Ci sono bici da corsa migliori per £ 4K, ma saresti difficile trovare qualcosa di così divertente da guidare
Questa recensione è stata pubblicata per la prima volta nel numero 80 della rivista Cyclist
L'elenco dei marchi di biciclette che possono vantare anche solo la metà dell'eredità di Bianchi sarebbe davvero molto breve. L'azienda ha 133 anni, il che la rende il produttore di biciclette più longevo al mondo, e per la maggior parte del tempo ha avuto una presenza nei ranghi più alti dello sport professionistico.
Ci sono diverse storie su come il colore celeste (pronunciato che-lest-ay) sia diventato la tonalità pastello caratteristica di Bianchi, la più fantasiosa delle quali si riferisce al fatto che imita il colore degli occhi di un'ex regina d'Italia, per il quale Eduardo Bianchi realizzò una bicicletta personalizzata.
La storia più credibile e molto meno romantica è che era il colore risultante da una miscela di vernice militare in eccesso.
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Ad ogni modo, il colore è sinonimo del marchio, e se hai intenzione di guidare una Bianchi, allora dovrebbe essere davvero celeste.
Non vedrai questo modello, l'Oltre XR3 Disc, utilizzato dai professionisti maschi molto spesso, se non del tutto, con la maggior parte della squadra Lotto NL-Jumbo che preferisce la gara di alto livello e più aggressivamente aerodinamica modello, l'XR4.
Vedrai comunque l'XR3 Disc in azione nel WorldTour femminile, poiché è spesso l'arma preferita dalla squadra italiana UCI Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Ovviamente, i corridori sponsorizzati possono scegliere quale modello guidare e come è specificato, una decisione che sarà basata sulle esigenze di una gara specifica o sul percorso di una particolare tappa del Grand Tour.
Noi, come motociclisti di tutti i giorni, non abbiamo questo lusso, ed è per questo che l'XR3 Disc è una scelta molto interessante. Lascia che ti spieghi…
Spara alla luna
Se fossi un astronauta, preferirei di gran lunga andare nello spazio su un razzo progettato dagli americani piuttosto che dagli italiani. Allo stesso modo, non comprerei una TV italiana.
D' altra parte, c'è una ragione per cui Mario Cipollini sembra sempre così elegante, e non è il suo vestito o le sue scarpe fatte negli Stati Uniti o nell'Estremo Oriente.
È solo un dato di fatto che certe aree del mondo eccellono in certe cose.
Capire i materiali viene chiaramente per gli italiani, ma penso sia giusto dire che non sono famosi per la produzione di biciclette aerodinamiche altamente tecniche (OK, forse con l'eccezione di alcune gareggiate da una certa TV satellitare britannica- vestito di sostegno).
Ho la sensazione che gli italiani - probabilmente l'unica nazione in grado di far sembrare bella la lycra bianca - preferirebbero andare in giro, i capelli accuratamente pettinati sotto un casco, vestito senza una piega del tessuto fuori posto, piuttosto che essere sepolti sotto pile di scartoffie in una galleria del vento da qualche parte.
Quello che sta arrivando questo pre-ambolo piuttosto prolisso è che la mia sensazione travolgente sull'Oltre XR3 Disc è che sia una bici con materiali e geometrie assolutamente azzeccati, ma le sue prestazioni aerodinamiche non s alteranno la tua mente.
La causa di Oltre (almeno per quanto riguarda la velocità assoluta) non è stata aiutata dal fatto che la bici che stavo testando prima di questo era l'ultimo razzo al top della gamma uscito dalla scuderia di Specialized: l'S-Works Vendetta.
Devi solo guardare le rispettive sagome per capire dove e perché una potrebbe essere significativamente più veloce dell' altra.
Ma, per non fare troppo disservizio alla Bianchi, molte moto si sentirebbero decisamente in ritardo contro quella particolare bestia.
Detto questo, anche se i miei occhi potrebbero non aver lacrimato per la velocità che stavo raggiungendo sull'Oltre, non sanguinavano nemmeno per essere stato quasi scosso dal mio cranio.
