Buoni pneumatici per condizioni mutevoli che costano meno dei concorrenti
Con 129 anni di esperienza nel commercio di pneumatici, ti aspetteresti che Michelin fornisca la merce quando si tratta di produrre gomma di alta qualità. Dopotutto, l'azienda con sede a Clermont ha inventato il primo pneumatico rimovibile per bicicletta nel 1891, utilizzato da Charles Terront per vincere la prima gara ciclistica di lunga distanza del mondo, Parigi-Brest-Parigi, nello stesso anno.
È anche la seconda azienda di pneumatici al mondo, dietro solo a Bridgestone. Più grande di Continental e molto più grande di Vittoria e Schwable.
Quindi, con questa ricca eredità e potenza, ti piacerebbe pensare di poter fare affidamento su di essa per produrre buoni pneumatici per bici da strada, di cui uno è il pneumatico per bici da strada Michelin Power All-Season.
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Rubber ha promesso di mantenere le prestazioni in tutte le condizioni atmosferiche dal profondo dell'inverno al culmine dell'estate; Lo pneumatico Michelin per tutte le occasioni che spera di trovare il perfetto compromesso tra aderenza, durata, velocità e peso, un equilibrio difficile da trovare.
Presa più aderente
La più grande affermazione che Michelin fa con il pneumatico Power All-Season è che ha il 15% di aderenza in più rispetto al suo predecessore Pro4 Grip grazie al nuovo disegno del battistrada "Hi-Grip Design" e alla nuova mescola di gomma, che sembra un'affermazione ambiziosa ma non sembra essere lontana dalla verità.
Sebbene il battistrada sia quasi completamente liscio sulla sommità del pneumatico, le spalle rimangono incise in uno schema uniforme attorno al pneumatico, progettato per offrire una presa ottimale indipendentemente dalla maggior parte delle condizioni atmosferiche.
Il marchio afferma inoltre che la nuova mescola aiuta la gomma a resistere meglio alle temperature più basse.
Correndo a 95psi su un set di ruote in carbonio Fulcrum Racing Quattro, ho scoperto che le gomme non hanno mai perso un colpo in condizioni di asciutto e ti hanno supportato in curva, non importa quanto lo hai spinto.
Sul bagnato, ero più cauto nel mio stile di guida, ma non per mancanza di aderenza. Mi sentivo ancora piantato sull'asf alto in curva solo a una velocità più bassa e più prudente. Anche la guida in condizioni di freddo è stata più o meno la stessa, senza un calo evidente delle prestazioni.
Michelin ha anche sviluppato una nuova fibra artificiale per aumentare la protezione contro le forature, Aramid Protek +, che sostiene rende la corona del pneumatico il 20% più resistente alle forature, che è per inciso gli stessi livelli di protezione contro le forature Continental sostiene che GP5000 offre oltre al GP4000.
Ad oggi, devo ancora forare questi pneumatici, quindi c'è qualcosa da dire al riguardo, anche se non è noto se siano il 20% più resistenti dei precedenti pneumatici Michelin.
40g o £40?
Quella nuova fibra resistente alle forature, tuttavia, gonfia leggermente lo pneumatico con un peso di 25 mm che pesa 260 g, più pesante della Continental GP 4 Season nonostante visibilmente meno scolpito e più pesante del Pirelli P Zero 4S.
Direi che è improbabile che noterai una così piccola riduzione di peso, specialmente quando potresti risparmiare 40 g di peso semplicemente s altando il dessert, ma ti fa considerare perché Michelin non si è impegnata a radersi quei pochi grammi solo per sedersi più vicino ai suoi concorrenti.
Per ulteriori informazioni visita il sito Web di Michelin qui.
Sono anche diffidente nei confronti delle affermazioni di Michelin secondo cui i nuovi pneumatici Power All-Season sono cinque watt più veloci di prima, facendoti risparmiare 20 secondi su 40 km a una velocità media di 45 kmh.
Non perché non creda alle affermazioni, probabilmente sono vere in un ambiente controllato, ma perché è altamente improbabile che chiunque utilizzi questi pneumatici possa sentire i benefici dei watt risparmiati.
Guidare per 40 km a 45 kmh è come guidare un professionista, non noi dilettanti, a meno che tu non stia guidando una cronometro in cui è probabile che tu stia guidando pneumatici da corsa o tubolari piuttosto che pneumatici per tutte le stagioni comunque.
Certo, le mie velocità medie di guida non erano inferiori al solito ma, di nuovo, non superiori. In effetti, questi pneumatici hanno rotolato esattamente come mi aspetterei da quelli per tutte le stagioni, il che è positivo.
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Un vantaggio che ottieni scegliendo gli pneumatici Michelin Power All-Season è il prezzo. Al prezzo di vendita consigliato, Michelin costa £ 34,99, che è £ 20 in meno per pneumatico rispetto al Continental Grand Prix 4 Season e £ 10 in meno rispetto all' alternativa Pirelli. Un bel risparmio per non molto compromesso sulle prestazioni.
Quindi immagino che la domanda che devi porti sia: preferiresti risparmiare 40 g sulle ruote o £ 40 nel tuo portafoglio?
