Innegabilmente rapido, ma mentre il suo rivestimento in carbonio modificato offre nuovi livelli di comfort, il suo DNA è stato leggermente offuscato nel processo
Compra la Bianchi Oltre XR4 da Rutland Cycling qui
Ricordo bene la prima interpretazione della Bianchi Oltre XR. È arrivato nell'ufficio del ciclista alla fine del 2012, quando questa rivista era ancora alta fino alle ginocchia per una cavalletta, e aveva tutto.
Il Campagnolo Super Record EPS, le ruote Fulcrum Speed XLR, la grafica stravagante e le scritte casuali su "Nano Tube Tech", la vernice Celeste… il prezzo.
Quell'Oltre costava £ 11.000, per cui avresti potuto comprare una casa allora.
Presto £11.000 ti compreranno a malapena una pagnotta, ma fino a quel momento Bianchi offre ancora felicemente la sua ultima Oltre, la XR4, a prezzi superbike.
E legato a questo è sia la mia prima lamentela che la mia lode principale.
Se una bicicletta costa £ 9, 800 dovrebbe essere fornita con due portaborraccia abbinati e due bottiglie d'acqua. L'Oltre arriva con uno solo.
Non riuscivo quasi a capire gabbie e bottiglie (non puoi perderti quello che non hai mai avuto), ma solo un set? Immagina se la Ferrari ti desse solo un tappetino per i piedi.
In secondo luogo, se una bici costa £ 9.800 è meglio che sia davvero, davvero buona. E, sono felice di riferire, che anche l'Oltre XR4 è colpevole qui.
Buon fumo, veloce
Ricordo di essere rimasto sbalordito da quanto fosse veloce e rigida l'Oltre XR originale, e anche se ho s altato la sua progenie diretta, l'XR2, sono convinto che anche lei non fosse timida nel reparto prestazioni.
Il nome Oltre è legato a una lunga serie di bici da corsa affermate, e questi sono precisamente i geni che Bianchi ha cercato di unire qui.
Foderi bassi corti e un angolo del tubo sterzo ripido si combinano per una sensazione scattante e vivace, e la posizione naturale del ciclista è aggressiva dato un tubo sterzo da 155 mm su questo telaio tubo orizzontale da 56 cm.
La geometria è quasi identica al suo compagno di scuderia, lo Specialissma, che ho recensito nel numero 48 e che ha gestito molto bene, anche se un po' reattivo. Ma questo lo ha reso ancora più divertente: la moto era perfidamente diretta e non faceva prigionieri.
Allo stesso modo, non posso criticare la manovrabilità di Oltre. Era sempre abile e sicuro di sé, stabile nelle discese e agile nelle curve veloci.
Né posso criticare le sue capacità di arrampicata o sprint. La piattaforma è rigida come vorrei per entrambi e il telaio, sebbene 40 g più pesante del suo predecessore (che secondo Bianchi è dovuto a tubi ancora più grandi), è ancora abbastanza leggero in questo assetto da raggiungere 6,8 kg sul muso.
Eppure c'era una strana stranezza che contraddistingue questa bici come molto speciale, e allo stesso tempo non è una tazza di tè per tutti.
Aerificazione
Quando sono s altato per la prima volta sull'Oltre XR4 mi sono sentito un po', beh… lento. Non lento per gli standard generali, ma lento nella categoria delle ammiraglie da corsa aerodinamiche, che è esattamente quello che è l'Oltre.
Gli ingegneri Bianchi hanno dedicato gran parte della loro attenzione a rendere questa bici molto più scivolosa di prima utilizzando CFD, gallerie del vento e un processo chiamato "visualizzazione del flusso".
In parole povere, la visualizzazione del flusso rende visibile il flusso d'aria sopra o intorno a un oggetto. Ciò significa mettere l'Oltre in una galleria del vento e lasciare che una spessa vernice fluorescente soffi sul telaio per rivelare il movimento dell'aria sulla sua superficie.
