Sebbene l'alleanza di gruppi di ciclisti e pedoni critichi le misure del governo proposte
Agli automobilisti potrebbe essere offerto l'incentivo di un'assicurazione più economica se frequentano un corso di sensibilizzazione dei ciclisti, in un'ondata di nuove proposte del governo progettate per ridurre la morte di ciclisti e pedoni.
Il Dipartimento dei trasporti sta valutando l'introduzione di un massimo di 50 nuove misure nel tentativo di rendere le strade più sicure per gli utenti più vulnerabili, anche se ha dovuto affrontare le critiche di un'alleanza di gruppi di ciclisti e pedoni.
Una misura potrebbe anche includere il conferimento ai comuni di maggiori poteri per contrastare i conducenti che parcheggiano sulle piste ciclabili.
Le autorità locali saranno inoltre esortate a spendere almeno il 15% del loro budget annuale per le infrastrutture di trasporto a piedi e in bicicletta. Inoltre, il DfT impiegherà un "campione" nazionale di ciclismo e camminata per valutare se le politiche del governo soddisfano le esigenze degli utenti della strada del Regno Unito.
Alcune aree del Regno Unito, in particolare Manchester con le recenti misure infrastrutturali di Chris Boardman, stanno già adottando misure per migliorare la bicicletta e la camminata nelle aree urbane, sebbene la maggior parte delle aree sia in ritardo.
Ciò comincerebbe anche a riparare l'esistente National Cycle Network (NCN) che di recente ha visto una revisione giudicare il 42% dei suoi percorsi come "scarso" e il 4% come "molto scarso".
Un altro grande cambiamento potrebbe essere la creazione di un'unità di polizia che esamina la guida pericolosa ripresa dalla telecamera da altri utenti della strada. Particolarmente azzeccato considerando il filmato di questa mattina di un pullman con semaforo rosso nel centro di Londra.
Questa nuova operazione consentirebbe alle forze di polizia di analizzare i filmati inviati al fine di perseguire l'accusa. Il Galles del Nord ha sperimentato un'operazione simile nell'ottobre 2016, portando a 129 casi in un periodo di 10 mesi.
Inclusa nelle misure c'è anche l'introduzione del 'Dutch reach' nel Codice della Strada, un metodo per aprire le portiere delle auto che ti costringe ad usare la mano avversaria per aprire la portiera, dandoti quindi una visuale di arrivo traffico ciclabile.
Tuttavia, un'alleanza di organizzazioni tra cui British Cycling, Sustrans e Cycling UK si è espressa criticando le misure dicendo che sono "deluse" dalla mancanza di concentrazione sulla riduzione della velocità, come dice il CEO di Cycling UK, Paul Tuohy, ha commentato.
'L'anno scorso è stato registrato un aumento del 5% degli incidenti mortali sulle strade del Regno Unito in cui sono stati uccisi 100 ciclisti e 470 pedoni', ha affermato Tuohy.
'L'abbassamento della velocità dei veicoli intorno alle persone che camminano, vanno in bicicletta e vanno a cavallo non riduce solo il pericolo per loro, ma anche la loro percezione del pericolo.
'Mentre le proposte del DfT per le modifiche al codice della strada aiuteranno a salvare vite umane, ignorare la minaccia ei pericoli dell'eccesso di velocità è deludente.'
Tuohy ha anche attaccato la mancanza di cooperazione all'interno di Whitehall esortando altri dipartimenti governativi, come quello sanitario, a iniziare a "fare il furto" se vogliono "godere dei conseguenti benefici per la salute, l'ambiente e l'economia" di più persone che vanno in bicicletta e camminano.
