Cannondale rilascia le nuovissime versioni full suspension ed elettriche della sua bici da ghiaia in carbonio Topstone
Cannondale era molto in anticipo sui tempi quando ha lanciato la Slate nel 2015. Mentre pochi altri marchi stavano anche solo provvisoriamente immergendo le dita dei piedi nelle cosiddette bici da ghiaia in quel momento, era arrivata sul mercato con un full on gravel slayer, con ruote 650b e sospensione anteriore.
Prevedibilmente era considerato un po' strano, dall'aspetto leggermente strano com'era, e in quanto tale opinione molto divisa, non solo sul suo aspetto ma anche sulla necessità di una bici del genere sul mercato.
Ma una cosa che sappiamo di Cannondale è che non ha paura di innovare e creare prodotti divisivi, dopotutto è un marchio con una serie di primati nel settore al suo attivo.
Avanzo veloce all'estate 2019 e Cyclist era lì nel Vermont, negli Stati Uniti, quando è stato presentato il Topstone Carbon. Anche in questo caso è stata una bici che ha suscitato un enorme interesse e opinioni divergenti, principalmente grazie all'arrivo di un sistema di sospensione posteriore, che Cannondale ha chiamato Kingpin.
Solo per ricapitolare, il sistema Kingpin sospende il triangolo posteriore della bici non in virtù di un ammortizzatore attivo, come siamo abituati a vedere nelle mountain bike, ma utilizzando un concetto di molla a balestra - con un punto di articolazione dove i foderi verticali incontrano il tubo sella, combinati con foderi orizzontali appositamente formati, per facilitare la "corsa" dell'estremità posteriore fino a 30 mm.
All'epoca, però, sembrava curioso che Cannondale avesse lanciato la Topstone solo con sospensioni posteriori e nessuna sospensione anteriore, l'esatto opposto della Slate.
Ma se dovessimo speculare, potremmo forse suggerire che Cannondale si sia trovata in una situazione in cui era in anticipo sui tempi sullo sviluppo del telaio in carbonio Topstone, ma forse un po' indietro sulla forcella? Chi lo sa? Ma a prescindere, ora è qui.
Acquista ora da Tredz per £ 3. 399,99
La versione full suspension del carbonio Topstone, con il nuovissimo Lefty Oliver, escursione di 30mm, forcella a corona singola.
Lefty Oliver
Grazie al suo design a lato singolo, la Lefty Oliver è leggera per quanto riguarda le forcelle ammortizzate, con un peso di soli 1340 g nella sua versione in carbonio (versione in lega da 1610 g)
Cannondale afferma che Lefty Oliver spinge la sospensione della ghiaia a un livello completamente nuovo. Quindi abbiamo incontrato il direttore della tecnologia delle sospensioni di Cannondale, Jeremiah Boobar, per avere informazioni dettagliate.
"Questa non è solo una versione rimpicciolita della forcella per mountain bike Ocho", afferma Boobar. 'In re altà è molto lontano da quello, con un design dell'ammortizzatore completamente specifico e una messa a punto per far fronte alle esigenze molto diverse del mercato della ghiaia.
Le mountain bike hanno le sospensioni da molti anni e i ciclisti hanno molta familiarità con averlo lì e accettano anche i compromessi che questo può fare al modo in cui una bicicletta va in bicicletta in alcuni scenari, come durante l'arrampicata. Ma il mercato della ghiaia non è ancora arrivato.
'Non può essere come una forcella per mountain bike, dove la gente la vuole il più morbida possibile. I ciclisti di ghiaia vogliono guidare su una varietà di superfici e [riteniamo] meno disposti ad accettare compromessi. I ciclisti gravel hanno aspettative davvero alte, specialmente quelli che attraversano dal lato della strada, ed è stato davvero difficile percorrere quella linea e trovare l'equilibrio perfetto per offrire i vantaggi delle sospensioni ma eliminare i compromessi.
Acquista ora da Tredz per £ 3. 399,99
'Abbiamo il sistema di forcelle ammortizzate con il più basso attrito sul mercato, quindi questo ci consente di concentrare davvero tutta la nostra attenzione sul circuito dell'ammortizzatore. Hai davvero bisogno di controllare lo smorzamento, perché hai solo una breve corsa. Abbiamo dovuto ripensare completamente al modo in cui l'ammortizzatore della forcella è regolato e abbiamo fatto un sacco di test dinamici e test nel mondo reale.
'Sostanzialmente siamo arrivati a qualcosa con molto più smorzamento della compressione a bassa velocità e molto più controllo in estensione rispetto alla forcella per mountain bike, quindi la forcella non sembra troppo attiva. Ma una volta che si muove, vuoi sentirti come se si stesse muovendo, quindi abbiamo dovuto controllare anche quello.
