Ex vincitore di un test di gruppo su bici in alluminio, è compatibile con i freni a disco?
Quando abbiamo recensito la Cannondale CAAD10 Racing Edition nel numero sei (di Cyclist), siamo rimasti sbalorditi dal suo peso ridotto, dall'incredibile erogazione di potenza e dalle eccellenti specifiche. Per lo stesso prezzo di quella bici, Cannondale produce anche il Rival Disc dotato di freno a disco super-swish. Già vincitore del test per ciclisti, è all' altezza degli standard stabiliti dal fratello con freno a cerchio? Abbiamo fatto un giro per vedere come si confronta…
Telaio
L'aggiunta di freni a disco non è facile come aggiungere i giusti punti di montaggio, ma osservando il telaio del disco CAAD10, è notevole quanto sia vicino alla versione senza disco, fino all'arco che è ancora in posizione tra i foderi verticali dove normalmente andrebbe il freno posteriore. Il telaio CAAD10 è in alluminio, un materiale a cui Cannondale è associato in modo univoco grazie ai suoi telai leggeri e vincenti della fine degli anni '90 e dell'inizio degli anni 2000. Utilizza un supporto per il freno posteriore, nascosto all'interno del triangolo posteriore, il che significa che solo i foderi orizzontali subiscono forze frenanti aggiuntive, consentendo ai foderi verticali di rimanere snelli, favorendo il comfort. È anche interessante vedere che nella ricerca del comfort - non il punto di forza dell'alluminio - Cannondale è rimasto con il suo tubo di sterzo conico da 1.125 a 1.25 pollici piuttosto che andare al più comune (e si presume più rigido) 1. Forcella conica da 5 pollici. Le forze aggiuntive associate al posizionamento di un potente freno idraulico all'estremità di una gamba della forcella avrebbero potuto essere una buona scusa per passare al popolare standard più grasso, ma Cannondale non lo ha fatto, in nome della riduzione dell'affaticamento del ciclista. Lo stesso si può dire del tubo sella, che ospita un reggisella da 27,2 mm anziché qualcosa di sovradimensionato: questo si fletterà leggermente di più rispetto a qualcosa di diametro maggiore.
Componenti
Il rivale a 22 velocità di SRAM è probabilmente il gruppo idraulico più conveniente. I cappucci delle leve sembrano innegabilmente enormi ma nella mano in re altà non sono molto più grandi dei cambi idraulici meccanici di Shimano. La parte superiore alta è necessaria per ospitare un serbatoio idraulico e, in uscita, ci si sente davvero bene, fornendo una posizione della mano aggiuntiva e facendo sentire sicura una posizione normale della mano - dove normalmente raggiungeremmo i dislivelli in discesa, siamo meno incline alle SRAM. I cambi di marcia sono precisi, ma l'azione del cambio richiede una forza notevolmente maggiore rispetto a Shimano. Potrebbe essere una brutta cosa, ma su strade sconnesse, sai dove ti trovi: non farai turni imprevisti. Il kit di finitura a marchio proprio di Cannondale è di ottima qualità, sostanzialmente invariato rispetto all'equipaggiamento fornito sulla Racing Edition, ad eccezione del manubrio, che qui è un drop ergonomico poco profondo piuttosto che un tradizionale drop rotondo.
Ruote
La nostra bici dimostrativa è stata fornita con ruote Fulcrum Racing Sport DB, un pacchetto disponibile solo se fornito come parte di una bici completa. Usano un cerchio semi-profondo e abbastanza largo per dare alle gomme un buon profilo e mozzi a disco a sei bulloni, che usano stranamente 21 raggi davanti e dietro. Ciò significa che sette raggi sono allacciati radialmente sul lato senza disco sul lato anteriore e 14 raggi sul lato del disco, allacciati secondo uno schema tradizionale incrociato per aiutare a resistere alle potenti forze frenanti che si sprigionano attorno al mozzo. Sul retro, i lati sono invertiti, quindi il lato trasmissione ottiene raggi incrociati, mentre il lato disco ottiene raggi radiali. Siamo più abituati a vedere raggi incrociati su entrambi i lati con ruote a disco, a resistere alle forze di pedalata e frenata, ma non abbiamo avuto problemi.
La corsa
Quando abbiamo testato la CAAD10 Racing Edition con freno sul cerchione, abbiamo adorato quanto fosse propositiva: aveva Racing nel suo nome e racing nel suo sangue, e ogni componente sembrava scelto appositamente per quello scopo. Avendo avuto un'esperienza così positiva su quella bici, è inevitabile che sia ciò a cui stiamo confrontando questa bici. Poiché quella bici era così concentrata, ha portato a casa che il CAAD10 Rival Disc non lo è davvero. Quindi, mentre ci siamo goduti il nostro tempo, ci ha lasciato una sensazione di conflitto. Ad esempio, le corse su strada sono ancora un divieto per le bici con freno a disco, quindi perché mantenere i resti della bici senza disco, come l'arco tra i foderi verticali che aumenta la rigidità, ma forse anche la durezza? L'aggiunta dei dischi rende la bici immediatamente più resiliente, come se dovessi essere in grado di guidare su strade sterrate senza problemi, ma con le gomme declassate da (brillanti) Schwalbe Ones a (economiche) Schwalbe Luganos, abbiamo piegato il secondo in cui abbiamo deviato dal strada e su una pista ciclabile sterrata senza traffico. Sembrava quasi che con l'aggiornamento ai dischi, la bici fosse effettivamente diventata meno versatile. Sembrava ancora veloce - molto veloce - e rigido, e per £ 1.800 ha un ottimo rapporto qualità-prezzo e sicuramente una buona scelta per i ciclisti sportivi seri. L'unica delusione è stata, dopo aver lasciato a bocca aperta la Racing Edition, quanto fosse familiare, proprio come una buona bici normale.
Telaio - Telaio in lega superiore come ti aspetteresti da Cannondale - 8/10
Componenti - Il gruppo idraulico Rival di SRAM si comporta bene - 8/10
Ruote - Numero di raggi sorprendentemente basso ma affidabile - 8/10
Il giro - Buono, ma non emozionante come la versione senza disco - 8/10
Geometria
| Rivendicato | Misurato | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Tubo sella (ST) | 570mm | |
| Dottore obliquo (DT) | 602mm | |
| Lunghezza forcella (FL) | 375mm | |
| Tubo sterzo (HT) | 155mm | 155mm |
| Angolo della testa (HA) | 73.0° | 71.5° |
| Angolo del sedile (SA) | 73.5° | 73° |
| Interasse (WB) | 993mm | 997mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 71mm |
Specifiche
| Cannondale CAAD10 Disc | |
|---|---|
| Telaio | CAAD10 Disc, lega Smartformed 6069, BB30, forcella full carbon disc 1.125-1.25 cannotto conico |
| Gruppo | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Freni | Rivale SRAM |
| Catena | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Cassetta | SRAM, 11-28 |
| Bar | Cannondale C3 in lega 6061, compatto |
| Stelo | Lega Cannondale C2 6061 |
| Reggisella | Lega Cannondale C3 |
| Ruote | Fulcrum Racing Sport DB |
| Pneumatici | Schwalbe Lugano, 25c |
| Sella | Prologo Kappa Evo STNL |
| Contatto | cannondale.com |
