Questa edizione da corsa CAAD 10 è un potenziatore delle prestazioni in alluminio della vecchia scuola
Tra la fine degli anni Novanta e l'inizio degli anni Novanta, le immagini delle corse su strada dei professionisti erano dominate dalle bici da corsa in alluminio rosso brillante di Cannondale, guidate dal team Saeco di Mario Cippolini, dal vincitore del Giro Ivan Gotti e Gilberto Simoni.
Con il passaggio universale alla fibra di carbonio tra i ranghi professionisti, l'USP di Cannondale di avere i telai più leggeri, più robusti e più sovradimensionati è andato perso, ma con un così grande pedigree in alluminio, le cose sono cambiate da quegli anni d'oro ?
Abbiamo messo alla prova il Cannondale CAAD10 per provare a scoprirlo.
Telaio
Cannondale è sempre stata nota per la levigatezza delle sue saldature, ed è bello vedere che è ancora così: la giunzione tra i tubi è così liscia che saresti perdonato se pensi che il CAAD 10 sia in carbonio.
Non lo è, è molto alluminio e orgoglioso: la trama della superficie delle sezioni grigie anodizzate che mostra il materiale nella sua luce migliore.
Il tubo è stato modellato meccanicamente e idroformato per alterare radicalmente i profili dei tubi e creare un telaio estremamente rigido ed efficiente. Cannondale è stata la prima a introdurre BB30 (uno standard BB sovradimensionato che utilizza cuscinetti premuti nel telaio), quindi non sorprende trovarlo qui.
Il tubo sterzo è conico ma solo da 1,25 pollici a 1,125 pollici, che è più stretto del normale, ma in linea con gli altri modelli Cannondale.
I foderi verticali e i foderi orizzontali sono notevolmente appiattiti, ristretti e lavorati per creare quella che Cannondale chiama la sua tecnologia Speed Save: sostanzialmente una maggiore flessibilità verticale per assorbire le vibrazioni della strada.
Per quanto riguarda la geometria, con un tubo sterzo da 14 cm questa è chiaramente una bici da corsa, nonostante l'aspetto piuttosto tradizionale. Infine, il lavoro di verniciatura è magnifico.
Nessuna fotocamera può rendere giustizia ai dettagli rosso fluorescente che nella vita reale sono davvero strabilianti.
Componenti
Non vediamo un'enorme quantità di SRAM Force utilizzata sulle bici di serie, il che è un peccato perché è un gruppo davvero buono. I freni in particolare sono molto efficaci e come pacchetto è leggero, ancor di più se abbinato alla guarnitura del marchio Cannondale.
Normalmente storceremmo il naso davanti a una guarnitura non di serie, ma per anni Cannondale è stata costantemente all'avanguardia nella tecnologia delle guarniture e le pedivelle BB30 Hollowgram Si con braccio in lega utilizzate qui sono di prim'ordine.
Le corone FSA in 52/36 offrono il miglior compromesso tra prestazioni di arrampicata compatta e velocità piatta da professionista, specialmente se abbinate a una cassetta 11-28.
Ci interessava vedere che Cannondale ha completamente evitato la moda con la scelta dei componenti del CAAD 10, scegliendo barre, attacco manubrio e reggisella in alluminio.
Inoltre, le barre sono le tradizionali gocce rotonde, le prime che abbiamo visto su una bici di serie da anni. Sono fantastici e, dato l'intento di gara, sono una buona scelta, in quanto alterano davvero la posizione del pilota dai cappucci alle cadute.
Anche il reggisella è un bell'oggetto e preferibile a molte opzioni in carbonio più economiche ed è leggero.
Ruote
Dato che tutto il resto è in alluminio, non sorprende trovare ruote in alluminio qui. Le ruote FSA Energy sono le ruote in alluminio più leggere prodotte dal marchio italo-taiwanese, ma ciò non significa che siano particolarmente piumate: il peso dichiarato è di 1.660 g.
In entrambi i casi, completano bene la rigidità intrinseca della bici e accelerano abbastanza bene. Saremmo felici di correre su di loro senza preoccuparci di dare un vantaggio alla concorrenza.
La cosa migliore delle ruote sono le gomme: le Schwalbe One stanno diventando le preferite dalla brigata di test dei ciclisti.
Ruotano velocemente, aderiscono bene alla strada e, per di più, sembrano anche piuttosto resistenti: il nostro primo giro includeva una sezione di 5 km lungo un'alzaia di un canale di ghiaia e gli Ones hanno affrontato in modo ammirevole, senza subire tagli evidenti.
La corsa
Qualcuno ha infilato farmaci che migliorano le prestazioni nelle nostre forniture di tè? Rotolando lungo la piana a 35 kmh, qualcosa era chiaramente in su, ed era improbabile che fosse la scoperta di talento grezzo.
Essendo cresciuti guidando e correndo su bici in alluminio, pensavamo che il CAAD10 sarebbe stato familiare, ma in re altà non è stato così: sembrava più veloce e molto più rigido di qualsiasi altra cosa avessimo guidato in passato.
L'adattamento è alla fine di quello che ci si aspetta dalle moderne bici del mercato di massa, e questo non fa che aumentare la volontà di andare avanti sempre più velocemente tutto il tempo.
'Ma non era scomodo sull'alzaia?' chiese un collega; la risposta era che stavamo andando troppo veloci per pensare molto al comfort. E quando si tratta di correre, lo stesso vale: se la tua bici si sente a disagio, non stai provando abbastanza.
La Cannondale CAAD 10 Racing Edition è una macchina spudoratamente competitiva ed è difficile immaginare una bici migliore per le gare su circuito amatoriale e le tipiche gare su strada (che durano un massimo di tre ore) di questa.
Il telaio è lassù come l'apice dell'ingegneria dei telai in alluminio, ma è comunque conveniente, proprio come il resto del kit. Niente di tutto ciò è esotico, ma come pacchetto è un pacchetto da corsa super leggero e super rigido.
Se le corse non fanno per te e stai cercando di fare dei giri enormi, ci sono biciclette più adatte là fuori, ma se appuntare un numero e inseguire altri 60 motociclisti in tondo per un'ora è il tuo idea di divertimento, questa è quella giusta.
Ma attenzione, se non riesci a vincere con il CAAD10, dovrai cercare scuse altrove.
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Tubo sella (ST) | 555mm | |
| Dottore obliquo (DT) | 593mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 376mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 140mm | 140mm |
| Angolo della testa (HA) | 73 | 72.5 |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5 | 73.2 |
| Interasse (WB) | 978mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 74mm |
Specifiche
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Telaio | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, forcella interamente in carbonio Speed Save |
| Gruppo | SRAM Force 22 |
| Freni | Forza SRAM |
| Catena | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Cassetta | SRAM 1170, 11-28 |
| Bar | Cannondale C2 Classic poco profondo |
| Stelo | Cannondale C1 Ultraleggero |
| Reggisella | Cannondale C1 Ultraleggero |
| Ruote | Energia FSA |
| Pneumatici | Schwalbe One, 25c |
| Sella | Prologo Nago Evo |
| Contatto | www.cannondale.com |
