L'UCI ha testato le bici per i motori più di 3.000 volte durante il Tour de France

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L'UCI ha testato le bici per i motori più di 3.000 volte durante il Tour de France
L'UCI ha testato le bici per i motori più di 3.000 volte durante il Tour de France

Video: L'UCI ha testato le bici per i motori più di 3.000 volte durante il Tour de France

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Al Tour sono stati effettuati il doppio dei test rispetto al Giro d'Italia, ma meno del 2016

L'UCI ha rivelato di aver effettuato 3.016 controlli per frode tecnologica al recente Tour de France, con tutti risultati negativi. I test effettuati hanno coinvolto tre diverse tecnologie: scansione magnetica, raggi X e termografia.

Sono stati eseguiti in totale 2.852 test prima dell'inizio delle fasi utilizzando il metodo di scansione magnetica, il che suggerisce che la grande maggioranza del gruppo è stata testata per i motori prima dell'inizio di ogni fase.

Inoltre, 164 test sono stati condotti alla fine delle fasi utilizzando la tecnologia a raggi X introdotta all'inizio di questa stagione.

Tra 5-10 biciclette sono state testate ogni giorno, incluso il vincitore della tappa e il detentore della maglia gialla, il che significa che Geraint Thomas del Team Sky sarebbe stato controllato almeno 11 volte.

Una nuova aggiunta al programma dell'UCI per combattere il doping automobilistico, i test a raggi X sono stati implementati per la prima volta a marzo dal nuovo presidente dell'UCI David Lappartient.

Oltre ai test di scansione magnetica e raggi X, l'UCI ha condotto anche test di imaging termico durante le fasi. Tutti i 3.000 test del Tour sono risultati negativi.

Rappresenta un aumento significativo dei test rispetto al Giro d'Italia dove sono stati effettuati 1.500 test utilizzando la stessa tecnologia utilizzata al Tour.

Tuttavia, questo totale è stato inferiore ai 3.773 test effettuati al Tour 2016.

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L'UCI si è impegnata a testare ulteriormente nelle gare future e sta attualmente lavorando con il Dipartimento di ricerca tecnologica presso CEA Tech (Commissione francese per le energie atomiche e alternative) per sviluppare un tracker che può essere posizionato su tutte le bici del gruppo, in grado di rilevare motori nascosti in qualsiasi momento durante una gara.

In una dichiarazione, il presidente dell'UCI Lappartient ha dichiarato: Abbiamo anche lavorato allo sviluppo di nuove tecnologie e vorrei esprimere i miei ringraziamenti a CEA Tech per la loro esperienza e impegno al nostro fianco, ma anche ai team per il loro preziosa collaborazione.

'L'obiettivo è eliminare i sospetti e mostrare al pubblico ea tutte le parti interessate del ciclismo, inclusi gli investitori, che il nostro sport è credibile.'

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