Leggermente carente di raffinatezza, ma il DR1 si comporta costantemente ben oltre quello che ti aspetteresti da una bici da £ 3k
Se sei stato in giro per il ciclismo per un po', o almeno hai tenuto sotto controllo i successi di alcuni dei nostri atleti nel corso degli anni, è probabile che il nome Terry Dolan suonerà un campanello.
Questo è un marchio con una ricca eredità. Dolan ha imparato il mestiere dal famoso costruttore di costumi britannico Harry Quinn, prima di fondare da solo la sua società di costruzioni di telai.
In particolare, Chris Boardman ha avuto un'associazione con le macchine di Dolan fin dalla giovane età, usandole (a quel tempo chiamate Cougar), nei suoi primi anni come professionista con Kodak e Gan.
Stelle in bicicletta
Avanti veloce ancora qualche anno e artisti del calibro di Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas - l'elenco potrebbe continuare - hanno tutti guidato i telai da pista Dolan nei campionati principali, raggiungere i momenti salienti della carriera lungo il percorso, tra cui un bottino di campionati nazionali, mondiali e persino medaglie olimpiche.
Lontano dalla crema del ciclismo britannico, le biciclette Dolan erano anche nei media come le biciclette utilizzate per il BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride del 2010, per il quale una squadra di celebrità composta da artisti del calibro di Jimmy Carr, Davina McCall e David Walliams hanno guidato una staffetta non-stop da John O'Groats a Lands End, raccogliendo più di 1,3 milioni di sterline per beneficenza.
Quindi, se il nome sembra familiare, non è poi così sorprendente. Nei suoi oltre 30 anni, tuttavia, Dolan è rimasto un marchio modesto, con sede ancora vicino alle sue radici a Ormskirk, nel Lancashire, con il valore per i corridori di livello di club al centro della sua etica.
La DR1 Carbon Disc Road, per usare il suo titolo completo, è una novità per la scuderia Dolan, lanciata nella primavera di quest'anno per unirsi al telaio ADX in titanio al vertice della sua fascia di prezzo (il telaio costa £ 999).
Aggiornato
È anche molto aggiornato, con caratteristiche come la compatibilità con i freni a disco flat mount, perni passanti e un morsetto reggisella nascosto. Dolan si riferisce alla sua livrea come "grigio corazzata", il che sembra appropriato dato l'aspetto solido come una roccia del telaio, costruito con tubi a sezione D sovradimensionati, con una serie davvero mirata di foderi orizzontali squadrati che si estendono all'indietro da una massa di carbonio attorno al fondo parentesi.
I foderi verticali sono gli unici tubi che non hanno un aspetto simile a una trave e, cosa interessante, si attaccano alla parte inferiore del tubo orizzontale, piuttosto che alla parte posteriore del tubo verticale, una caratteristica comune della fascia alta di Canyon bici da strada.
In base al suo aspetto non mi aspettavo che le mie gambe disturbassero troppo il telaio in termini di flessibilità, un po' come se avessi dato a Mike Tyson il mio colpo migliore al mento, dubito che sussultasse. Il Dolan sembrava più che pronto a combattere con me.
Ding, ding, primo round
Abbastanza sicuro, i giri iniziali hanno rivelato che la DR1 ha una personalità davvero solida, supportata in questa particolare veste da un set di ruote di qualità: i tubolari in carbonio Cosmic SSC di Mavic, solidamente montati tramite perni passanti anteriori e posteriori.
In quanto tale, il DR1 ha mostrato un desiderio di accelerare, aiutato da un peso complessivo decente e dal rimanere fermo a ogni giro di pedivella.
Inoltre, ha mantenuto il suo ritmo in modo ammirevole. Non è riuscito a intrufolarsi sotto gli 8 kg (come citato) ma l'ha colpito sul naso: 8,00 kg secondo la scala del ciclista.
È molto rispettabile per una bici con freno a disco a questo prezzo, soprattutto considerando che ha anche la penalità di peso aggiuntiva (anche se vale ogni grammo in più) di un gruppo elettronico Di2.
Lanciandolo negli angoli ha reagito in modo prevedibile e ha mantenuto la calma per mantenere la linea in modo coerente.
Rigidità
Attaccando un pendio il suo equilibrio era incrollabile, ancora una volta la sua rigidità tornava in primo piano, anche se c'erano volte in cui la parte posteriore tendeva a s altare se mi trovavo su una superficie irregolare, a metà pendenza e fuori dalla sella.
Rimanendo con la sua rigidità, ho scoperto che l'asprezza della corsa variava a seconda del mio umore o del livello di fatica.
Va decisamente vicino al segno di essere eccessivamente rigido (per questo ciclista di 67 kg) ma, in base al fatto che la sua rigidità porta una serie di piacevoli caratteristiche prestazionali, merita il beneficio del dubbio. Direi che è solo accettabile per essere duro.
Rispetto ai telai con livelli di rigidità altrettanto elevati dei big gun, manca solo un po' della raffinatezza che dimostrano nel tenere a bada i peggiori sobbalzi dalla strada.
Ma poi, manca anche un prezzo di £ 7k+, che sarebbe sembrato una quantità astronomica di denaro da spendere per una bicicletta solo pochi anni fa, ma ora sembra essere il prezzo standard per articoli di alto livello.
Ho dovuto ricordare continuamente a me stesso che questa è una bici da £ 3k. Potrebbe facilmente richiedere un prezzo più alto e ho guidato biciclette molto più costose che non erano così buone.
Suggerirei una considerazione utile, dato che c'è un ampio spazio disponibile, sarebbe quella di aumentare le dimensioni degli pneumatici.
I tubolari Mavic Yksion Pro da 25 mm in dotazione sembravano un po' stretti rispetto alla maggior parte degli altri pneumatici della stessa larghezza dichiarata, ma uno pneumatico da 28 mm potrebbe essere tutto ciò che serve per ammorbidire un po' la sensazione di guida.
Trovare la tua forma
La barra Deda Superzero non era una forma che funzionasse per me, ma è facilmente risolvibile. Le specifiche sono interamente nelle tue mani. L'acquisto di una Dolan implica vestire la montatura scelta in base al budget e/o alle esigenze selezionando i componenti dai menu online.
Ovviamente il prezzo si adegua di conseguenza, ma significa che probabilmente otterrai esattamente ciò che desideri sin dall'inizio.
Se questo ti ispira a considerare il DR1 come il tuo prossimo acquisto, un avvertimento sul dimensionamento. Dolan utilizza tagli dimensionali leggermente particolari.
La taglia A 54 (come testata) ha in re altà un tubo orizzontale da 57 cm (la più importante di tutte le considerazioni geometriche) ed è classificata come X-Large, un po' confusa e non paragonabile al resto del settore.
Non è un problema, ma semplicemente qualcosa di cui essere consapevoli. Basta non comprare un mezzo o ti ritroverai con una bici minuscola.
Specifiche
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Telaio | 54cm |
| Gruppo | Idraulica Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Freni | Disco a montaggio piatto Shimano RS805 |
| Catena | Idraulica Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Cassetta | Idraulica Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bar | Deda Superzero |
| Stelo | Deda Superzero |
| Reggisella | Dolan DR1 carbonio |
| Ruote | Mavic Cosmic SSC tubolare |
| Sella | Selle Italia Flite titanio |
| Peso | 8.00kg |
| Contatto | dolan-bikes.com |
