Una superbike leggera, maneggevole e con cui è facile convivere, anche la Factor O2 è bellissima
È una bici che ho voluto provare da quando l'originale Factor O2 è esploso sulla scena sotto il team pro AG2R La Mondiale nel 2016. Ma in qualche modo non è mai successo. Neanch'io ne ho visto uno in carne e ossa, tranne uno sguardo fugace della bici di un professionista al lancio di un prodotto un paio di anni fa.
Nel frattempo, il Factor O2 ha subito un restyling, mentre Factor si è separato dall'AG2R, le sue biciclette sono ora guidate dal team pro di Israel Start-Up Nation.
Nuova tecnologia frame
Quel makeover di marzo 2020 ha aggiornato l'O2 e lo ha diviso nel modello VAM che abbiamo testato un paio di mesi fa e l'O2 "standard".
È ancora un telaio premium a oltre £ 2.600 sia per la versione a disco che per la variante con freno a cerchione a montaggio diretto. Puoi acquistare solo il telaio O2, oppure Factor costruirà una bici secondo le tue specifiche e offrirà una bici adatta come parte dell'accordo.
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Anche la O2 va come una bici premium ed è bellissima, in particolare nella combinazione di colori Miami Blue testata. Abbiamo trascorso un po' di tempo a decidere se gli scatti hanno reso questa giustizia: nell'ombra il blu sembra piuttosto tenue ma si apre davvero a una tavolozza di blu medio vivida e brillante una volta che sei fuori in condizioni di sole.
La principale differenza tra il VAM e il telaio standard O2 è il peso. Mentre la misura 56 cm Factor O2 VAM con gruppo Dura-Ace Di2 Disc ha fatto pendere la bilancia a 6,6 kg, la misura di prova 54 cm O2 è arrivata a 7,3 kg con Ultegra Di2 Disc e lo stesso set di ruote in carbonio Black Inc 30 AR.
Non è comunque male per una bici dotata di disco, con il gruppo che rappresenta circa 250 g di differenza, ma non proprio nella categoria dei pesi mosca.
Factor ha portato la tecnologia dal VAM allo standard O2, che dice abbia aumentato il comfort e la forza del telaio rispetto al suo predecessore. Come con il VAM, lo stampaggio a pressione più elevata ha ridotto la quantità di resina nella matrice in fibra di carbonio, riducendo il peso del telaio rispetto alla versione precedente.
Buone opzioni per le specifiche
Il restyling dell'O2 non ha solo diviso il campo in due modelli, ma ha anche aumentato la distanza degli pneumatici a 30 mm. La bici di prova è stata fornita con pneumatici Vittoria Corsa da 28 mm flessibili e ad alta scorrevolezza. Installato tubeless, la larghezza extra e la pressione più bassa sono state utili sulle solite strade secondarie sconnesse e non sembrava nemmeno che ostacolassero il progresso.
Il set di ruote 30 AR di Black Inc è progettato per pneumatici da 28 mm in più e funziona bene con le Vittoria Corsa, con il cerchio interno da 21 mm e esterno da 30 mm che le supporta bene.
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La profondità della ruota è leggermente inferiore a quella di molti copertoncini in carbonio, con design tuttofare che in genere arrivano a circa 45 mm. Nonostante il loro profilo più basso, si sentivano ancora un po' nervosi in una giornata di raffiche.
Il set di ruote viene fornito con cuscinetti CeramicSpeed, che aiutano a spiegare il suo prezzo di £ 1.900, anche se a 1.475 g dichiarato per la versione con freno a disco e 1.390 g di freno a cerchione, il suo peso leggero aiuta a giustificare quel prezzo.
Factor si adatta all'O2 con una barra/attacco manubrio Black Inc personalizzato. Si adatta bene alla bici. Alcuni si lamentano della mancanza di regolabilità nell'avantreno in un unico pezzo, ma ho trovato la geometria giusta, con una posizione neutra della mano nelle gocce e molta superficie verso l' alto. Ciò è aiutato dall'ampia gamma di dimensioni disponibili, con 19 opzioni da 380 x 90 mm fino a 440 x 130 mm.
