Il Boardman Pro Carbon può giustificare i £ 300 extra rispetto all'eccellente Team Carbon?
Quando le biciclette Boardman sono state lanciate nel 2007, la sua gamma di biciclette da strada di grande valore e ben specificate, disponibili esclusivamente tramite Halfords, ha immediatamente colpito il pubblico. Con un prezzo competitivo di £ 1.000 e una rete di distribuzione che è risultata essere uno dei più grandi fornitori di programmi ciclo-lavoro, non ci è voluto molto perché le biciclette Boardman diventassero una caratteristica regolare sulle strade britanniche. Il Pro Carbon è il secondo modello più costoso della gamma Performance (al di sotto della gamma Elite di fascia alta), quindi nutrivamo grandi speranze per questa corsa.
Telaio
Chris Boardman è stato un pioniere come pilota, essendo uno dei primi sostenitori della fibra di carbonio (chi può dimenticare la sua Superbike Lotus delle Olimpiadi del 1992?), quindi non sorprende vedere la roba nera sulla gamma di biciclette che porta il suo nome. Il telaio è una monoscocca interamente in carbonio. Sembra provenire dallo stesso stampo del più economico Team Carbon, utilizzando la stessa fibra di carbonio unidirezionale T700 di marca del gigante giapponese Toray: l'unica differenza visibile è che i cavi del cambio sul Pro corrono internamente. Boardman descrive il Pro Carbon come dotato di "geometria sportiva", il che significa che ha un tubo sterzo alto per le sue dimensioni, che offre una posizione abbastanza eretta per le lunghe pedalate.
È stato sicuramente facile trovare un allestimento comodo; nessuna lunga sessione di scorrimento della sella avanti / indietro o di smanettare con i distanziali della serie sterzo: abbiamo semplicemente sbattuto le barre sulla loro impostazione più bassa, impostato l' altezza della sella e siamo partiti. I foderi verticali sono piegati e appiattiti a metà strada per una flessione verticale nella parte posteriore senza ricorrere a paraurti in gomma o disaccoppiatori basati su cuscinetti. Il telaio fa un buon lavoro smorzando le vibrazioni della strada ed è straordinariamente leggero. Non s alta fuori come particolarmente rigido, ma non è nemmeno eccessivamente flessibile. In linea con il suo nome Pro, questa bici non ha sporgenze del parafango sul telaio o sulla forcella.
Componenti
Shimano 105 è un ottimo gruppo. Ne vediamo molto qui su Cyclist poiché sembra essere il punto di riferimento per la maggior parte dei modelli tra circa £ 900 e £ 2.000. Presenta lo stesso numero di marce (22) dei suoi fratelli più costosi, Ultegra e Dura -Ace, con le differenze principali nel peso e nella qualità dei materiali. Il cambio su 105 è straordinariamente leggero, soprattutto nella parte anteriore dove le generazioni precedenti di gruppi macinavano e s altavano. La diffusione del cambio della Pro Carbon è un po 'strana: una cassetta 12-25 è una gamma stretta, il tipo solitamente riservato alle corse, mentre la guarnitura compatta 50/34 è tutta incentrata sugli sportivi. Ci aspetteremmo di vedere una cassetta di gamma più ampia su una bici come questa, con ingranaggi sempre più piccoli in alto e in basso, qualcosa come 11-28. Se dovessimo usare questa bici in montagna o per fare sport, sarebbe probabilmente un aggiornamento anticipato.
Ruote
Le ruote Aksium di Mavic sono fantastiche. Sono rigidi, robusti e non troppo pesanti: su una bici di questo prezzo sono un buon paio di cerchi che ti accompagneranno attraverso allenamenti, gare, attività sportive e viaggi all'estero. L'unico aspetto negativo è che Mavic ora fornisce con loro il proprio pneumatico, l'Aksion, che non riesce a eguagliare altri pneumatici. Pubblicizzati come 23 mm, quelli che abbiamo guidato misuravano effettivamente 22 mm usando un calibro a corsoio. Meno volume significa maggiore rischio di schiacciamento, maggiore resistenza al rotolamento (a causa di come lo pneumatico si deforma a contatto con il suolo) e minore trazione in frenata e in curva. Avremmo preferito il Continental Grand Sports da 25 mm che è arrivato sul più economico Team Carbon.
La corsa
Il Pro Carbon è un vero concorrente sportivo: il suo passo lungo lo mantiene stabile quando la velocità aumenta nelle lunghe discese e il peso ridotto ti aiuta anche a salire sulle colline con un po' di scatto. L'area del movimento centrale è rigida e la bici nel suo insieme risponde bene agli sbalzi di accelerazione. È una questione di preferenze, ma non eravamo entusiasti del modo in cui le leve dei freni erano posizionate molto in alto sulle barre, rendendo la posizione delle mani un po' scomoda. Non è un problema difficile da risolvere, ma comporterebbe la registrazione delle barre; saresti pienamente nei tuoi diritti per farlo al momento dell'acquisto - non aver paura di richiedere una configurazione adeguata. La Pro Carbon è dotata di un attacco manubrio da 125 mm, che è un'estensione piuttosto gigantesca: è insolito trovare attacchi manubrio più lunghi di 110 mm su bici sportive standard.
La gamma ristretta della cassetta posteriore confonde anche il messaggio della bici sportiva. Un pignone più grande da 25 denti va bene per i corridori o percorsi senza troppe colline, ma per chiunque debba affrontare una salita difficile e non vuole scavare la propria caverna del dolore, sarebbe preferibile un 28 denti. Sostituiremmo anche le gomme con qualcosa con più volume. Sospettiamo che la Pro Carbon abbia il potenziale per essere una guida davvero confortevole, ma con pneumatici stretti e a basso profilo la corsa non è quella che potrebbe essere. Prendi degli pneumatici da 25 mm, pompali fino a 90-95 psi e il Pro Carbon si trasformerà. Tutto sommato, un'ottima bici, a parte un paio di stranezze specifiche che abbattono il punteggio, soprattutto rispetto alla concorrenza.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Tubo sella (ST) | 555mm | 560mm |
| Dottore obliquo (DT) | 608mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 368mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 180mm | 180mm |
| Angolo della testa (HA) | 73 | 73.1 |
| Angolo del sedile (SA) | 73 | 73.3 |
| Interasse (WB) | 998mm | |
| BB drop (BB) | 68mm | 70mm |
Specifiche
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Telaio | T700 superleggera full UD carbon, forcella full carbon |
| Gruppo | Shimano 105 |
| Freni | Shimano 105 |
| Catena | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassetta | Shimano 105, 12-25 |
| Bar | Boardman E4P |
| Stelo | Boardman E4P |
| Reggisella | Boardman E4P |
| Ruote | Mavic Aksium |
| Pneumatici | Mavic Aksion, 23c |
| Sella | Fizik Ardea |
| Contatto | halfords.com |
