Il Vista mira a fare tutto ma riesce solo in parti
Non chiamatela bici gravel. Factor è fermamente convinto che la sua nuova Vista sia una bici "all-road", che insiste non è affatto la stessa cosa. La differenza, a quanto pare, sta nel design e nella geometria.
Il design director di Factor, Iñigo Gisbert, afferma: "Per la Vista abbiamo scelto il termine all-road perché volevamo evitare l'uso della parola "ghiaia".
'È arrivato a definire una sorta di bicicletta con manubrio in grado di montare pneumatici tassellati di grandi dimensioni [fino a 45 mm].
'Una bici gravel è un po' come una mountain bike completamente rigida dei primi anni '90, che riteniamo non sia all' altezza su strade asf altate e non asf altate rispetto a una bici più leggera e agile dotata di pneumatici da 30-35 mm.
'Allo stesso modo non può competere con una vera mountain bike in termini di sicurezza e velocità su veri percorsi MTB pieni di solchi e rocce.'
Di conseguenza, il Vista è stato progettato in linea con la macchina da strada leader del marchio, l'O2, ed è destinato ad avere la stessa qualità di guida del suo fratello maggiore collaudato nel WorldTour.
Lo stack è leggermente più alto sul Vista (588 mm su una taglia 56, rispetto ai 565 mm dell'O2) e il raggio d'azione è leggermente più corto (386 mm rispetto a 392 mm) per fornire una posizione più eretta durante la guida fuoristrada.
Ma per il resto Factor insiste che la sensazione di guida dovrebbe essere più o meno la stessa.
'La gestione del Vista è progettata per essere simile all'O2', afferma Gisbert.
'Abbiamo regolato la posizione di guida per percorsi più lunghi e accidentati, in modo da posizionare il ciclista in una posizione leggermente più alta per un maggiore controllo durante le discese su strade non asf altate e su salite più ripide.
'Inoltre abbiamo limitato la misura del pneumatico più grande a 35 mm perché pensiamo che sia la bici più leggera, veloce e divertente da guidare su strade asf altate e non asf altate [È possibile montare uno pneumatico da 38 mm, ma solo solo].
'Significa che possiamo progettare correttamente la geometria attorno a quegli pneumatici e mantenerli compatti.
'Non c'è bisogno di allungare inutilmente la bici nel caso qualcuno volesse montare uno pneumatico molto più grande.
'Sulle bici gravel, provare a montare pneumatici da 28 mm a 45 mm di solito comporta molti compromessi nella manovrabilità.
'L' altezza del movimento centrale e l'escursione della forcella sono dimensioni chiave per una bici dinamica e agile e dipendono dalle dimensioni degli pneumatici utilizzati.
'Limitarlo a una gamma di pneumatici da 30-35 mm ci consente di mantenerlo giusto. '
Occhi davanti
Una delle parti visivamente più sorprendenti della bici è l'avantreno.
La forcella scorre in uno sterzo esterno che si collega direttamente alla barra e allo stelo in un unico pezzo.
Factor lo chiama OTIS-AR, una variazione di una configurazione che già utilizza su un' altra delle sue bici, la One, ma con forme e dimensioni alterate per un maggiore comfort.
L'idea è che questo sistema consenta un eccellente assorbimento degli urti dal layup del carbonio specifico per tutte le strade negli steli della forcella, pur essendo torsionalmente rigido grazie al design esterno a "doppio morsetto" e al solido collegamento alla barra/attacco manubrio.
Sembra anche molto ordinato.
Tutti i cavi sono diretti all'interno della barra/attacco manubrio per mantenere l'avantreno più aerodinamico e privo di ingombri.
Inoltre, questo nuovo assemblaggio significa che è possibile modificare l' altezza della barra senza dover tagliare il tubo di sterzo.
Questo perché la parte superiore dell'attacco manubrio è fissata da quattro bulloni verticali che racchiudono i distanziatori nella parte superiore del gruppo sterzo.
Quindi, per regolare l' altezza della barra, è sufficiente svitare i bulloni e inserire o rimuovere i distanziali tra lo stelo e la parte superiore del gruppo sterzo.
(Factor fornisce bulloni di varie lunghezze per adattarsi a posizioni sbattute o molto alte.)
È un processo abbastanza semplice anche per il meccanico più inesperto, e nega anche la necessità di preoccuparsi se il tuo attacco manubrio è perfettamente in linea con la tua ruota anteriore.
La barra/attacco manubrio è inoltre dotata di un supporto esterno per i computer da bicicletta.
Sebbene la sua breve estensione significhi che non può sopportare un Wahoo Elemnt, né sospetto un Garmin 1030, il Wahoo Elemnt Bolt che ho usato era una buona partita.
Ruvido e morbido
Con Vista, Factor ha mirato a realizzare una bici che vada come la sua bici da strada O2 sull'asf alto, ma che possa anche andare fuoristrada.
In verità, ho trovato la corsa simile, ma non la stessa.
Anche con tutti i distanziali rimossi e la barra/attacco manubrio il più in basso possibile, ho scoperto che l'estremità anteriore della bici dava una posizione adatta alle esplosioni lungo le mulattiere locali, ma non all'estremità acuta di uno sprint.
La geometria del Vista non è aggressiva come quella dell'O2.
E questo prima di menzionare il peso extra di 1,5 kg che trasporta, il che lo rende un giro notevolmente diverso.
Tuttavia, questo non conta in alcun modo contro la bici. Il Vista brilla quando viene tolto dall'asf alto e sui sentieri dei canali e sul terreno a binario singolo.
Qui, la posizione si traduce in una migliore maneggevolezza, consentendo un comfort extra pur mantenendo l'agilità e il controllo da strada.
La maneggevolezza assicurata è più evidente quando si affrontano discese su strade antincendio su ghiaia e rocce di diverse dimensioni.
Martellare su binari piatti ti mette in una posizione che assicura un facile controllo delle barre da una presa rilassata sulle cime.
Nonostante la posizione più eretta, il Vista non è svogliato.
È una bici che mi fa venire voglia di andare a Roubaix.
Voglio vedere come se la caverebbe sui ciottoli della Trouee d'Arenberg o del Carrefour de l'Arbre.
Allora voglio vedere come sarebbero i miei tempi di secteur rispetto a quelli ottenuti su una bici da strada standard.
Ho cercato di portare la Vista su quante più superfici possibili – dalle strade asf altate ai sentieri fangosi, ai sentieri di fattoria di ghiaia e alle discese frondose – e l'idea di Factor di una bici da strada è stata confermata.
Ovunque andassi mi sentivo come se stessi guidando una bici da strada, ma con la certezza in più che avrebbe potuto andare in posti dove non prenderei mai in considerazione l'idea di prendere una vera bici da strada.
Se sei un ciclista da strada, hai bisogno di una bici da strada? Probabilmente no, ma se hai i mezzi, dovresti assolutamente pensare di averne uno.
Le strade della Gran Bretagna non stanno diventando più tranquille, gli automobilisti non stanno diventando più amichevoli e le superfici stradali non stanno diventando più lisce.
Con una bici più versatile come la Vista, ci sono molti modi per scappare.
Specifiche
| Telaio | Fattore Vista |
| Gruppo | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Freni | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Catena | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassetta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bar | Factor Otis Vista |
| Stelo | Factor Otis Vista |
| Reggisella | Factor Otis Vista |
| Sella | Fizik Aliante |
| Ruote | Black Inc Black Thirty Disc, pneumatici Goodyear County da 35 mm |
| Peso | 8.38kg (misura 56cm) |
| Contatto | factorbikes.com |