Oltre a creare un lavoro di verniciatura originale, aiuta a rendere l'Oltre XR4 più veloce. Il responsabile del prodotto stradale Angelo Lecchi afferma: "Risparmia circa 20 watt rispetto alla vecchia bici e anche di più a velocità superiori a 55 kmh".
A meno che la strada non si abbassi un po', non corro il pericolo reale di raggiungere i 55 kmh, ma con l'avanzare dei miei test ride ho iniziato a capire meglio l'Oltre.
Il mio Garmin mostrava regolarmente velocità superiori alla media su percorsi provati e testati, a sforzi che percepivo normali.
È stata una storia simile sulle discese, in cui i miei dati Strava hanno evidenziato una coppia di PB superati in un particolare giro su tratti che stavo cercando di inchiodare da un po'. Eppure ci sono state volte in cui avrei giurato che stavo andando più lento di quanto non fossi stato per i dati sul mio Garmin.
Il motivo, sono arrivato a credere, è la morbidezza intrinseca del telaio.
Enigma di contrasto
L'Oltre è benedetto da ciò che Bianchi chiama "Countervail", una fibra di carbonio proprietaria progettata per smorzare le vibrazioni.
Oltre ai "materiali polimerici" viscoelastici nel layup, i tows in fibra di carbonio (i fasci di fibre che compongono la trama) sono disposti secondo orientamenti specifici che si dice dissipano meglio le vibrazioni alla componente viscoelastica, ma senza sacrificando la rigidità.
Funziona? Come spesso accade nella risposta, non saprei dirtelo. Bianchi dice di sì e non ho una Oltre XR4 non Countervail da confrontare. L'Oltre è liscio? Come il burro fuso.
Ma qui sta il problema, se così si può chiamare.
Sebbene "veloce" sia un termine quantificabile, penso che abbia anche un valore qualitativo: sentimento.
Una corsa da brivido con un telaio ultra rigido e pneumatici ad alta pressione è veloce, anche se la fisica ti dirà il contrario, perché se una bici va su e giù - o devia - significa che sta perdendo energia che potrebbe altrimenti essere utilizzato per la propulsione in avanti.
È il motivo per cui pneumatici più larghi a pressioni più basse sono diventati una "cosa", ed è per questo che 70 miglia all'ora in una vecchia Mini può essere spaventoso da morire, mentre su un treno la stessa velocità non è affatto niente.
L'Oltre, quindi, a volte era così fluido che sembrava che non stessimo davvero cambiando. Sentivo ancora i grandi dossi sulla strada come qualsiasi altra bici, ma per il resto del tempo il telaio sembrava aspirare dal ronzio della strada che genera la visceralità della velocità.
È una brutta cosa? Non ne sono sicuro. Mi piace sentirmi connesso alla strada, sentire una bici che reagisce ad essa e reagire di conseguenza in cambio, ma mi piace anche la fluidità e sicuramente mi piace la velocità.
E la Oltre consegna entrambi con i proverbiali attrezzi da scavo.
In quanto tale, questa è una specie di bici mostruosa. La sua maneggevolezza è affilata come una frusta, la sua capacità su una varietà di terreni e situazioni spaventosamente impressionanti e il suo aspetto e la sua struttura imponenti.
Eppure per tutto questo l'Oltre è un mostro educato, e se questo si adatta o meno ai tuoi gusti di guida, solo tu puoi dirlo.
Siamo d'accordo che vorremmo due bottiglie e due gabbie, però.
Compra la Vianchi Oltre XR4 da Rutland Cycles qui
Specifiche
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Telaio | Fibra di carbonio Countervail proprietaria |
| Gruppo | Campagnolo Super Record |
| Freni | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Catena | Campagnolo Super Record |
| Cassetta | Campagnolo Super Record |
| Bar | Vision Metron 5D Aero |
| Stelo | Vision Metron 5D Aero |
| Reggisella | Bianchi Carbon Aero |
| Sella | Fizik Arione R3 |
| Ruote | Campagnolo Bora Ultra 50 tubolare |
| Peso | 6,8 kg (tubo superiore da 56 cm) |
| Contatto | bianchi.com |