No signore, la Oltre XR3 Disc è una delle bici da corsa aerodinamiche più piacevoli che abbia mai provato.
Servizio al banco
Il colpo da maestro di Bianchi è quello che chiama tecnologia Countervail, una resina viscoelastica nel layup che secondo l'azienda annulla l'80% delle vibrazioni faticose che attraversano la bici.
Laddove altri marchi potrebbero aggiungere solo un po' di conformità extra in determinate aree, Bianchi ha incorporato Countervail su tutto il telaio e la forcella. I suoi effetti furono immediatamente evidenti.
Il telaio svolge un encomiabile lavoro di smorzamento del ronzio ad alta frequenza dal manto stradale, ma non a scapito della perdita del senso di connessione con la strada, né di alcuna percepibile perdita di prestazioni in termini di rigidità laterale.
Tornando da una corsa di tre ore, mi sentivo come se avessi guidato per una.
Dopo aver suggerito che la forma del telaio dell'Oltre XR3 Disc potrebbe essere un tocco dietro la curva con la sua aerodinamica, il controricorso di Bianchi è stato di ricordarmi che è ancora il pilota che genera la maggior quantità di resistenza aerodinamica e il modo migliore per fare
Una bici che va veloce per un certo periodo di tempo serve a mantenere il ciclista a proprio agio. Ma anche se sono d'accordo (almeno in una certa misura) c'era qualcos' altro che pensavo potesse trattenere l'Oltre XR3 Disc.
Il peso dichiarato del telaio di 1, 150 g (55 cm) e 450 g della forcella è abbastanza buono per una bici aerodinamica aggressiva, ma in questa veste il peso complessivo è meno impressionante.
La bici viene fornita con un gruppo meccanico Shimano Ultegra, per lo più kit di finitura in lega e ruote Fulcrum 418 (queste sono essenzialmente una versione con specifiche OE delle ruote aftermarket Racing 4 DB Fulcrum con un cerchio in lega da 35 mm, il che significa che sono piuttosto pesanti a circa 1.700 g al paio), in modo tale che la bici completa pesa 8,27 kg.
Questo l'ha lasciata un po' meno agile rispetto ad alcune bici della concorrenza, e significava che si è bloccata più velocemente su una salita ripida di quanto forse avrei voluto da un impianto da corsa da £ 4.000.
Il telaio, tuttavia, è ancora abbastanza rigido da fornire un pugno considerevole quando è necessario aumentare la velocità: succede solo un po' meno istantaneamente rispetto ad alcuni.
Cambiare le ruote con qualcosa di più alto potrebbe radere quasi mezzo chilo in un colpo solo, il che suggerirei cambierebbe davvero il carattere della bici, soprattutto considerando l'audacia dell'Oltre (anteriore basso/posteriore corto) geometria.
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Nel complesso rimango a pensare a dove posizionerei l'Oltre XR3 Disc nel portafoglio di Bianchi. Il costruttore distingue tra gara ed endurance nella sua formazione, e la Oltre siede nella prima. Per me, però, ho la sensazione che l'Oltre XR3 Disc sia effettivamente sul recinto.
Lo sceglierei per la mia bici da corsa? Probabilmente no. Lo sceglierei per uno sport di tutti i giorni su terreni vari? Decisamente. E ancora di più se potessi metterlo a dieta in anticipo.
Specifiche
| Gruppo | Shimano Ultegra |
| Freni | Shimano Ultegra |
| Catena | Shimano Ultegra |
| Cassetta | Shimano Ultegra |
| Bar | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stelo | Lega Reparto Corse |
| Reggisella | Oltre Full Carbon Aero |
| Sella | Fizik Antares R7 |
| Ruote | Fulcrum Racing 418, pneumatici Vittoria Rubino Pro G+ 28mm |
| Peso | 8,27kg (57cm) |
| Contatto | bianchi.com |
