Luminose e facili da montare, funzionano meglio come luci per essere visti per la guida in città
Non lasciare che il tag "Aero" ti confonda. Queste luci non faranno risparmiare 50 watt a 40 kmh o nessuna delle altre solite affermazioni che accompagnano il kit aerodinamico. Significa semplicemente che questo set di luci è dotato di accessori che consentono loro di adattarsi comodamente a forcelle aerodinamiche strette o reggisella aerodinamici.
Il montaggio è uno dei punti di forza di queste luci. Sono tenuti in posizione da semplici cinghie di gomma, il che significa che non ci sono clip o fibbie che si guastano e, nel caso in cui la gomma si rompa, sono facili da sostituire.
La scatola viene fornita con una selezione di sette cinghie di varie dimensioni ed elasticità, quindi non dovresti avere problemi ad attaccare le luci ai tubi più sottili o più spessi.
Sul retro di ogni luce c'è un canale che accetta un cuscinetto in gomma leggermente arrotondato, per l'uso su tubi spessi, o un raccordo in plastica con una forma a cuneo profondo per aggrapparsi ai tubi lamellari senza ruotare.
Il design è quasi perfetto per la luce posteriore. È leggero (40 g senza accessori), robusto, facile da montare e rimuovere, resistente alle intemperie, molto luminoso (55 lumen dichiarati) e visibile da un'ampia gamma di angolazioni.
Ha quattro impostazioni – full blast, leggermente meno luminoso, flash veloce e flash lento – e la striscia LED è astutamente angolata per compensare l'arretramento del reggisella.
Il tempo di esecuzione è di due ore con gli abbaglianti (controllato dal ciclista) e di 50 ore dichiarate con il flash lento (non controllato: dobbiamo dormire un po' di tempo). Il tempo di ricarica è di due ore, ma i nostri test suggeriscono che sono quattro ore da completamente vuoto a completamente carico.
Come fanale posteriore, è molto difficile da criticare. Il problema viene con la luce anteriore.
È fondamentalmente lo stesso della luce posteriore, tranne il bianco anziché il rosso. Questo non è intrinsecamente un problema: è comunque una luce brillante e chiara che è facile da vedere da molto lontano, oltre che di lato. Ma il design non è più adatto per il posizionamento nella parte anteriore della bici.
Le istruzioni fornite con il set di luci suggeriscono di collegare la luce anteriore a una gamba della forcella e l'angolo del LED è tale da compensare l'angolo della forcella, assicurando che il raggio si sposti in avanti.
Grazie all'attacco aerodinamico, la luce anteriore si adatta perfettamente anche alle gambe della forcella a lame, tuttavia non è il posto migliore per mettere una luce.
Per uno, è troppo basso. Nel traffico, la luce si trova a un livello al di sotto della maggior parte dei finestrini delle auto e guidare con il raggio abbassato fa sentire il pilota meno visibile e più esposto. Inoltre, posizionando la luce su uno stelo della forcella, la ruota oscura la luce a chiunque si avvicini dall' altro lato.
Un posto migliore per la luce è sul manubrio. La luce anteriore Topeak Aero si adatta a una barra, ma non è particolarmente comoda ed è difficile da regolare per garantire la migliore visibilità.
È davvero una luce da 'farsi vedere', al contrario di 'vedere da', e la sua mancanza di regolazione o fascio focalizzato significa che non fa un ottimo lavoro nell'illuminare la strada quando non ci sono lampioni.
Con un centesimo inferiore a £ 70, questo è tutt' altro che il set di luci più economico sul mercato. La luce posteriore vale la spesa, ma potrebbe essere saggio acquistarla separatamente (venduta singolarmente per £ 36,99) e scegliere un partner migliore per fare il lavoro in avanti.
Per ulteriori informazioni, visita extrauk.co.uk
