ASO e Les Amis de Paris-Roubaix temevano che i ciottoli bagnati potessero causare incidenti nel famoso settore di Roubaix
Parti della sezione più difficile del pavè della Parigi-Roubaix, la Trouèe d'Arenberg, potrebbero essere riempite di m alta per rendere più sicuro l'iconico tratto di strada.
Ci sono state discussioni tra gli organizzatori della gara ASO e Les Amis de Paris-Roubaix - il gruppo di volontari incaricato della manutenzione dei settori acciottolati - in merito all'erba lunga che cresce tra i sassi e ai modi in cui potrebbe essere resa più sicura.
Le preoccupazioni circondano l'erba bagnata, aumentando quindi la probabilità che un pilota scivoli fuori, causando un grave incidente, specialmente nei primi 800 m che sono considerati i più pericolosi. Questo ha visto i due corpi collaborare per trovare una soluzione permanente a questo preoccupante pericolo.
'L'erba tra i ciottoli è diventata sempre più pericolosa', ha detto a La Voix du Nord in Francia Daniel Accou, membro di Les Amis de Paris-Roubaix.
'Dato che non possiamo usare sostanze chimiche, dovevamo trovare una soluzione diversa. Abbiamo iniziato a testare diversi giunti di m alta. Ciò non significa che il settore sarà meno difficile. Non stiamo cercando di cambiare il carattere della parte più iconica della gara.'
Con il divieto dell'uso di diserbanti, l'uso più permanente della m alta, meglio utilizzata nel processo di muratura, dopo che un'idropulitrice ha liberato la strada dall'erba, viene sperimentato con il presidente di Les Amis de Paris-Roubaix, François Soulcier, affermando "se non cambiamo nulla, la prossima volta che pioverà durante la gara, ci saranno molti più incidenti".
Questa misura precauzionale sarebbe in atto per qualcosa che in re altà è piuttosto raro considerando che l'ultima Parigi-Roubaix ad essere corsa sul bagnato risale a 16 anni fa, nel 2002.
Questo processo suona molto come un articolo che abbiamo pubblicato, per scherzo, il 1° aprile di quest'anno.
A 2,4 km e dritto, le pietre di Arenberg sono state una parte iconica della gara di un giorno più dura del ciclismo dalla sua inclusione inaugurale nel 1968, agendo come uno dei pochi settori classificati a cinque stelle della gara.
I corridori correranno spesso nei chilometri prima di Arenberg per colpire per primi la sezione, il che significa che il gruppo raggiungerà una velocità di circa 60 kmh all'inizio della sezione.
È stata anche teatro di alcuni degli incidenti più memorabili della gara, in particolare nel 1998, quando il belga Johan Museeuw si ruppe la rotula e quasi si vide amputare una gamba a seguito di una successiva infezione.
Più recentemente, nel 2016, ha visto anche il pilota australiano Mitch Docker partire con sei denti rotti e una cavità oculare fratturata quando ha colpito per primo la faccia di ciottoli in un incidente che ha abbattuto quasi una dozzina di motociclisti.
