurazione di accettazione con sede in Nebraska, che aveva frodato per i bonus di rendimento tra il 1999 e il 2001.

Due anni dopo, ha pagato $ 10 milioni a SCA Promotions, in un caso di lunga data famigerato per la sua udienza di deposizione nel 2005. Il Sunday Times ha anche ricevuto £ 300.000 che ha vinto in una causa per diffamazione del 2006 contro di loro.

Armstrong sostiene che il suo stesso comportamento ha portato alla sua caduta, piuttosto che la scala industriale del doping organizzato da lui e dalla sua squadra.

"La maggior parte delle persone ha storia e conoscenze sufficienti per sapere che tutti hanno fatto [doping]", ha detto, rifiutandosi di aggiungere che il rapporto 2015 della Cycling Independent Reform Commission (CIRC) ha trovato numerosi esempi in cui la leadership dell'UCI "ha difeso o protesse Lance Armstrong e prese decisioni perché gli erano favorevoli.'

"Quel [doping] non è un problema per le persone", ha affermato. 'Il problema è quanto aggressivamente mi sono difeso, essendo litigioso, inseguendo le persone.'

'Anche se avessi fatto tutto questo [doping] ma fossi un gentiluomo e avessi classe e dignità e trattato le persone con rispetto, mi avrebbero deluso. Nessuno sarebbe venuto dopo di me. Insisto sul fatto che è stato il modo in cui ho agito che è stata la mia rovina.'

Armstrong resta bandito dal ciclismo a vita.

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