La bici che ha dato il via a una rivoluzione aerodinamica
Probabilmente ti sei reso conto ormai che i tubi tondi sono in notevole svantaggio rispetto ai tubi con profilo aerodinamico quando si tratta di velocità della bici. Al giorno d'oggi, è difficile trovare una bici a cui non sia stato sottoposto in qualche modo il trattamento aerodinamico, ma è stato più di un decennio fa che il primo telaio da strada ha infranto le regole cilindriche.
Nel 2002 Cervélo ha pubblicato il Solista. Originariamente realizzata in alluminio, sembrava che non esistesse alcuna bici da strada. "Abbiamo estruso i primi veri tubi aerodinamici nel ciclismo", afferma l'ingegnere Cervélo Damon Rinard. 'Fino ad allora, tubi dall'aspetto "aerodinamico" erano stati formati appiattendo tubi rotondi a forma di limone.'
Il solista vantava profili aerodinamici sviluppati da NACA, il National Advisory Committee for Aeronautics. Ciò è stato in parte reso possibile dai metodi di costruzione dei tubi interni di Cervélo. Il co-fondatore di Cervélo, Phil White, afferma: "Tutti compravano tubi d'acciaio da Columbus o Reynolds e tubi di alluminio da Easton. Ma abbiamo detto: "Sai, queste non sono le forme giuste e non è quello che stiamo cercando nel profilo di rigidità". Così siamo andati a creare i nostri tubi.'
Saldatura e cablaggio erano entrambe le aree che Cervélo mirava a migliorare l'aerodinamica e le prestazioni. Rinard afferma: "La saldatura Smartwall era il modo migliore per aggiungere le prestazioni più strutturali al minor peso, e quindi abbiamo anche utilizzato fermacavi interni straordinariamente semplici e affidabili: aerodinamici, leggeri e facili da instradare i cavi".
I metodi di saldatura per il solista si sono evoluti nel tempo, comprese le saldature interne per levigare le giunzioni sul tubo obliquo e migliorare ulteriormente l'efficienza aerodinamica. Come uno dei primi sostenitori dell'anodizzazione, piuttosto che della verniciatura, Cervélo riuscì anche a portare il Solista allo stesso peso dei migliori telai in acciaio dell'epoca, pur essendo di gran lunga superiore in termini di aerodinamica. Con un tubo sterzo abbastanza basso e il primo esempio di reggisella reversibile che potrebbe far passare il pilota da una posizione arretrata a essere direttamente sopra i pedali, il Soloist era solo una serie di barre aerodinamiche lontane da un vero e proprio set TT -su.
Anche se la bici ha fatto colpo al suo rilascio, è diventata un must solo una volta che ha avuto successo sulla scena delle corse. In sella al Team CSC, Frank Schleck ha vinto sull'Alpe d'Huez a bordo di una Soloist SLC-SL (nella foto), la prima iterazione in carbonio della bici. Il Pro Continental Cervélo Test Team è diventato un focolaio per lo sviluppo e il Solista è diventato una forza trainante nella rivoluzione aerodinamica.
Quindi, mentre i tradizionalisti si lamenteranno della lenta morte della forma convenzionale del tubo, Cervélo probabilmente ha cambiato la mentalità dell'industria del ciclismo quando si trattava di aerodinamica su una bici da strada. Il solista è dove tutto ha avuto inizio.