Questa è una gamma insolitamente ampia per un componente in carbonio a basso volume e costoso da produrre. C'è un supporto anteriore personalizzato per un Garmin come parte del pacchetto. Dal momento che c'è un tubo di sterzo di larghezza standard, potresti invece montare una barra e un attacco manubrio standard se lo desideri, anche se penso che ciò sconvolgerebbe l'estetica della parte anteriore.
A differenza delle ultime bici di fascia alta di molti marchi, Factor non ha fatto passare i cavi completamente internamente attraverso la barra/attacco manubrio dell'O2. Quindi c'è un passaggio esterno nel telaio e nella forcella in una configurazione elettronica e una piastra di chiusura nel tubo obliquo che ti consente di far passare i cavi del cambio meccanico se preferisci e significa che l'O2 è compatibile con l'intera gamma di gruppi dei produttori.
Inoltre, a differenza di molte delle ultime raccolte di biciclette premium, come Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac e Scott Addict RC, la Factor O2 non vanta svolazzi aerodinamici. Ottieni un tubo obliquo asimmetrico e squadrato con una robusta scatola del movimento centrale BBright e un tubo sella rotondo con un reggisella rotondo, anche se la barra / attacco manubrio dovrebbe regolare il flusso d'aria sull'estremità anteriore della bici.
Ma la silhouette classica sembra ancora elegante e distingue l'O2 dall'attuale raccolto di bici da strada semi-aerodinamiche, che a dire il vero sembrano tutte un po' uguali.
Comfort di guida tutto il giorno
Anche il Factor O2 è un'ottima corsa, giustificando il suo prezzo elevato. Sono rimasto particolarmente colpito dalla sua maneggevolezza nelle discese veloci, quando la sua manovrabilità in linea retta era proprio all'estremità superiore delle bici che ho guidato, mantenendo una linea e mantenendo la stabilità quando le altre bici spesso diventano nervose.
In effetti, è una bici che non vede l'ora di essere guidata veloce ovunque, incoraggiandoti a accovacciarti nelle cadute e spingere un po' più forte sui rettilinei piatti. Una volta su una collina, le gomme leggere e aderenti e il robusto trasferimento di potenza dal grosso movimento centrale ti incoraggiano a spingere per la vetta.
Questo è amplificato dalla marcia più bassa 36x25 offerta sulla bici di prova. Un gradino più in alto rispetto alla maggior parte delle bici che vengono recensite, è stata un po' più una prova del mio coraggio in arrampicata.
Le gomme larghe aiutano molto con stabilità e comfort, mentre il peso leggero dei cerchi poco profondi aggiunge reattività. Mi chiedevo se la qualità di guida dipendesse da quella combinazione, ma anche su pneumatici da 25 mm su ruote a sezione più pesante e profonda c'è una sensazione di guida per tutto il giorno sull'O2. C'è molta conformità nel telaio, non solo negli pneumatici.
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Ancora uno spettacolo raro
L'anno scorso, sulla via del ritorno da un lancio, un ragazzo di un marchio europeo altrettanto elegante ha espresso sorpresa per il fatto che non ci fossero molti Factor in giro nel Regno Unito. La scarsità del marchio continua però.
In un mondo in cui le bici di fascia alta di marchi più tradizionali appaiono sempre più frequentemente negli hotspot ciclistici del Regno Unito, la rarità della O2 è un'attrazione se stai cercando di guidare una bici premium che si distingua dalla massa.
Specifiche
| Telaio | Carbonio O2, forcella Svelte in carbonio |
| Gruppo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freni | Disco idraulico Shimano Ultegra |
| Catena | Shimano Ultegra 52/36 |
| Cassetta | Shimano Ultegra 11-25 |
| Barra-gambo | Black Inc |
| Reggisella | Carbonio Black Inc |
| Sella | Fizik Arione R1 |
| Ruote | Carbonio Black Inc 30 AR, cuscinetti CeramicSpeed |
| Peso | 7,3kg (54cm) |
| Contatto | factorbikes.com |
Questa recensione è stata aggiornata dopo la prima pubblicazione a seguito di un aggiornamento dei prezzi da parte del marchio
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