Cannondale continua ad aprire la strada spingendo i confini nella costruzione di telai in lega per renderlo un' alternativa davvero praticabile al carbonio
Chiunque abbia seguito il ciclismo negli anni '90 ricorderà le biciclette CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) in alluminio di Cannondale che hanno vinto le gare ben prima che il carbonio arrivasse in città. La vincente squadra Saeco-Cannondale e il suo sgargiante leader, Mario Cipollini, hanno contribuito a rendere queste moto iconiche.
Quell'eredità razziale è rimasta al suo posto da allora. Cannondale, a differenza di molti marchi, non ha relegato le bici in alluminio in fondo al mucchio come alternative entry-level più economiche al carbonio.
Invece, ha continuato a investire e sviluppare la sua gamma di leghe, aggiornando costantemente il design e i materiali necessari per mantenere queste bici al passo con ciò che ci si aspetta da una bici da corsa.
Novità per il 2020 arriva la 13a generazione di CAAD, che promette di dimostrare che l'alluminio non ha bisogno di giocare un ruolo secondario rispetto al nero quando si tratta di velocità, peso e comfort.
"Ogni nuovo CAAD migliora rispetto alla versione precedente, ma il 13 rappresenta una nuova direzione piuttosto radicale", afferma David Devine, direttore del prodotto globale di Cannondale. "Ci siamo concentrati su elementi che migliorano davvero la guida, vale a dire riduzione della resistenza, comfort e capacità ad ampio raggio, senza aumentare il peso."
Il risultato è un look completamente nuovo per il CAAD13 e una grande deviazione dalle forme più tradizionali, prevalentemente di tubi rotondi. È difficile non individuare la somiglianza con l'ultimo SuperSix Evo, che Cannondale ha rilasciato poche settimane prima del lancio di questa bici.
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Le moderne bici da corsa stanno iniziando a convergere su un aspetto simile, vale a dire profili troncati dei tubi a profilo alare, foderi verticali ribassati e un abitacolo aerodinamico. E proprio come i suoi fratelli in carbonio, il CAAD13 ha tutte queste caratteristiche.
Anche la geometria e la posizione di guida imitano il SuperSix Evo, per mantenere la sensazione vivace per cui il CAAD è famoso.
Non solo apparenza
Le sfide nello scolpire queste forme di tubi aerodinamici in alluminio sono molte. Gli ingegneri di Cannondale hanno realizzato un capolavoro moderno in termini di manipolazione dei materiali con il CAAD13, utilizzando quello che chiama SmartForm.
Il complesso di tubi aerodinamici, il reggisella e l'abitacolo combinati ottengono una riduzione del 30% della resistenza aerodinamica rispetto al modello precedente, secondo Cannondale.
L'abitacolo discende direttamente dalla linea completamente aerodinamica di prodotti Knot che Cannondale ha sviluppato per la sua bici da corsa SystemSix, antivento. Una differenza fondamentale, tuttavia, è che questa versione utilizza anche la tecnologia Save di Cannondale, essenzialmente un layup di carbonio regolato, per migliorare il comfort.
Una caratteristica interessante della barra/attacco manubrio è che, nonostante abbia l'aspetto e i vantaggi aerodinamici di un design monopezzo, è in re altà parti separate, consentendo di sostituire facilmente i singoli componenti e offrendo 8° di barra rotazione per ottimizzare la posizione di guida.
È un mix simile di aerodinamica e praticità al reggisella. Il reggisella Knot 27 è un profilo aerodinamico troncato, come molti dei tubi del telaio, ma Cannondale suggerisce che è estremamente conforme, anche di più, afferma, del super magro reggisella in carbonio Save da 25.4 mm utilizzato in precedenza. Il risultato, secondo i test di Cannondale, rende il CAAD13 due volte più conforme verticalmente rispetto al 12.