'La velocità della molla è molto aumentata durante il viaggio. Era importante averlo per evitare di passare attraverso quei 30 mm troppo velocemente. La curva a molla era un pezzo davvero importante del puzzle. Siamo davvero contenti di ciò che abbiamo ottenuto. Grazie a quella curva a molla, quell'ultima parte della corsa è così morbida che potresti non sapere nemmeno di aver toccato il fondo.'
Il Lefty Oliver è dotato di un blocco al volo - facilmente azionabile con una leva sulla parte superiore della corona della forcella - per la massima efficienza su strada e in salita, anche se dalle nostre prime esperienze di guida, se la forcella è impostato correttamente per il peso corporeo del ciclista è raramente necessario, tranne forse su ripide salite su strada.
Dall'esterno il design a corona singola della Lefty Oliver è visivamente molto meno stridente, rispetto alla vecchia forcella Lefty a triplo morsetto, anche se siamo certi che ci saranno ancora quelli che avranno difficoltà a capire intorno all'aspetto grafico del design.
Un enorme vantaggio di questa nuova Lefty Oliver è che ora è completamente adattabile anche ad altre bici poiché si basa su un cannotto forcella conico standard. Al prezzo di $ 1500 (circa £ 1200), tutto ciò che sarebbe necessario in aggiunta sarebbe una ruota anteriore specifica, con il mozzo Lefty.
Un' altra grande caratteristica della Lefty Oliver è la rimozione della pinza freno StopLock senza attrezzi, qualcosa che era un po' una scocciatura con il vecchio design Lefty, poiché richiede la rimozione della pinza per togliere la ruota anteriore.
Ora una singola leva rib altabile rilascia la pinza dal suo supporto, rendendo la rimozione della ruota un gioco da ragazzi.
Ma ovviamente c'è meno bisogno di farlo su una forcella a lato singolo. Anche in caso di foratura, non è necessario rimuovere la ruota dalla bici.
Altri dettagli
Altrove su Topstone le cose sono più o meno esattamente come prima. La struttura di risposta proporzionale di Cannondale rimane: un modo elegante per dire che ogni dimensione del telaio è progettata con un lay-up in carbonio appositamente ottimizzato per garantire la stessa sensazione di guida.
Per quanto riguarda la geometria, il Topstone rientra nell'ambito dell'allenamento di resistenza di Cannondale: abbastanza rilassato per il lungo raggio con un tubo sterzo di 71,2° e una lunghezza del tubo sterzo di 165 mm (misura media) ma comunque abbastanza vivace da entrare e uscire da divertenti singletrack nei boschi.
Gli assi passanti con rilascio della velocità sono un bel tocco per una rapida rimozione della ruota, in pochi giri dell'asse la ruota può essere rimossa, lasciando l'asse nel mozzo, quindi non devi metterlo giù nella terra.
Il telaio è compatibile con i reggisella telescopici instradati internamente, se dovessi aver bisogno di aggiungerne uno anche tu.
Il sensore ruota integrato di Cannondale è incluso come standard, offrendo un modo ben nascosto e sottile per raccogliere un sacco di dati di viaggio, inoltre contiene informazioni di servizio e fornisce persino richieste di manutenzione una volta che ti sei connesso ad esso.
Acquista ora da Tredz per £ 3. 399,99
C'è una quota completa di supporti per bagagli e anche per parafango, per la massima versatilità, comunque tu decida di usare la bici.
Adatto alle sue intenzioni più robuste, il Topstone Carbon Lefty sarà dotato di pneumatici 650b x 47 mm, sebbene sia compatibile anche con ruote/pneumatici 700c x 45 mm, se è più la tua borsa.
E-bike Topstone Neo
La musica per le orecchie del fiorente mercato del divertimento assistito elettronicamente sarà che si uniranno alla gamma Topstone anche due nuove e-bike, chiamate Topstone Neo.
Entrambi beneficeranno di molte delle caratteristiche sopra descritte, basate sulla stessa piattaforma Topstone, ma la Neo Carbon verrà fornita con una forcella rigida in carbonio e pneumatici 700c x 37mm, rivolti a coloro che desiderano mettere velocità e prestazioni come loro priorità, mentre la Neo Carbon Lefty presenterà anche la forcella ammortizzata Oliver da 30 mm di escursione e verrà fornita con pneumatici da 650b x 47 mm, pronti per affrontare avventure più accidentate.
Entrambi i modelli utilizzano l'ultimo motore Bosch integrato e la batteria con un'autonomia dichiarata di 127 km (79 miglia).
Modelli e prezzi
Nuovo Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399.99
Nuovi Topstone Carbon Neo e Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
