Se utilizzi pneumatici tubeless, il Dynaplug Racer annulla efficacemente la necessità di portare una camera d'aria di scorta durante la guida
Il Dynaplug Racer è un dispositivo per la riparazione di pneumatici tubeless. Mentre il sigillante utilizzato negli pneumatici tubeless corregge molte piccole forature senza che il ciclista debba alzare un dito (o anche solo accorgersene), alcuni tagli possono essere così gravi che il sigillante ha bisogno di un po' di aiuto per colmare il vuoto.
È qui che entrano in gioco strumenti di riparazione come il Dynaplug Racer. Depongono un tappo nel taglio, che riempie completamente il foro, o almeno abbastanza perché il sigillante chiuda il resto della breccia. Il tappo quindi diventa essenzialmente parte del pneumatico e il pilota può continuare come se non fosse lì.
Design
Oltre a Dynaplug, ci sono molti altri dispositivi di riparazione tubeless sul mercato, ma il loro design si basa in genere su uno strumento a punta - non diversamente da un minuscolo pungolo per bestiame - che viene utilizzato per forare il pneumatico e depositare il materiale del tappo di gomma prima di essere rimosso.
Dynaplug ha brevettato un design innovativo che combina l'elemento perforante e l'elemento plug in un unico componente: una punta a proiettile in ottone o alluminio fissata a un cavo impregnato di gomma viscoelastica.
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Il tappo è alloggiato in un albero cavo in acciaio inossidabile sull'utensile stesso. L'intero insieme viene inserito nel pneumatico e poi estratto, lasciando il tappo bloccato nel pneumatico. Il cavo della spina si lega al pneumatico e al sigillante per riparare la foratura.
L'eccesso può quindi essere tagliato o lasciato consumare nel tempo. Ho scoperto che dopo averlo ridotto leggermente, il cavo in eccesso si è schiacciato nel battistrada del pneumatico in modo abbastanza fluido dopo due o tre giri successivi.
Dynaplug offre diverse iterazioni del suo sistema che, a suo dire, sono ottimizzate per diverse applicazioni di guida. Il Racer è l'opzione più sottile e leggera di Dynaplug, con soli 90 mm di lunghezza, 12 mm di larghezza e un peso di soli 23 g.
La forma discreta del Racer significa che contiene solo due spine (altri modelli Dynaplug ne contengono di più), ma a condizione che tu sia organizzato per sostituire le spine che usi, non ho riscontrato che questo sia un problema.
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Richiedere più di due spine in una corsa sarebbe un caso di estrema sfortuna. In base alla mia esperienza, un tappo è stato sufficiente per riempire in modo rapido e affidabile qualsiasi foro troppo grande per il sigillante.
In ogni caso, se il tappo normale non riesce a sigillare la foratura, l' altra estremità del Racer ospita il "Megaplug" di Dynaplug che ha una punta in alluminio più smussata e un cavo di gomma intrecciata tre volte lo spessore del tappo normale.
Se il buco è troppo grande per essere tappato da uno di questi, direi che il pneumatico è troppo danneggiato per essere riparato in sicurezza (o una camera d'aria installata in modo sicuro) comunque - consegnalo al cestino della spazzatura e chiama un taxi.
Usa
Il corpo dell'utensile è ricavato da una solida billetta di alluminio 6061 che, combinato con gli alberi in acciaio inossidabile che ospitano i tappi, conferisce al Racer una sensazione robusta e costruita per durare che ricorda un K-Edge supporto per computer. Serve molto per giustificare il suo prezzo.
A £ 34,99, costa più della maggior parte degli altri modelli sul mercato - ad esempio lo strumento di Lezyne costa £ 20 e la soluzione di Lifeline costa solo £ 4,99 - ma penso che la qualità costruttiva dello strumento e quanto sia facile il suo innovativo sistema di plug da usare fa sì che il Dynaplug Racer valga la spesa.
L'azione di inserimento della spina è molto fluida: è facile ed efficace come pubblicizza Dynaplug. Nelle occasioni in cui ho dovuto usare il Racer è stato un semplice caso di rimuovere l'attrezzo dal mio zaino, dove occupa pochissimo spazio (il Racer passa ugualmente inosservato nella tasca della maglia), picchiettando con cura il pneumatico e rabboccare l'aria con una mini pompa.
Il sigillo è stato istantaneo e costantemente affidabile, tanto che sono diventato sicuro di uscire di casa per un giro senza camera d'aria. La combinazione di sigillante tubeless e Dynaplug Racer copre la stragrande maggioranza dei problemi relativi alle forature che possono verificarsi in una determinata uscita.
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L'unico piccolo problema pratico che ho con il Dynaplug Racer è che entrambe le estremità dello strumento sembrano uguali: risparmierebbe un po' di tempo e faff sapendo quale spina (normale o mega) è stata alloggiata sotto quale tappo.
A suo merito, Dynaplug riconosce il difetto e per ora consiglia di posizionare un O-ring su un cappuccio per differenziarlo, o di scambiare un cappuccio con un compagno di guida con un Racer di un colore diverso. Mi è stato detto che la prossima generazione di Racer probabilmente fornirà una soluzione.
Sarebbe bello vedere se Dynaplug potrebbe aggirare il problema in futuro, ma allo stesso modo non sarebbe un grosso problema se il marchio non lo facesse. Nella sua essenza, il Dynaplug Racer è un prodotto così eccellente che tutte le debolezze che potrebbero derivarne sono facilmente perdonabili.
