La Motika è costruita per abbellire le bici più leggere… ma non aspettarti una guida particolarmente confortevole
Per sentirlo dire dal fondatore di Berk Composites, Jure Berk, il suo percorso nella produzione specializzata di componenti in fibra di carbonio era inevitabile fin dalla più tenera età.
"Mia madre è una professoressa di chimica, quindi conoscevo quel lato della scienza molto prima di iniziare a scuola", dice.
'Io e i miei amici facevamo razzi nel nostro tempo libero: loro lavoravano sui sistemi di propulsione mentre io realizzavo il corpo del razzo in fibra di carbonio.
'Ma l'abbiamo fermato perché è diventato piuttosto pericoloso, e dato che all'epoca stavo correndo tra i ranghi junior per il team sloveno Pro-Continental Radenska, è stato naturale dedicarmi alla realizzazione di componenti per la mia bici.'
Quello che era iniziato come l'occasionale portaborraccia superleggero è diventato rapidamente più serio quando le creazioni di Berk hanno raccolto interesse sul popolare forum WeightWeenies.
Da allora Berk si è laureato in ingegneria meccanica, ha iniziato la sua attività apparentemente predestinata e ha progettato un telaio in carbonio, il che non è male considerando che non ha ancora 27 anni.
Tra le sue creazioni, la combinazione sella/reggisella Motika rimane la più duratura.
'Ho appena avuto questa cosa per le combo sella/post,' dice Berk. 'Fanno sembrare una bici così pulita, risparmiano un po' di peso decente e sapevo che potevo andare più leggero di quello che c'era in quel momento, quindi sono andato avanti e ne ho fatto uno.'
Su misura
Non è così semplice come fa sembrare Berk. Ogni Motika è su misura, realizzato in una maschera speciale che soddisfa una serie di forme di sella e angoli di giunzione.
‘Per prima cosa realizziamo il guscio della sella nella forma che il cliente desidera con carbonio 3k weave e il reggisella con fibre unidirezionali. Quindi sono legati in posizione.
'Qui è dove il cliente deve essere sicuro della vestibilità perché non può esserci alcun aggiustamento. Parliamo molto con il cliente e, idealmente, prendiamo in mano la sella e il palo preferiti per copiare gli angoli.'
Poi le cose si complicano: l'articolazione deve essere rinforzata. Questa è l'area in cui Berk afferma di distinguersi dai rivali.
'Sebbene utilizziamo il carbonio M40J, proprio come le aziende che svolgono lavori simili a noi, abbiamo un metodo speciale per rinforzare il giunto del Motika.
'Non puoi formarlo in un sacchetto sottovuoto poiché il guscio della sella pesa solo 12 g e verrebbe schiacciato, quindi abbiamo lavorato a modo nostro.
'Immagino che sia il nostro segreto. Alcune aziende hanno provato a copiare la Motika ma non ci sono riuscite con lo stesso peso.'
Berk non svela più i suoi metodi, ma comunque lo fa non c'è dubbio sul successo del design dal punto di vista del peso.
Il Motika pesa solo 165 g, che è meno della metà del peso della maggior parte delle altre combinazioni di reggisella e sella.
Nonostante questo sia all'estremità più bassa di ciò che è possibile in termini di peso, Berk afferma che la Motika è abbastanza robusta da poter essere utilizzata come si farebbe con una normale sella e reggisella. Potresti non volerlo, però.
"I pesi massimi preoccupati di portare biciclette sotto i 5 kg sono il gruppo principale che acquista la Motika", dice.
Dato che non si ottengono sospensioni dai binari della sella, gli impatti della strada viaggiano verso l' alto nel guscio.'
Meglio non dimenticare la tua crema di camoscio se hai intenzione di portare la Motika fuori tutto il giorno, allora.