Sono d'accordo sul fatto che la bici sia più comoda del suo predecessore, ma il doppio? Sono dubbioso. Direi forse il 50% in un attimo. Ma a prescindere, mostra che le migliori bici in alluminio (di cui questa è innegabilmente una) sono ben lontane dalle bestie dure e rumorose che spesso si crede siano.
Faticato
Mentre parliamo di comfort, sappiamo che la larghezza e la pressione dei pneumatici sono determinanti chiave del comfort della bici da strada e Cannondale le ha utilizzate aumentando le distanze dei pneumatici fino a un massimo suggerito di 30 mm.
Tuttavia, la mia opinione è che questo sia sul lato conservatore. Sembra che ci sia molto spazio per un po' più largo - certamente fino a 32 mm - se lo desideri, il che significa che c'è potenzialmente un po' di versatilità aggiuntiva da sbloccare con un semplice interruttore di gomma.
Oppure, per vedere la cosa in un altro modo, potresti comunque utilizzare pneumatici larghi con parafanghi completi, poiché anche il CAAD13 ha tutti i punti di montaggio necessari.
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Il nuovo set di ruote Hollowgram Knot 45 – del marchio interno di Cannondale – sono le stesse ruote montate sui modelli SuperSix Evo di fascia alta (biciclette che costano il doppio) e sono eccezionali.
Non ho bisogno di una galleria del vento per dirmi che queste ruote sono lassù tra le migliori che ho testato in termini di quanto bene tagliano l'aria, accelerando e trasportando velocità con rassicurante facilità e aspetto anche alla moda. Sembra davvero che tu stia ricevendo un sacco di ruote a questo prezzo.
Il che mi porta bene ai principali vantaggi della scelta di un telaio in alluminio. C'è, ovviamente, un po' di tranquillità in più grazie alla robustezza extra di un telaio in metallo rispetto al carbonio, se dovessi aver paura di schiantarti a un certo punto, ma soprattutto significa che puoi avere componenti di alto livello come Sram Force eTap Cambio wireless AXS e ruote in carbonio top di gamma senza un prezzo complessivo da far venire l'acquolina in bocca. E il sacrificio per le prestazioni su strada non è così evidente come potresti pensare.
Se fosse possibile guidare la CAAD13 con gli occhi bendati (non lo consigliamo) scommetto che poche persone si accorgerebbero immediatamente che stanno guidando una bicicletta in alluminio.
Sì, c'è una leggera penalità di peso. Il peso del telaio dichiarato per una taglia 56 cm è 1, 150 g e questa bici ha fatto pendere la nostra bilancia a 8,41 kg, che è molto lontano dal peso del SuperSix Evo, e diventa evidente su una lunga resistenza o su una salita molto ripida quando la gravità ti tira indietro un po' più difficile.
Ma manteniamo un po' di contesto qui. È anche un prezzo molto basso. Il CAAD13 costa quasi la metà dell'estremità superiore dello spettro del carbonio (di Cannondale o di molti altri marchi), ma direi che otterrai forse fino al 90% delle prestazioni.
L'ultimo CAAD di Cannondale sostiene il mantra del marchio secondo cui le biciclette in alluminio sono un' alternativa davvero praticabile alla fibra di carbonio. È una macchina altamente versatile che si adatta felicemente al disegno di legge come qualsiasi cosa, da un cavallo da lavoro di tutti i giorni a un corridore pieno.
Valutazione - 4,5/5
Specifiche
| Telaio | Cannondale CAAD13 Disc Force eTap AXS |
| Gruppo | Sram Force eTap AXS |
| Freni | Sram Force eTap AXS |
| Catena | Sram Force eTap AXS |
| Cassetta | Sram Force eTap AXS |
| Bar | Hollowgram Risparmia carbonio |
| Stelo | Hollowgram Salva lega |
| Reggisella | Hollowgram 27 SL Knot carbonio |
| Sella | Prologo Nago RS |
| Ruote | Hollowgram Knot 45 Carbon, pneumatici Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Peso | 8,41kg |
| Contatto | cannondale.com |
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